احتمال تولید لیموزین بوگاتی +تصاویر
پدال نیوز: برند لوکس گروه فولکس واگن یعنی بوگاتی ممکن است که مدلهای تولیدی خود را با معرفی لیموزینی 4 در گسترش دهد، حتی اگر در این زمان چیزی رسمی وجود نداشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، برند لوکس گروه فولکسواگن یعنی بوگاتی ممکن است که مدلهای تولیدی
خود را با معرفی لیموزینی 4 در گسترش دهد، حتی اگر در این زمان چیزی رسمی
وجود نداشته باشد.

بلومبرگ خبر داده که پروژهی بعدی بوگاتی توسط مدیر کمپانی یعنی آقای ولفگانگ دورهایمر و در زمان مصاحبهای در موتور شو ژنو ذکرشده است:
من نمیتوانم ایدهی یک لیموزین 4 در را از سرم بیرون کنم. این ایده یکی از گزینههایی است که ما باید دوباره به آن بهعنوان پروژهی بعدی ممکن نگاهی بیندازیم.
خواه این آرزوی دورهایمر در گمان هرکسی درست باشد، اما این اولین باری نخواهد بود که بوگاتی تلاش میکند تا سدانی 4 در را گسترش دهد، چنانکه کانسپت گالیبیر قبل از این در سال 2009 ارائهشده بود. درحالیکه این خودرو هیچگاه روی خط تولید را به خود ندید، اما دادهها استفاده از یک پیشرانهی 8 لیتری 16 سیلندری را نشان میدادند که از ویرون به ارث رسیده بود و برچسب قیمتش حدود 2.5 میلیون دلار بود.

بوگاتی تاریخی جذاب از تولید خودروهای خانوادگی دارد، مثل تولید بهشدت محدود خودروی "رویال” بین سالهای 1927 تا 1933. ایدهی خودروی خانوادگی بوگاتی کاملاً متقاعدکننده است، زیرا پتانسیل لازم برای از بین بردن بزرگترین انتقاد برخیها دربارهی خودروهای حال حاضر بوگاتی را دارد: هیچکسی هرگز آنها را واقعاً نمیراند.

یک خودروی خانوادگی خیلی متفاوتتر از سرعت بالای 400 کیلومتر بر ساعت است. خودروی خانوادگی باید واقعاً استفاده شود، حال فرقی نمیکند که خانوادههای پولدار دوست داشته باشند به کجا بروند. این بدین معنی است که بیشک مهندسی عالی و دقیق و طراحی دلفریب باید در خدمت هدفی واقعی باشند و بوگاتی میتواند دنبال تولید خودرویی باشد که از این مزیتها برخورد باشد.

امیدواریم که آنها این کار را بکنند. ما واقعاً اهمیتی نمیدهیم که اگر مبلغ بسیار زیادی باید پرداخت شود زیرا فکر میکنیم که نوآوریهایی که آنها ممکن است با خودرویی مثل این به وجود آورند بیشتر از زمانی خواهد بود که آنها خودرویی بسازند که تنها دو صندلی داشته باشد و فقط سریع برود و برای پیست باشد اما هیچکسی حتی با آن به پیست نزدیک هم نشود.


بوگاتی همچنین ممکن است با یک خودروی دیگر هم قدم به عصر جدیدی بگذارد و آن یک خودروی الکتریکی است. اما وقتی دربارهی رقیبی برای شاسیبلند رولزرویس کالینن یا لامبورگینی اوروس پرسیده شد، پاسخ دورهایمر "نه” بود.

بلومبرگ خبر داده که پروژهی بعدی بوگاتی توسط مدیر کمپانی یعنی آقای ولفگانگ دورهایمر و در زمان مصاحبهای در موتور شو ژنو ذکرشده است:
من نمیتوانم ایدهی یک لیموزین 4 در را از سرم بیرون کنم. این ایده یکی از گزینههایی است که ما باید دوباره به آن بهعنوان پروژهی بعدی ممکن نگاهی بیندازیم.
خواه این آرزوی دورهایمر در گمان هرکسی درست باشد، اما این اولین باری نخواهد بود که بوگاتی تلاش میکند تا سدانی 4 در را گسترش دهد، چنانکه کانسپت گالیبیر قبل از این در سال 2009 ارائهشده بود. درحالیکه این خودرو هیچگاه روی خط تولید را به خود ندید، اما دادهها استفاده از یک پیشرانهی 8 لیتری 16 سیلندری را نشان میدادند که از ویرون به ارث رسیده بود و برچسب قیمتش حدود 2.5 میلیون دلار بود.

بوگاتی تاریخی جذاب از تولید خودروهای خانوادگی دارد، مثل تولید بهشدت محدود خودروی "رویال” بین سالهای 1927 تا 1933. ایدهی خودروی خانوادگی بوگاتی کاملاً متقاعدکننده است، زیرا پتانسیل لازم برای از بین بردن بزرگترین انتقاد برخیها دربارهی خودروهای حال حاضر بوگاتی را دارد: هیچکسی هرگز آنها را واقعاً نمیراند.

یک خودروی خانوادگی خیلی متفاوتتر از سرعت بالای 400 کیلومتر بر ساعت است. خودروی خانوادگی باید واقعاً استفاده شود، حال فرقی نمیکند که خانوادههای پولدار دوست داشته باشند به کجا بروند. این بدین معنی است که بیشک مهندسی عالی و دقیق و طراحی دلفریب باید در خدمت هدفی واقعی باشند و بوگاتی میتواند دنبال تولید خودرویی باشد که از این مزیتها برخورد باشد.

امیدواریم که آنها این کار را بکنند. ما واقعاً اهمیتی نمیدهیم که اگر مبلغ بسیار زیادی باید پرداخت شود زیرا فکر میکنیم که نوآوریهایی که آنها ممکن است با خودرویی مثل این به وجود آورند بیشتر از زمانی خواهد بود که آنها خودرویی بسازند که تنها دو صندلی داشته باشد و فقط سریع برود و برای پیست باشد اما هیچکسی حتی با آن به پیست نزدیک هم نشود.


بوگاتی همچنین ممکن است با یک خودروی دیگر هم قدم به عصر جدیدی بگذارد و آن یک خودروی الکتریکی است. اما وقتی دربارهی رقیبی برای شاسیبلند رولزرویس کالینن یا لامبورگینی اوروس پرسیده شد، پاسخ دورهایمر "نه” بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴
شرایط فروش