عوامل موثر بر تصادفات رانندگی در نوروز
پدال نیوز: در حالی به تعطیلات عید نوروز و آغاز سفرهای نوروزی نزدیک میشویم که هرساله در این تعطیلات، آمار سوانح جادهای افزایش پیدا میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هرساله با نزدیک شدن به تعطیلات عید، مردم به دنبال استفاده از این فرصت برای سفر هستند، بنابراین تعطیلات عید نوروز یکی از زمانهای پیک سفر به شمار میرود و در روزهای آغازین تعطیلات تقریبا بلیت تمامی انواع حمل و نقل جاده ای، هوایی و ریلی به فروش رفته است.
از سوی دیگر، سفر با خودروهای شخصی به دورترین مقاصد هم یکی دیگر از روش های سفر است، بنابراین جاده های برون شهری در این مدت یکی از شلوغ ترین دوران خود را سپری میکنند که این موضوع علاوه بر مشکلات ترافیکی، خطر افزایش تصادفات جادهای را هم افزایش میدهد.
ایران به عنوان یکی از کشورهای دارای بیشترین موارد مرگ و میر ناشی از تصادفها و سوانح جادهای و ترافیکی شناخته میشود و بر اساس آمار و اطلاعات، تصادفات در برخی ایام سال از جمله تعطیلات عید نوروز و تابستان همزمان با افزایش حجم ترافیک در جادهها، افزایش زیادی پیدا میکند.
کشور ما دارای بیش از ۲۰۰ هزار کیلومتر جاده است و براساس پیش بینیهای به عمل آمده تعداد خودرو تا پایان دهه ۹۰ به بیش از ۳۰ میلیون دستگاه خواهد رسید، این در حالی است که زیرساختهای کنونی به هیچ عنوان پاسخگوی این تعداد خودرو نیست و این خود میتواند یکی از دهها عوامل تصادفات باشد.
عدم توجه به علائم راهنمایی و رانندگی و سرعتهای غیرمجاز هم از دیگر عواملی است که بیشترین عامل مرگ و میر و سوانح را در جادههای کشور رقم میزند. در واقع وضعیت نامناسب خودروها و فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی و جادهها، باعث شده بانک جهانی در بررسی و مطالعات خود، وضعیت حوادث جادهای ایران را بحرانی عنوان کند.
در نتیجه کشور ما در حوزه حمل و نقل یکی از بالاترین میزان فوت و مجروح شدن را در بین کشورهای جهان دارد. بطوریکه آمارها نشان میدهد در سال ۲۰۰۷ رتبه ایران در تلفات جاده ای ۱۶۸ بود که در سال ۲۰۱۱ این رتبه به ۱۷۷ از میان ۱۸۰ کشور جهان رسید. همچنین در دنیا به ازای هر ۱۰ هزار خودرو حدود ۹ نفر و در اتحادیه اروپا ۱۳ نفر کشته میشوند، اما در ایران به ازای همان مقدار خودرو نزدیک به ۳۷ نفر جان خود را از دست می دهند.
عوامل موثر بر تصادفات رانندگی
براساس این گزارش، یکی از عوامل مهم در تلفات سوانح رانندگی برخورد دو وسیله نقلیه با یکدیگر است به طوری که این عامل سهم ۴۴.۲ درصدی را از تلفات رانندگی به خود اختصاص میدهد، همچنین عابران پیاده هم سهم بالایی را از مرگ و میر ناشی از تصادف به خود اختصاص می دهند بطوریکه ۲۰.۶ درصد از تلفات ناشی از برخورد وسیله نقلیه با عابر پیاده است.
براین اساس، ۲۵.۹ درصد از فوتی ها هم بر اثر واژگونی وسیله نقلیه بوده است بطوریکه واژگونی خودروها که اغلب ناشی از سرعت بالا است، سهم بالایی را در مرگ افراد دارد. آمارها حاکی از آن است که خودرو مورد استفاده ۴۰.۷ درصد از افراد متوفی در تصادفات جاده ای سواری بوده و ۱.۴ درصد را اتوبوسها و مینی بوس تشکیل داده است.
همچنین سهم موتورسیکلت از این آمار ۲۴.۶ درصد، وانت بار ۷.۱ درصد و کامیون ۳.۵ درصد بوده است. بنابراین آمارها حاکی از آن است که سهم خودروهای شخصی در تصادفات رانندگی بسیار بالا است که این موضوع در زمان های پیک سفر بیشتر تاثیر خود را نشان میدهد.
خطای انسانی بیشترین عامل تصادفات
به گفته کارشناسان، علاوه بر سه عامل خطای انسانی، خودرو و زیرساخت، آموزش، اعمال قانون، ایجاد فضای قانونمداری افراد، مهندسی راه و خودرو و امداد و نجات در کاهش سوانح و تلفات جاده ای موثر است. در این خصوص، محمد بخارایی رئیس هیات مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه ها با اشاره به اینکه کنترل سرعت، عدم رانندگی در حال حواس پرتی و خواب آلودگی از مهمترین موارد برای جلوگیری از تصادف است، گفته است: تقویت زیرساخت جادهها هم از موارد مهمی است که میتواهند شدت تصادفات را کاهش دهد.
وی با اشاره به اینکه طراحی خودروی مناسب هم مورد مهم دیگر است، آشنایی رانندگان به خصوص در بخش حمل و نقل عمومی جاده ای با کارکردهای مختلف خودروها و توجه به آلارم ها از جمله موضوعاتی است که باید مورد توجه قرار گیرد، دانست.
به گفته بخارایی، استفاده از وسایل ایمنی در خودروها هم باید مورد توجه رانندگان قرار گیرد، ضمن آنکه خواب آلودگی رانندگان از عوامل مهم در بروز تصادفات جاده ای است که نیاز به بررسی و آسیب شناسی بیشتری دارد.
در نتیجه می توان با بازسازی خودروهای فرسوده، ترویج فرهنگ در بین رانندگان و برطرف کردن نقاط حادثه خیز جادهای مقدار زیادی از تعداد تلفات جادهای را کاهش داد.
منبع: مهر
از سوی دیگر، سفر با خودروهای شخصی به دورترین مقاصد هم یکی دیگر از روش های سفر است، بنابراین جاده های برون شهری در این مدت یکی از شلوغ ترین دوران خود را سپری میکنند که این موضوع علاوه بر مشکلات ترافیکی، خطر افزایش تصادفات جادهای را هم افزایش میدهد.
ایران به عنوان یکی از کشورهای دارای بیشترین موارد مرگ و میر ناشی از تصادفها و سوانح جادهای و ترافیکی شناخته میشود و بر اساس آمار و اطلاعات، تصادفات در برخی ایام سال از جمله تعطیلات عید نوروز و تابستان همزمان با افزایش حجم ترافیک در جادهها، افزایش زیادی پیدا میکند.
کشور ما دارای بیش از ۲۰۰ هزار کیلومتر جاده است و براساس پیش بینیهای به عمل آمده تعداد خودرو تا پایان دهه ۹۰ به بیش از ۳۰ میلیون دستگاه خواهد رسید، این در حالی است که زیرساختهای کنونی به هیچ عنوان پاسخگوی این تعداد خودرو نیست و این خود میتواند یکی از دهها عوامل تصادفات باشد.
عدم توجه به علائم راهنمایی و رانندگی و سرعتهای غیرمجاز هم از دیگر عواملی است که بیشترین عامل مرگ و میر و سوانح را در جادههای کشور رقم میزند. در واقع وضعیت نامناسب خودروها و فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی و جادهها، باعث شده بانک جهانی در بررسی و مطالعات خود، وضعیت حوادث جادهای ایران را بحرانی عنوان کند.
در نتیجه کشور ما در حوزه حمل و نقل یکی از بالاترین میزان فوت و مجروح شدن را در بین کشورهای جهان دارد. بطوریکه آمارها نشان میدهد در سال ۲۰۰۷ رتبه ایران در تلفات جاده ای ۱۶۸ بود که در سال ۲۰۱۱ این رتبه به ۱۷۷ از میان ۱۸۰ کشور جهان رسید. همچنین در دنیا به ازای هر ۱۰ هزار خودرو حدود ۹ نفر و در اتحادیه اروپا ۱۳ نفر کشته میشوند، اما در ایران به ازای همان مقدار خودرو نزدیک به ۳۷ نفر جان خود را از دست می دهند.
عوامل موثر بر تصادفات رانندگی
براساس این گزارش، یکی از عوامل مهم در تلفات سوانح رانندگی برخورد دو وسیله نقلیه با یکدیگر است به طوری که این عامل سهم ۴۴.۲ درصدی را از تلفات رانندگی به خود اختصاص میدهد، همچنین عابران پیاده هم سهم بالایی را از مرگ و میر ناشی از تصادف به خود اختصاص می دهند بطوریکه ۲۰.۶ درصد از تلفات ناشی از برخورد وسیله نقلیه با عابر پیاده است.
براین اساس، ۲۵.۹ درصد از فوتی ها هم بر اثر واژگونی وسیله نقلیه بوده است بطوریکه واژگونی خودروها که اغلب ناشی از سرعت بالا است، سهم بالایی را در مرگ افراد دارد. آمارها حاکی از آن است که خودرو مورد استفاده ۴۰.۷ درصد از افراد متوفی در تصادفات جاده ای سواری بوده و ۱.۴ درصد را اتوبوسها و مینی بوس تشکیل داده است.
همچنین سهم موتورسیکلت از این آمار ۲۴.۶ درصد، وانت بار ۷.۱ درصد و کامیون ۳.۵ درصد بوده است. بنابراین آمارها حاکی از آن است که سهم خودروهای شخصی در تصادفات رانندگی بسیار بالا است که این موضوع در زمان های پیک سفر بیشتر تاثیر خود را نشان میدهد.
خطای انسانی بیشترین عامل تصادفات
به گفته کارشناسان، علاوه بر سه عامل خطای انسانی، خودرو و زیرساخت، آموزش، اعمال قانون، ایجاد فضای قانونمداری افراد، مهندسی راه و خودرو و امداد و نجات در کاهش سوانح و تلفات جاده ای موثر است. در این خصوص، محمد بخارایی رئیس هیات مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه ها با اشاره به اینکه کنترل سرعت، عدم رانندگی در حال حواس پرتی و خواب آلودگی از مهمترین موارد برای جلوگیری از تصادف است، گفته است: تقویت زیرساخت جادهها هم از موارد مهمی است که میتواهند شدت تصادفات را کاهش دهد.
وی با اشاره به اینکه طراحی خودروی مناسب هم مورد مهم دیگر است، آشنایی رانندگان به خصوص در بخش حمل و نقل عمومی جاده ای با کارکردهای مختلف خودروها و توجه به آلارم ها از جمله موضوعاتی است که باید مورد توجه قرار گیرد، دانست.
به گفته بخارایی، استفاده از وسایل ایمنی در خودروها هم باید مورد توجه رانندگان قرار گیرد، ضمن آنکه خواب آلودگی رانندگان از عوامل مهم در بروز تصادفات جاده ای است که نیاز به بررسی و آسیب شناسی بیشتری دارد.
در نتیجه می توان با بازسازی خودروهای فرسوده، ترویج فرهنگ در بین رانندگان و برطرف کردن نقاط حادثه خیز جادهای مقدار زیادی از تعداد تلفات جادهای را کاهش داد.
منبع: مهر
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!