تولیدات مشترک با پژو برای بازار ایران گران است؟
پدال نیوز: برخی ناظران و فعالان عرصه خودرو بر این باورند که تولید مشترک بین شرکتهای خودروسازی داخلی با شرکتهای معتبر خارجی باید به گونهای انجام شود که اقشار با درآمد کم و متوسط، امکان خرید این خودروها را در بازار داخلی و در بازارهای صادراتی از جمله کشورهای همسایه داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، بعد از امضای قرارداد بین ایران خودرو با شرکت پژو برای حضور مجدد محصولات این شرکت در بازار ایران دیدگاههای مختلفی نسبت به آن مطرح شد، برخی معتقد بودند این قرارداد میتواند زمینه رقابت را در بازار داخل بیشتر کند و تا حدی باعث کاهش قیمت خودروهای داخلی شود. برخی دیگر هم کاهش قیمت خودروهای داخلی بعد از قرارداد را مردود دانستند و معتقد بودند که حضور پژو در ایران صرفا باعث ورود مدلهای جدید خودرو و از سوی دیگر باعث ارتقا و بهبود ساخت داخل و صادرات خودرو میشود و اینکه این موضوع ارتباطی با قیمت در بازار داخل پیدا نمیکند.
اما برخی از ناظران و فعالان اقتصادی معتقد هستند که شرکتهای خودروسازی ایران در مشارکت با خودروسازان جهان باید تولید خودروهای ارزان قیمت و در سطح قدرت خرید مردم را دنبال کنند، چراکه به باور آنها مردم بیشتر به خودروهایی تمایل نشان می دهند که متناسب با درآمد و قدرت خرید انان طراحی شده باشد.
این دیدگاه بر این باور است که خودروهایی که قرار است در ایران با همکاری شرکتهای خارجی تولید شود باید متناسب با درآمد قشر متوسط جامعه باشد؛ همانگونهای که شرکت رنو خودرویی را برای هند طراحی کرد و این خودرو که با نظارت فرانسویها در هند تولید شد کمتراز 5000 یورو قیمت داشت.
اما قرارداد جدید بین ایران خودرو و پژو در قالب شراکت راهبردی، با سهم 70 درصد داخلی و 30 درصد صادرات به امضاء رسیده است و محصولات پژو در سه مدل 208، 2008 و 301 با حجم 500 میلیون یورو در قرارداد و با سهم 50 درصد هر طرف ارائه میشود.
محمدرضا نجفی منش - رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق بازرگانی تهران و عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران - در این زمینه معتقد است که این خودروها، گران است و در نهایت با پرداخت مبلغ نزدیک به 50 تا 60 میلیون به مشتری داخلی خواهد رسید. به گفته او این خودروها، محصولات به روزی اند اما بازار ایران کشش تولید این محصولات با تیراژ بالا را ندارد چرا که در توان اکثریت مردم نیست که این محصولات را بخردند. از این رو بهتر است خودروهایی با همکاری پژو تولید شود که قیمتی مشابه پراید داشته باشد تا اقشار متوسط بتواند آن را خریداری کند.
رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق بازرگانی تهران از برنامهریزی برای تولید سه میلیون خودرو در سال خبر داد و تصریح کرد که برای رسیدن به این هدف باید خودرویی طراحی شودکه مردم امکان خرید آن را داشته باشند.
به گفته نجفی منش، تولید خودرو با قیمت 20 میلیون تومان هم برای مصرف داخل و هم برای صادرات موثرتر است چرا که در عراق و افغانستان که دو کشور مهم واردکننده از ایران هستند شرایط اقتصادی به گونهای نیست که مردم بتوانند خودروی گران بخرند. از این جهت شرایط بازار در داخل و همین طور خارج نشانمیدهد که باید خودروهایی برای اقشار بادرآمد پایین تولید شود.
اما برخی از ناظران و فعالان اقتصادی معتقد هستند که شرکتهای خودروسازی ایران در مشارکت با خودروسازان جهان باید تولید خودروهای ارزان قیمت و در سطح قدرت خرید مردم را دنبال کنند، چراکه به باور آنها مردم بیشتر به خودروهایی تمایل نشان می دهند که متناسب با درآمد و قدرت خرید انان طراحی شده باشد.
این دیدگاه بر این باور است که خودروهایی که قرار است در ایران با همکاری شرکتهای خارجی تولید شود باید متناسب با درآمد قشر متوسط جامعه باشد؛ همانگونهای که شرکت رنو خودرویی را برای هند طراحی کرد و این خودرو که با نظارت فرانسویها در هند تولید شد کمتراز 5000 یورو قیمت داشت.
اما قرارداد جدید بین ایران خودرو و پژو در قالب شراکت راهبردی، با سهم 70 درصد داخلی و 30 درصد صادرات به امضاء رسیده است و محصولات پژو در سه مدل 208، 2008 و 301 با حجم 500 میلیون یورو در قرارداد و با سهم 50 درصد هر طرف ارائه میشود.
محمدرضا نجفی منش - رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق بازرگانی تهران و عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران - در این زمینه معتقد است که این خودروها، گران است و در نهایت با پرداخت مبلغ نزدیک به 50 تا 60 میلیون به مشتری داخلی خواهد رسید. به گفته او این خودروها، محصولات به روزی اند اما بازار ایران کشش تولید این محصولات با تیراژ بالا را ندارد چرا که در توان اکثریت مردم نیست که این محصولات را بخردند. از این رو بهتر است خودروهایی با همکاری پژو تولید شود که قیمتی مشابه پراید داشته باشد تا اقشار متوسط بتواند آن را خریداری کند.
رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق بازرگانی تهران از برنامهریزی برای تولید سه میلیون خودرو در سال خبر داد و تصریح کرد که برای رسیدن به این هدف باید خودرویی طراحی شودکه مردم امکان خرید آن را داشته باشند.
به گفته نجفی منش، تولید خودرو با قیمت 20 میلیون تومان هم برای مصرف داخل و هم برای صادرات موثرتر است چرا که در عراق و افغانستان که دو کشور مهم واردکننده از ایران هستند شرایط اقتصادی به گونهای نیست که مردم بتوانند خودروی گران بخرند. از این جهت شرایط بازار در داخل و همین طور خارج نشانمیدهد که باید خودروهایی برای اقشار بادرآمد پایین تولید شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس