تک نرخی شدن حاملهای انرژی ظلم عادلانه است؛
وزارت صنعت فکری برای خودروهای پرمصرف داخلی کند
پدال نیوز: نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با دفاع از تک نرخی شدن قیمت بنزین، مسببان اصلی مشکلات اقتصادی را قانونگذاران و مجریان قانون دانست و افزود: دولت و مجلس به دلیل تصویب و اجرای نامناسب قوانین عامل بیماری اقتصاد کشور شدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدسعید انصاری گفت: مجلس با قوانین مصوب خود دولت را مکلف به قوانینی میکند که بخش زیادی از آنها درست نیست.
نماینده مردم آبادان در مجلس سیاست چند نرخی بودن انرژی و ارز را مورد اشاره قرار داد و افزود: دو نرخی یا سه نرخی بودن بنزین، گازوئیل، نفت، گاز، برق و ارز همواره بسترساز سوء استفاده بوده است؛ در حالیکه با تک نرخی کردن این اقلام منافذ سوء استفاده از تفاوت قیمتها به وجود نمیآید. همین اختلاف قیمتها افراد وابسته به کانونهای قدرت را یک شبه ثروتمند کرده است.
وی یکسانسازی نرخ حاملهای انرژی را ظلم عادلانه دانست و افزود: ظلم بالسویه، عدل است. اگر تک نرخی کردن قیمت حاملهای انرژی در ذهن برخی ظلم به حساب بیاید باید گفت ظلم مساوی است و چون ظلم مساوی است عدل است.
نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به آثار اقتصادی بنزین لیتری هزار تومان، گفت: تا قبل از تک نرخی شدن بنزین و گازوئیل، خودروهای عمومی و تاکسیها با وجودی که از سوخت یارانهای استفاده میکردند ولی کرایههایشان را بر اساس قیمت بنزین آزاد محاسبه و دریافت میکردند.
انصاری متذکر شد: تک نرخی شدن قیمت سوخت بیشک موجب افزایش نرخ تورم میشود، اما تورم یک بار برای همیشه اتفاق میافتد و بسترها و منافذ سوء استفاده برای همیشه بسته میشود. دیگر رانندگان آژانس و تاکسی بنزین 700 تومانی نمیگیرند ولی کرایهها را بر اساس نرخ بنزین آزاد محاسبه کنند.
نماینده مردم اهواز خواستار تک نرخی شدن ارز و سایر کالاهای موثر در تورم شد و افزود: سیاست چند نرخی نظم اقتصادی کشور را از بین برده است؛ به همین دلیل با کوچکترین افزایشی که هر سال در قیمت بنزین و ارز و سایر حاملهای انرژی انجام میشد شاهد افزایش تورم و رونق قاچاق بودیم.
نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به قانون هدفمندسازی یارانهها در استفاده از فناوریهای جدید و در تولید تجهیزات و لوازم صنعتی کم مصرف، گفت: متاسفانه واحدهای تولیدی کوچک و کارخانجات و صنایع کشور هنوز فناوریها و تجهیزات صنعتی کم مصرف را به صورت فراگیر جایگزین صنایع فرسوده و پرمصرف خود نکردهاند؛ به همین دلیل هزینه تمام شده کالا بالا و غیراقتصادی است.
وی افزود: در بخش خودروسازی همچنان شاهد تولید خودروهای پرمصرف هستیم. مردم نباید هزینه مصرف بالای این خودروها را بپردازند بلکه تولیدکنندگان و خودروسازان باید موتورها و تجهیزات پربازده و کم مصرف را به صورت فراگیر در تولیداتشان به کار بگیرند.
انصاری خواستار اتخاذ سیاستهای راهبردی در بخش صنعت خودروسازی و سایر صنایع برای کاهش محصولات کم مصرف شد و افزود: به وزارت صنعت، معدن و تجارت، مجلس و سایر دستگاههای اجرایی متولی اصلاحات اقتصادی انتقاد وارد است که چرا قانون را برای بنگاهها و کارخانجات بزرگ اقتصادی اجرا نمیکنند.
نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی خواستار الزام استانداردهای بینالمللی در صنعت خودروسازی کشور شد و افزود: با تک نرخی شدن نرخ سوخت وزارت صنعت، معدن و تجارت باید خودروسازان را به تولید خودروهای کم مصرف و تعیین تکلیف خودروهای پرمصرف وادار کند.
به گزارش ایسنا، وی استفاده مشتریان خودروسازان از خودروهای شیک و کم مصرف را حق آنان دانست و افزود: متاسفانه به دلیل سهلانگاری مسئولان مردم هزینه تولیدات بیکیفیت و غیراستاندارد و پرمصرف خودروسازان را پرداخت میکنند. وزارت صنعت، معدن و تجارت فکری اساسی برای این معضل کند.
نماینده مردم آبادان در مجلس سیاست چند نرخی بودن انرژی و ارز را مورد اشاره قرار داد و افزود: دو نرخی یا سه نرخی بودن بنزین، گازوئیل، نفت، گاز، برق و ارز همواره بسترساز سوء استفاده بوده است؛ در حالیکه با تک نرخی کردن این اقلام منافذ سوء استفاده از تفاوت قیمتها به وجود نمیآید. همین اختلاف قیمتها افراد وابسته به کانونهای قدرت را یک شبه ثروتمند کرده است.
وی یکسانسازی نرخ حاملهای انرژی را ظلم عادلانه دانست و افزود: ظلم بالسویه، عدل است. اگر تک نرخی کردن قیمت حاملهای انرژی در ذهن برخی ظلم به حساب بیاید باید گفت ظلم مساوی است و چون ظلم مساوی است عدل است.
نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به آثار اقتصادی بنزین لیتری هزار تومان، گفت: تا قبل از تک نرخی شدن بنزین و گازوئیل، خودروهای عمومی و تاکسیها با وجودی که از سوخت یارانهای استفاده میکردند ولی کرایههایشان را بر اساس قیمت بنزین آزاد محاسبه و دریافت میکردند.
انصاری متذکر شد: تک نرخی شدن قیمت سوخت بیشک موجب افزایش نرخ تورم میشود، اما تورم یک بار برای همیشه اتفاق میافتد و بسترها و منافذ سوء استفاده برای همیشه بسته میشود. دیگر رانندگان آژانس و تاکسی بنزین 700 تومانی نمیگیرند ولی کرایهها را بر اساس نرخ بنزین آزاد محاسبه کنند.
نماینده مردم اهواز خواستار تک نرخی شدن ارز و سایر کالاهای موثر در تورم شد و افزود: سیاست چند نرخی نظم اقتصادی کشور را از بین برده است؛ به همین دلیل با کوچکترین افزایشی که هر سال در قیمت بنزین و ارز و سایر حاملهای انرژی انجام میشد شاهد افزایش تورم و رونق قاچاق بودیم.
نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به قانون هدفمندسازی یارانهها در استفاده از فناوریهای جدید و در تولید تجهیزات و لوازم صنعتی کم مصرف، گفت: متاسفانه واحدهای تولیدی کوچک و کارخانجات و صنایع کشور هنوز فناوریها و تجهیزات صنعتی کم مصرف را به صورت فراگیر جایگزین صنایع فرسوده و پرمصرف خود نکردهاند؛ به همین دلیل هزینه تمام شده کالا بالا و غیراقتصادی است.
وی افزود: در بخش خودروسازی همچنان شاهد تولید خودروهای پرمصرف هستیم. مردم نباید هزینه مصرف بالای این خودروها را بپردازند بلکه تولیدکنندگان و خودروسازان باید موتورها و تجهیزات پربازده و کم مصرف را به صورت فراگیر در تولیداتشان به کار بگیرند.
انصاری خواستار اتخاذ سیاستهای راهبردی در بخش صنعت خودروسازی و سایر صنایع برای کاهش محصولات کم مصرف شد و افزود: به وزارت صنعت، معدن و تجارت، مجلس و سایر دستگاههای اجرایی متولی اصلاحات اقتصادی انتقاد وارد است که چرا قانون را برای بنگاهها و کارخانجات بزرگ اقتصادی اجرا نمیکنند.
نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی خواستار الزام استانداردهای بینالمللی در صنعت خودروسازی کشور شد و افزود: با تک نرخی شدن نرخ سوخت وزارت صنعت، معدن و تجارت باید خودروسازان را به تولید خودروهای کم مصرف و تعیین تکلیف خودروهای پرمصرف وادار کند.
به گزارش ایسنا، وی استفاده مشتریان خودروسازان از خودروهای شیک و کم مصرف را حق آنان دانست و افزود: متاسفانه به دلیل سهلانگاری مسئولان مردم هزینه تولیدات بیکیفیت و غیراستاندارد و پرمصرف خودروسازان را پرداخت میکنند. وزارت صنعت، معدن و تجارت فکری اساسی برای این معضل کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها