هشدار مالک اتوبوس در آستانه سفرهای نوروزی
پدال نیوز: برخی مالکان زیر اتوبوسهای صفر خود را از ابتدا تا انتها، باک نصب میکنند!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، یک مالک اتوبوس هشدار داد: برخی مالکان زیر اتوبوسهای صفر خود را از ابتدا تا انتها، باک نصب میکنند و اصلا توجهی به خطرات آن ندارند.
جمشید خسرویانی که هماکنون صاحب 8 دستگاه اتوبوس است افزود: این باکها فقط برای قاچاق گازوئیل کاربرد دارند و متأسفانه برخی آدمهای منفعتطلب بدون توجه به اصل کاربری اتوبوس که خدمت به ناوگان حمل و نقل مسافران جادهای است، از این اتوبوسها در جهت کارهای خلاف بهره میبرند که اصلاً کار درست و انسانی نیست.
وی ابراز امیدواری کرد که در آستانه سفرهای نوروزی نیروی انتظامی تدابیر ویژهای برای متخلفان در این خصوص اتخاذ کند.
متن کامل گفتوگو با این مالک اتوبوس در ذیل آمده است:
از چه زمانی مالک و راننده اتوبوس هستید؟
من از گذشته دور راننده تریلر و بعد جرثقیل سنگین بودم، اما از سال 1377 که اولین ولووها وارد ایران شدند، به اتوبوسداری روی آوردم و از اوایل دهه 80 که شرکت عقاب افشان تولید اتوبوسهای اسکانیا را شروع کرد، تصمیم گرفتم از اتوبوسهای این برند جدید استفاده کنم. من از این انتخابم بسیار راضیام و اکنون 8 دستگاه اتوبوس اسکانیا دارم که در خط تهران - یزد فعال هستند و در آینده تعداد آنها بیشتر هم خواهد شد.
این رضایت چگونه حاصل شده است؟
عوامل زیادی در ایجاد این رضایت تأثیرگذار بوده است؛ کیفیت فنی، استحکام، کم هزینه بودن و ... . شاید باور کردنش برای شما سخت باشد اما من موتور اتوبوس تولید سال 85 اسکانیا را به تازگی آن هم برای اولین بار به دست تعمیرکار سپردهام. انصافاً موتور کدام اتوبوس، 9 سال با این کیفیت و بدون نیاز به تعمیر اساسی کار میکند. به نظرم امروزه با توجه به هزینههای تعمیر و قطعات یدکی خودروها، اتوبوسی برای مالکان جذابتر است که خرج کم و کیفیت فنی مطلوبی داشته باشد.
مهمترین وظیفه یک اسکانیادار چیست؟
به نظرم، مراقبت هر چه بهتر و بیشتر از اتوبوس؛ با این کار از بروز بسیاری از مشکلات جلوگیری میشود. اما متأسفانه در بعضی مواقع شاهد هستیم که برخی کارهای خودسرانه، موجب آسیبدیدگی جدی اتوبوسها و حتی لطمه به برند اسکانیا میشود؛ به عنوان مثال، باکهای اضافی که روی اتوبوسها کار گذاشته میشود. من خودم شاهد بودهام که برخی مالکان، زیر اتوبوسهای صفر خود را از ابتدا تا انتها باک نصب میکنند و اصلاً توجهی هم به خطرات آن ندارند. مسافر چه گناهی دارد یا شرکت تولیدکننده اتوبوس چه خطایی کرده وقتی خود مالکان، این اتوبوسها را به بمبهای چند هزار کیلویی تبدیل میکنند.
باکهای اضافه این اتوبوسها چه فایدهای برای مالکان آنها دارد؟ آیا واقعاً ارزش چنین خطری را دارد؟
این باکها فقط برای قاچاق گازوئیل کاربرد دارند. متأسفانه برخی آدمهای منفعتطلب بدون توجه به اصل کاربری اتوبوس که خدمت به ناوگان حمل و نقل مسافران جادهای است، از این اتوبوسها در جهت کارهای خلاف بهره میبرند که اصلاً کار درست و انسانی نیست. امیدوارم نیروی انتظامی تدابیر ویژهای برای متخلفان اتخاذ کند.
به نظر شما یک شبکه خدمات پس از فروش مطلوب چه ویژگیهایی باید داشته باشد؟
همین که ما دغدغه در راه ماندن را نداشته باشیم، نشان میدهد خدمات پس از فروش به شیوهای مطلوب ارائه میشود. من در همه این سالها با برندهای مختلفی از اتوبوسها کار کردهام و بارها شب را در راه ماندهام. خاطرم هست یک بار به خاطر بروز یک مشکل 3 روز معطل ارائه خدمات پس از فروش یک برند آلمانی شدم. اما بدون اغراق عرض میکنم که شرایط خدمات پس از فروش عقاب افشان از زمین تا آسمان با آن مورد فرق دارد. سرعت عمل، نوع برخورد پرسنل و 24 ساعته بودن نمایندگیها از جمله ویژگیهای خدمات پس از فروش این شرکت است. شرایط خدمات پس از فروش اسکانیا با دیگر برندها واقعاً قابل قیاس نیست. امیدوارم این شرایط تداوم داشته باشد.
گاهی عملکرد برخی رانندهها موجب استهلاک زودهنگام اتوبوسهایشان میشود. فکر میکنید دلیل این رفتار چیست؟
فکر میکنم مهمترین دلیل استهلاک خودروها کمتوجهی مالکان آنهاست که به موقع سرویس اتوبوسهایشان را انجام نمیدهند. به طور کلی، سلامت خودرو به مالک و راننده بستگی زیادی دارد. اتوبوس مثل هر وسیله دیگری نیاز به مراقبت و نگهداری صحیح دارد. متأسفانه برخی افراد فکر میکنند باید با یک خودرو تا جایی که روشن میشود و راه میرود، رانندگی کرد. در حالی که یک اشتباه کوچک ممکن است تبعات ناگواری داشته باشد. من فکر میکنم اتوبوسداری با اسکانیا بسیار راحت است، به شرطی که از آن به خوبی مراقبت کنیم.
پیشنهادی برای بهتر شدن اتوبوسهای اسکانیا دارید؟
به نظرم اتوبوسی که محصول تجربه سالیان متمادی یک کشور مدرن اروپایی است، کیفیت بالایی دارد. فقط امیدوارم قیمت قطعات یدکی و حتی قیمت اتوبوس با شرایط مالی مشتریان متناسب باشد.
به عنوان یک راننده قدیمی، این شغل را شغل سختی میدانید؟
نه، اصلاً. اتفاقاً به نظرم شغل خیلی خوبی است. خود من امروز هرچه دارم از رانندگی است. مطمئناً اگر راه درست را در هر شغلی در پیش بگیریم، دیر یا زود به موفقیت میرسیم. من راضی هستم و امیدوارم همه افراد از شغل خود رضایت داشته باشند.
رابطهتان با مسافران چگونه است؟
سعی میکنم در هر شرایطی احترامشان را حفظ کنم. خوشبختانه آنها هم از اتوبوسهای ما رضایت دارند که این موضوع مایه خرسندی ماست.
خاطرهای از روزگار اسکانیاداریتان تعریف کنید.
خاطرم هست یکی از اتوبوسهایم در یک فاصله طولانی یاتاقان زده بود و مجبور شدم با همان وضعیت آن را تا تهران بیاورم. برایم خیلی جالب بود، وقتی به تهران رسیدم و درِ محفظه موتور را باز کردم، متوجه شدم که با وجود طی کردن مسافتی طولانی، هیچ آسیبی به بخشهای دیگر موتور از جمله میللنگ وارد نشده است. من آن روز به کیفیت موتور اتوبوسهای اسکانیا پی بردم و اکنون هم به قدری از اتوبوسهایم راضیام که به همه مالکان اتوبوسها پیشنهاد میکنم اسکانیا بخرند.
جمشید خسرویانی که هماکنون صاحب 8 دستگاه اتوبوس است افزود: این باکها فقط برای قاچاق گازوئیل کاربرد دارند و متأسفانه برخی آدمهای منفعتطلب بدون توجه به اصل کاربری اتوبوس که خدمت به ناوگان حمل و نقل مسافران جادهای است، از این اتوبوسها در جهت کارهای خلاف بهره میبرند که اصلاً کار درست و انسانی نیست.
وی ابراز امیدواری کرد که در آستانه سفرهای نوروزی نیروی انتظامی تدابیر ویژهای برای متخلفان در این خصوص اتخاذ کند.
متن کامل گفتوگو با این مالک اتوبوس در ذیل آمده است:
از چه زمانی مالک و راننده اتوبوس هستید؟
من از گذشته دور راننده تریلر و بعد جرثقیل سنگین بودم، اما از سال 1377 که اولین ولووها وارد ایران شدند، به اتوبوسداری روی آوردم و از اوایل دهه 80 که شرکت عقاب افشان تولید اتوبوسهای اسکانیا را شروع کرد، تصمیم گرفتم از اتوبوسهای این برند جدید استفاده کنم. من از این انتخابم بسیار راضیام و اکنون 8 دستگاه اتوبوس اسکانیا دارم که در خط تهران - یزد فعال هستند و در آینده تعداد آنها بیشتر هم خواهد شد.
این رضایت چگونه حاصل شده است؟
عوامل زیادی در ایجاد این رضایت تأثیرگذار بوده است؛ کیفیت فنی، استحکام، کم هزینه بودن و ... . شاید باور کردنش برای شما سخت باشد اما من موتور اتوبوس تولید سال 85 اسکانیا را به تازگی آن هم برای اولین بار به دست تعمیرکار سپردهام. انصافاً موتور کدام اتوبوس، 9 سال با این کیفیت و بدون نیاز به تعمیر اساسی کار میکند. به نظرم امروزه با توجه به هزینههای تعمیر و قطعات یدکی خودروها، اتوبوسی برای مالکان جذابتر است که خرج کم و کیفیت فنی مطلوبی داشته باشد.
مهمترین وظیفه یک اسکانیادار چیست؟
به نظرم، مراقبت هر چه بهتر و بیشتر از اتوبوس؛ با این کار از بروز بسیاری از مشکلات جلوگیری میشود. اما متأسفانه در بعضی مواقع شاهد هستیم که برخی کارهای خودسرانه، موجب آسیبدیدگی جدی اتوبوسها و حتی لطمه به برند اسکانیا میشود؛ به عنوان مثال، باکهای اضافی که روی اتوبوسها کار گذاشته میشود. من خودم شاهد بودهام که برخی مالکان، زیر اتوبوسهای صفر خود را از ابتدا تا انتها باک نصب میکنند و اصلاً توجهی هم به خطرات آن ندارند. مسافر چه گناهی دارد یا شرکت تولیدکننده اتوبوس چه خطایی کرده وقتی خود مالکان، این اتوبوسها را به بمبهای چند هزار کیلویی تبدیل میکنند.
باکهای اضافه این اتوبوسها چه فایدهای برای مالکان آنها دارد؟ آیا واقعاً ارزش چنین خطری را دارد؟
این باکها فقط برای قاچاق گازوئیل کاربرد دارند. متأسفانه برخی آدمهای منفعتطلب بدون توجه به اصل کاربری اتوبوس که خدمت به ناوگان حمل و نقل مسافران جادهای است، از این اتوبوسها در جهت کارهای خلاف بهره میبرند که اصلاً کار درست و انسانی نیست. امیدوارم نیروی انتظامی تدابیر ویژهای برای متخلفان اتخاذ کند.
به نظر شما یک شبکه خدمات پس از فروش مطلوب چه ویژگیهایی باید داشته باشد؟
همین که ما دغدغه در راه ماندن را نداشته باشیم، نشان میدهد خدمات پس از فروش به شیوهای مطلوب ارائه میشود. من در همه این سالها با برندهای مختلفی از اتوبوسها کار کردهام و بارها شب را در راه ماندهام. خاطرم هست یک بار به خاطر بروز یک مشکل 3 روز معطل ارائه خدمات پس از فروش یک برند آلمانی شدم. اما بدون اغراق عرض میکنم که شرایط خدمات پس از فروش عقاب افشان از زمین تا آسمان با آن مورد فرق دارد. سرعت عمل، نوع برخورد پرسنل و 24 ساعته بودن نمایندگیها از جمله ویژگیهای خدمات پس از فروش این شرکت است. شرایط خدمات پس از فروش اسکانیا با دیگر برندها واقعاً قابل قیاس نیست. امیدوارم این شرایط تداوم داشته باشد.
گاهی عملکرد برخی رانندهها موجب استهلاک زودهنگام اتوبوسهایشان میشود. فکر میکنید دلیل این رفتار چیست؟
فکر میکنم مهمترین دلیل استهلاک خودروها کمتوجهی مالکان آنهاست که به موقع سرویس اتوبوسهایشان را انجام نمیدهند. به طور کلی، سلامت خودرو به مالک و راننده بستگی زیادی دارد. اتوبوس مثل هر وسیله دیگری نیاز به مراقبت و نگهداری صحیح دارد. متأسفانه برخی افراد فکر میکنند باید با یک خودرو تا جایی که روشن میشود و راه میرود، رانندگی کرد. در حالی که یک اشتباه کوچک ممکن است تبعات ناگواری داشته باشد. من فکر میکنم اتوبوسداری با اسکانیا بسیار راحت است، به شرطی که از آن به خوبی مراقبت کنیم.
پیشنهادی برای بهتر شدن اتوبوسهای اسکانیا دارید؟
به نظرم اتوبوسی که محصول تجربه سالیان متمادی یک کشور مدرن اروپایی است، کیفیت بالایی دارد. فقط امیدوارم قیمت قطعات یدکی و حتی قیمت اتوبوس با شرایط مالی مشتریان متناسب باشد.
به عنوان یک راننده قدیمی، این شغل را شغل سختی میدانید؟
نه، اصلاً. اتفاقاً به نظرم شغل خیلی خوبی است. خود من امروز هرچه دارم از رانندگی است. مطمئناً اگر راه درست را در هر شغلی در پیش بگیریم، دیر یا زود به موفقیت میرسیم. من راضی هستم و امیدوارم همه افراد از شغل خود رضایت داشته باشند.
رابطهتان با مسافران چگونه است؟
سعی میکنم در هر شرایطی احترامشان را حفظ کنم. خوشبختانه آنها هم از اتوبوسهای ما رضایت دارند که این موضوع مایه خرسندی ماست.
خاطرهای از روزگار اسکانیاداریتان تعریف کنید.
خاطرم هست یکی از اتوبوسهایم در یک فاصله طولانی یاتاقان زده بود و مجبور شدم با همان وضعیت آن را تا تهران بیاورم. برایم خیلی جالب بود، وقتی به تهران رسیدم و درِ محفظه موتور را باز کردم، متوجه شدم که با وجود طی کردن مسافتی طولانی، هیچ آسیبی به بخشهای دیگر موتور از جمله میللنگ وارد نشده است. من آن روز به کیفیت موتور اتوبوسهای اسکانیا پی بردم و اکنون هم به قدری از اتوبوسهایم راضیام که به همه مالکان اتوبوسها پیشنهاد میکنم اسکانیا بخرند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان