مخالفت با برندسازی بدون پشتوانه بنزین
پدال نیوز: برندسازی جایگاههای بنزین طرحی است که اگرچه در اصفهان آغاز شده است، اما ابعاد آن هنوز بهطور کامل در ایران و با شرایط ویژه کشور در زمینهی عرضه سوخت روشن نیست و همین امر باعث شده که اتحادیه جایگاهداران سوخت با این نوع برندسازی ابراز مخالفت کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، رییس اتحادیه جایگاهداران سوخت دربارهی طرحی که وزارت نفت برای برندسازی جایگاهها در سراسر کشور دارد به سازوکار این امر در سایر کشورها اشاره و اظهار کرد: برندسازی در هر حوزهای باید با پشتوانه صورت گیرد، اما گویی اینجا تنها برند به ظاهر لباس تعلق گرفته نه به پشتوانه آن.
بیژن حاج محمدرضا در این باره خاطر نشان کرد: در کشورهایی که بنزین تحت نام برندهای مختلف ارائه میشود 20 شرکت قوی مانند شرکت ملی نفت ایران در زمینهی تولید بنزین فعالیت میکنند و بنزین را با استاندارد خودشان و تحت عنوان برند توزیع میکنند.
وی با اشاره به مذاکراتی که با شرکتهای بنزین خارجی در زمینه برندسازی در ایران صورت گرفته است، ادامه داد: شرکتهای خارجی صاحب برند حاضر به فعالیت در زمینهی عرضه بنزین در کشور نیستند و ترجیح میدهند فعالیتهای خود را در زمینه بالادستی نفت یا پالایشگاهها در ایران انجام دهند، چرا که برای عرضه بنزین سودی نمیبرند.
رییس اتحادیه جایگاهداران سوخت تصریح کرد: بنابراین در حالی که تنها عرضهکننده بنزین در کشور شرکت ملی نفت است، برندسازی معنایی ندارد و ما در این زمینه قبلا با وزارت نفت صحبت کرده و مسائل خود را گفتهایم.
وی بیان کرد: طرح وزارت نفت برای برندسازی در واقع این است که مثلا 50 جایگاه تحت پوشش یک پیمانکار فعالیت کند و البته این درست نیست که جایگاهها بخواهند درصدی از سود خود را به پیمانکار برای قرار گرفتن در تحت این پوشش بپردازند.
عوارض جدید شهرداریها برای جایگاهداران
حاج محمدرضا با بیان اینکه تصمیم وزارت نفت غیرقابل اجرا از سوی جایگاههاست، گفت: وزارت نفت اگر به دنبال ارتقاء خدمات جایگاههاست، زمینههای آن فراهم نشده چرا که در حوزه فعالیت جایگاهها تنها بحث ما و وزارت نفت مطرح نیست، بلکه شهرداریها نیز در این زمینه دخالت میکنند.
رییس اتحادیه جایگاهداران سوخت با اشاره به افزوده شدن عوارض شهرداری تحت عنوان عوارض نازل برای جایگاهها اظهار کرد: ما در این زمینه چندینبار اعتراض کردیم که چرا در بعضی از شهرها شهرداری پولی را تحت عنوان عوارض نازل از جایگاهها میگیرند، در حالی که نازلهای سوخت سرمایه به حساب نمیآیند، بلکه باید هرچند وقت یکبار تعمیر یا تعویض شوند یا فرسوده میشوند.
وی با اشاره به اینکه جایگاهها در کشور با ضرر اداره میشود، از نوع برخورد با فعالان این بخش انتقاد و تصریح کرد: اگر میخواهند با برندسازی خدمات ما متنوع شود ما باید سرمایه مورد نیاز برای این کار را داشته باشیم و این در حالی است که سالهاست این بخش شاهد رشد نبوده و فعالان این حوزه از سرمایهگذاری پشیمان هستند.
رییس اتحادیه جایگاهداران سوخت با تاکید بر اینکه اتحادیه جایگاهداران سوخت با طرحی است که از سوی وزارت نفت تحت عنوان برندسازی جایگاهها مطرح شده مخالف است، انگیزهای برای انجام این کار در بین جایگاهداران وجود ندارد و اگر دولت هدفش از این کار این است که توان پرداخت کارمزد جایگاهها را ندارد بهتر است به جای این طرح جایگاهها را به مردم و بخش خصوصی به طور کامل واگذار کند.
بیژن حاج محمدرضا در این باره خاطر نشان کرد: در کشورهایی که بنزین تحت نام برندهای مختلف ارائه میشود 20 شرکت قوی مانند شرکت ملی نفت ایران در زمینهی تولید بنزین فعالیت میکنند و بنزین را با استاندارد خودشان و تحت عنوان برند توزیع میکنند.
وی با اشاره به مذاکراتی که با شرکتهای بنزین خارجی در زمینه برندسازی در ایران صورت گرفته است، ادامه داد: شرکتهای خارجی صاحب برند حاضر به فعالیت در زمینهی عرضه بنزین در کشور نیستند و ترجیح میدهند فعالیتهای خود را در زمینه بالادستی نفت یا پالایشگاهها در ایران انجام دهند، چرا که برای عرضه بنزین سودی نمیبرند.
رییس اتحادیه جایگاهداران سوخت تصریح کرد: بنابراین در حالی که تنها عرضهکننده بنزین در کشور شرکت ملی نفت است، برندسازی معنایی ندارد و ما در این زمینه قبلا با وزارت نفت صحبت کرده و مسائل خود را گفتهایم.
وی بیان کرد: طرح وزارت نفت برای برندسازی در واقع این است که مثلا 50 جایگاه تحت پوشش یک پیمانکار فعالیت کند و البته این درست نیست که جایگاهها بخواهند درصدی از سود خود را به پیمانکار برای قرار گرفتن در تحت این پوشش بپردازند.
عوارض جدید شهرداریها برای جایگاهداران
حاج محمدرضا با بیان اینکه تصمیم وزارت نفت غیرقابل اجرا از سوی جایگاههاست، گفت: وزارت نفت اگر به دنبال ارتقاء خدمات جایگاههاست، زمینههای آن فراهم نشده چرا که در حوزه فعالیت جایگاهها تنها بحث ما و وزارت نفت مطرح نیست، بلکه شهرداریها نیز در این زمینه دخالت میکنند.
رییس اتحادیه جایگاهداران سوخت با اشاره به افزوده شدن عوارض شهرداری تحت عنوان عوارض نازل برای جایگاهها اظهار کرد: ما در این زمینه چندینبار اعتراض کردیم که چرا در بعضی از شهرها شهرداری پولی را تحت عنوان عوارض نازل از جایگاهها میگیرند، در حالی که نازلهای سوخت سرمایه به حساب نمیآیند، بلکه باید هرچند وقت یکبار تعمیر یا تعویض شوند یا فرسوده میشوند.
وی با اشاره به اینکه جایگاهها در کشور با ضرر اداره میشود، از نوع برخورد با فعالان این بخش انتقاد و تصریح کرد: اگر میخواهند با برندسازی خدمات ما متنوع شود ما باید سرمایه مورد نیاز برای این کار را داشته باشیم و این در حالی است که سالهاست این بخش شاهد رشد نبوده و فعالان این حوزه از سرمایهگذاری پشیمان هستند.
رییس اتحادیه جایگاهداران سوخت با تاکید بر اینکه اتحادیه جایگاهداران سوخت با طرحی است که از سوی وزارت نفت تحت عنوان برندسازی جایگاهها مطرح شده مخالف است، انگیزهای برای انجام این کار در بین جایگاهداران وجود ندارد و اگر دولت هدفش از این کار این است که توان پرداخت کارمزد جایگاهها را ندارد بهتر است به جای این طرح جایگاهها را به مردم و بخش خصوصی به طور کامل واگذار کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
دستور رئیس جمهور برای خودروسازان سودآوری بی ام و کاهش یافت پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود