پدربزرگ پژو تا نوه آن در بازار خودرو ایران +تصویر
پدال نیوز: پژو ۲۰۸ احتمالا در برنامه سال ۹۶ ایرانخودرو و پژو به ایران خواهد آمد. تا آن زمان مشخص نیست که آیا ۲۰۶ در فاز خروج از خطوط تولید قرار میگیرد یا به سرنوشت پژو ۴۰۵ دچار میشود و به سلطنت روی خطوط تولید ایرانخودرو ادامه میدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در ظاهر 206 تنها دو کد تا 208 ارتقای نسل داشته است و به عنوان پدربزرگ این هاچبک جدید مطمئنا باید انتظار تغییرات ویژهای در 208 را داشته باشید. تولید پژو 206 از سال 1998 تا سال 2010 در پژو فرانسه ادامه داشت و تولید مدل 206+ که در ایران با نام 207i شناخته میشود نیز در سال 2012 پایان یافت. با این شرایط ایران هماکنون تنها کشوری است که هنوز هم تولید این مدل را 18 سال بعد از معرفی همچنان ادامه میدهد. همزمان با تولید پژو 206 در فرانسه، مدل 207 نیز از سال 2006 روی خط تولید رفت. این هاچبک جایگزین 206 که 20 سانتیمتر طول بیشتر از پدرش داشت، به دلیل قیمت بالاتر در بسیاری از بازارهای هدف پژو که عمدتا کشورهای در حال توسعه بودند مورد استقبال قرار نگرفت و همین موضوع موجب تمدید دوره تولید 206 و حتی ارائه فیسلیفت 206+ با ظاهری نزدیک به پژو 207 بود تا پژو در بازار هاچبکها همچنان به حیات ادامه دهد. با فرارسیدن سال2012 میلادی پژو بعد از تحمل ضررهای فراوان و شکست در بازارهای متعدد، برگ برنده خود را به عنوان نوه پژو 206 با نام 208 معرفی کرد؛ خودرویی با 110 کیلوگرم وزن کمتر از 207، فضای بار 285 لیتری (15 لیتر بیشتر از 207) و 5سانتیمتر فضای پای بیشتر برای سرنشینان عقب نسبت به پژو 207. این در حالی است که خود پژو 207 از نظر ابعاد داخلی، فضای بار و طول، ارتقای چشمگیری نسبت به پژو 206 پیدا کرده بود. 208 از نظر ابعاد 127 میلیمتر طویلتر، 87 میلیمتر عریضتر و 32 میلیمتر مرتفعتر از پدربزرگش یعنی پژو 206 است. آمار فروش حدود 334 هزار دستگاهی پژو 208 در سال 2013 هر چند با آمار فروش حدود 800 هزار دستگاهی پدربزرگش در سال 2004 فاصله زیادی دارد اما موجب رشد قابل توجهی در فروش هاچبکهای پژو نسبت به آمار فروش پایین سالهای 2010 به بعد شده است که نشاندهنده موفقیت این محصول در بازارهای جهانی است.
کاهش ضریب درگ از 0.33 در پژو 206 به 0.29 در پژو 208 نیز از جمله دیگر ارتقاهای طراحی پژو برای کاهش مقاومت خودرو از نظر ارگونومیک در مقابل جریان هواست.
کاهش ضریب درگ از 0.33 در پژو 206 به 0.29 در پژو 208 نیز از جمله دیگر ارتقاهای طراحی پژو برای کاهش مقاومت خودرو از نظر ارگونومیک در مقابل جریان هواست.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش