جدال قلدرهای دیترویتی: شلبی در برابر کوروت +تصاویر
پدال نیوز: ددو آمریکایی قدرتمند رو درروی یکدیگر قرارگرفته‌اند. دو اسطوره با کوله باری از تجربه که هریک سعی دارد برتری خود را بر دیگری اثبات کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، دو آمریکایی قدرتمند رو درروی یکدیگر قرارگرفته‌اند.
دو اسطوره با کوله باری از تجربه که هریک سعی دارد برتری خود را بر دیگری
اثبات کند.
در این آزمون به دنبال پیدا کردن برترین خودروی اسپرت امریکا از بین دو نمونه از قدرتمندترین آن‌ها یعنی فورد موستانگ شلبی GT350 و شورلت کوروت Z51 هستیم. هرچند سرعت در خودروهای اسپرت معیار مهمی محسوب می‌شود اما مهم‌ترین عامل برتری ازنظر ما، لذت و هیجان رانندگی است.
هرچند
برادر کوچک‌تر کوروت یعنی کامارو رقیب مستقیم موستانگ محسوب می‌شود اما
کامارو برای رقابت با نسخه قدرتمند شلبی GT350 در این جدال نفس‌گیر ترجیح
داد میدان را در اختیار برادر بزرگ‌تر خود بگذارد.
کوروت شرکت‌کننده در آزمون مجهز به بسته عملکردی Z51 است و چون تعامل راننده با خودرو و لذت بردن از رانندگی در این آزمون برای ما اهمیت بالایی دارد، گیربکس 7 سرعته دستی کوروت را انتخاب کردیم.
قیمت پایه کوروت Z51 61.395 دلار است اما اگر تمامی آپشن های انتخابی آن را سفارش دهید این رقم به 70.830 دلار افزایش میابد. ولی درصورتی‌که فقط آپشن های اساسی و مهم را انتخاب کنید می‌توانید به‌راحتی حدود 7 هزار دلار از این مبلغ را کاهش دهید.
526 اسب بخار قدرت این هیولا در 7500 rpm به دست می‌آید و در این زمان صدای کنسرت اگزوزها از عقب به همراه سمفونی زیبای موتور V8 از جلو، راننده را به اوج لذت و هیجان می‌رساند. عملکرد گیربکس 6 سرعته دستی آن نیز در هماهنگی کامل با پیشرانه است. هرچند شلبی GT350 برای توقف از سرعت 112 کیلومتر به 6.5 متر مسافت بیشتری نسبت به کوروت نیاز دارد اما عملکرد پدال ترمز آن بهتر از کوروت است.
شتاب صفرتا 96 این فرزند چموش شلبی 4.3 ثانیه و زمان طی مسافت 4/1 مایل آن 12.5 ثانیه است. هرچند این ارقام ضعیف‌تر از کوروت است اما این امر نقطه‌ضعفی برای GT350 محسوب نمی‌شود چراکه این خودرو فقط برای لذت رانندگی ساخته‌شده است نه برای شرکت در مسابقات درگ.
در آغاز حرکت به دلیل وجود گشتاور بالا هرزگردی چرخ‌ها بسیار زیاد است و حتی اگر با دور موتور بالا شروع به حرکت کنید پس از چندی لاستیک‌ها نابود خواهند شد و دقیقاً به همین دلیل است که شتاب صفرتا 60 مایل شلبی GT350 فقط یک‌دهم ثانیه کمتر از موستانگ GT با حدود 100 اسب بخار قدرت کمتر است.
در
پایان می‌توان گفت اگر به دنبال لذت ناب رانندگی هستید و علاقه به تعامل و
ارتباط با خودرو دارید قطعاً باید شلبی GT350 را انتخاب کنید چراکه
می‌توانید با مبلغی بسیار کمتر، لذت رانندگی یک پورشه 911 GT3 را با آن
تجربه کنید. به همین دلیل انتخاب ما نیز در میان این دو اسپرت قدرتمند
آمریکایی موستانگ شلبی GT350 است. هرچند که این انتخاب چیزی از ارزش‌های
کوروت اصیل کم نمی‌کند.
در این آزمون به دنبال پیدا کردن برترین خودروی اسپرت امریکا از بین دو نمونه از قدرتمندترین آن‌ها یعنی فورد موستانگ شلبی GT350 و شورلت کوروت Z51 هستیم. هرچند سرعت در خودروهای اسپرت معیار مهمی محسوب می‌شود اما مهم‌ترین عامل برتری ازنظر ما، لذت و هیجان رانندگی است.
کوروت شرکت‌کننده در آزمون مجهز به بسته عملکردی Z51 است و چون تعامل راننده با خودرو و لذت بردن از رانندگی در این آزمون برای ما اهمیت بالایی دارد، گیربکس 7 سرعته دستی کوروت را انتخاب کردیم.
قیمت پایه کوروت Z51 61.395 دلار است اما اگر تمامی آپشن های انتخابی آن را سفارش دهید این رقم به 70.830 دلار افزایش میابد. ولی درصورتی‌که فقط آپشن های اساسی و مهم را انتخاب کنید می‌توانید به‌راحتی حدود 7 هزار دلار از این مبلغ را کاهش دهید.
در
سوی دیگر موستانگ شلبی GT350 قرار دارد که حتی باوجوداینکه بیش از 140
کیلوگرم سنگین‌تر و حدود 13 سانتیمتر کشیده‌تر از کوروت است، اما کاملاً
توانایی رقابت با آن را دارد.
موستانگ مورد آزمایش ما مجهز به پکیج اختیاری Track است که عملکرد و چسبندگی آن را افزایش می‌دهد؛ زیرا ما می‌خواستیم GT350 بتواند در جاده‌های پیچ‌درپیچ پا به‌پای کوروت حرکت کند و همچنین لاستیک‌های آن نیز ازلحاظ چسبندگی و طول عمر تقریباً همسان با کوروت باشد.
قیمت شلبی GT350 با سفارش آپشن ها به 56.970 دلار می‌رسد که به میزان قابل‌توجهی کمتر از قیمت کوروت Z51 است.
موستانگ مورد آزمایش ما مجهز به پکیج اختیاری Track است که عملکرد و چسبندگی آن را افزایش می‌دهد؛ زیرا ما می‌خواستیم GT350 بتواند در جاده‌های پیچ‌درپیچ پا به‌پای کوروت حرکت کند و همچنین لاستیک‌های آن نیز ازلحاظ چسبندگی و طول عمر تقریباً همسان با کوروت باشد.
قیمت شلبی GT350 با سفارش آپشن ها به 56.970 دلار می‌رسد که به میزان قابل‌توجهی کمتر از قیمت کوروت Z51 است.
کوروت
با مرکز ثقل پایین‌تر، تقسیم وزن جلو و عقب بهتر و لاستیک‌های با چسبندگی
بالا، خصوصاً در پیچ‌ها پایداری بهتری نسبت به شلبی GT350 دارد.
پیشرانه V8 حجیم 6.2 لیتری آن نیز گشتاور زیادی در محدوده وسیعی از دور موتور تولید می‌کند بدون آنکه نیاز به افزایش دور موتور باشد. تمامی این موارد موجب شد تا کوروت یک دور پیست 4 کیلومتری را 1.3 ثانیه سریع‌تر از GT350 طی کند.
دیگر شاخصه‌های عملکردی کوروت یعنی شتاب صفرتا 96 کیلومتر بر ساعت زیر 4 ثانیه و توقف از سرعت 112 کیلومتر در 45.7 متر نیز بسیار چشمگیر است چراکه این ارقام در چند سال گذشته فقط در سوپر اسپرت‌های میلیون دلاری قابل‌دسترسی بود. گشتاور بالا، حرکت در دنده 7 به‌صورت ساکت و آرام و مصرف سوخت مناسب نیز از دیگر ویژگی‌های مثبت کوروت بشمار می‌رود.
پیشرانه V8 حجیم 6.2 لیتری آن نیز گشتاور زیادی در محدوده وسیعی از دور موتور تولید می‌کند بدون آنکه نیاز به افزایش دور موتور باشد. تمامی این موارد موجب شد تا کوروت یک دور پیست 4 کیلومتری را 1.3 ثانیه سریع‌تر از GT350 طی کند.
دیگر شاخصه‌های عملکردی کوروت یعنی شتاب صفرتا 96 کیلومتر بر ساعت زیر 4 ثانیه و توقف از سرعت 112 کیلومتر در 45.7 متر نیز بسیار چشمگیر است چراکه این ارقام در چند سال گذشته فقط در سوپر اسپرت‌های میلیون دلاری قابل‌دسترسی بود. گشتاور بالا، حرکت در دنده 7 به‌صورت ساکت و آرام و مصرف سوخت مناسب نیز از دیگر ویژگی‌های مثبت کوروت بشمار می‌رود.
اما
کوروت کمی بیش‌ازاندازه ساکت و آرام است و فرمان آن نیز بسیار ناامیدکننده
است. چراکه عملکردی بدون جذابیت داشته و اطلاعات سطح مسیر را به‌درستی
منتقل نمی‌کند. این امر موجب کاهش اعتمادبه‌نفس راننده می‌شود درحالی‌که
عملکرد فرمان GT350 بسیار بهتر از کوروت است.
نکته منفی دیگر کوروت عملکرد نامناسب شیفتر تعویض دنده آن است زیرا هیچ حس مثبتی از تعامل با خودرو در راننده ایجاد نمی‌کند و بدتر از آن احتمال اشتباه جا زدن دنده‌ها نیز زیاد است چراکه به دلیل تعداد زیاد دنده‌ها فاصله بین آن‌ها کم است و مثلاً هنگام تعویض دنده از 4 به 5 ناگهان حس می‌کنید قدرت و کشش خودرو کاهش‌یافته است و متوجه می‌شوید که دنده اشتباهاً به 7 تعویض شده است!
اما
در ساخت شلبی GT350 قطعاً آزادی بیشتری وجود داشته است زیرا ساخت خودرویی
که قرار است فقط در حدود هزار دستگاه از آن فروخته شود بسیار راحت‌تر از
ساخت خودرویی تولید انبوه با ساخت ده‌ها هزار دستگاه است. GT350 با پیشرانه
V8 5.2 لیتری خود بسیار باشکوه است. نکته منفی دیگر کوروت عملکرد نامناسب شیفتر تعویض دنده آن است زیرا هیچ حس مثبتی از تعامل با خودرو در راننده ایجاد نمی‌کند و بدتر از آن احتمال اشتباه جا زدن دنده‌ها نیز زیاد است چراکه به دلیل تعداد زیاد دنده‌ها فاصله بین آن‌ها کم است و مثلاً هنگام تعویض دنده از 4 به 5 ناگهان حس می‌کنید قدرت و کشش خودرو کاهش‌یافته است و متوجه می‌شوید که دنده اشتباهاً به 7 تعویض شده است!
526 اسب بخار قدرت این هیولا در 7500 rpm به دست می‌آید و در این زمان صدای کنسرت اگزوزها از عقب به همراه سمفونی زیبای موتور V8 از جلو، راننده را به اوج لذت و هیجان می‌رساند. عملکرد گیربکس 6 سرعته دستی آن نیز در هماهنگی کامل با پیشرانه است. هرچند شلبی GT350 برای توقف از سرعت 112 کیلومتر به 6.5 متر مسافت بیشتری نسبت به کوروت نیاز دارد اما عملکرد پدال ترمز آن بهتر از کوروت است.
شتاب صفرتا 96 این فرزند چموش شلبی 4.3 ثانیه و زمان طی مسافت 4/1 مایل آن 12.5 ثانیه است. هرچند این ارقام ضعیف‌تر از کوروت است اما این امر نقطه‌ضعفی برای GT350 محسوب نمی‌شود چراکه این خودرو فقط برای لذت رانندگی ساخته‌شده است نه برای شرکت در مسابقات درگ.
در آغاز حرکت به دلیل وجود گشتاور بالا هرزگردی چرخ‌ها بسیار زیاد است و حتی اگر با دور موتور بالا شروع به حرکت کنید پس از چندی لاستیک‌ها نابود خواهند شد و دقیقاً به همین دلیل است که شتاب صفرتا 60 مایل شلبی GT350 فقط یک‌دهم ثانیه کمتر از موستانگ GT با حدود 100 اسب بخار قدرت کمتر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نسل هشتم ب ام و سری 5 توسط پرشیا خودرو رونمایی شد +تصاویر مهلت چین به غول‌های خودروسازی آمریکایی و اروپایی تهدید خودروسازان چین برای آینده سیستم خودران تسلا ورود کمیسیون صنایع مجلس به توقف واردات خودرو کاهش ۷۰ درصدی صادرات خودرو به آمریکا قیمت گذاری دستوری خودرو توسط دیوان عدالت باطل شد فروش ویژه آریا دیزل ویژه نمایشگاه خودرو شیراز تامین کننده نیسان و استلانتیس ورشکسته شد اولین خودرو برقی بومی عربستان در سال ۲۰۲۶ تولید می‌شود پایان لاتاری خودرو با حذف قیمت گذاری دستوری تسلا قربانی اختلافات سیاسی خودروساز در مسیر تقابل حقوقی با وزارت صمت تئاتر قیمت گذاری رکود در بازار خودرو بازار خالی از خودرو ابهام آماری خودرو بازگشت آلپینا به صنعت خودرو سوال خودرویی مجلسی‌ها از وزیر صمت خودروی جدید کرمان موتور، KMC SR۳ در راه بازار آغاز فروش اقساطی کامیونت بونیز ۶ تن و ۸.۵ تن +جزئیات قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد راز خودرویی یک فاجعه هوآوی مقابل رولزرویس قفل بزرگ بر بازار خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو خط و نشان برای ایران خودرو قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمت‌ها منجر می‌شود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانه‌های هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروساز‌ها دوباره زیر ذره بین مجلس می‌روند تجربه‌ای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها