سرمـازدگی موتـور
با یک پیشرانه یخ زده چگونه باید رفتار کنیم؟
پدال نیوز: همیشه جوشآوردن خودرو نیست که میتواند باعث آسیب به موتور شود؛ بلکه سرمازدگی و یخبستن پیشرانه نیز یکی از شایعترین اتفاقاتی است که در فصول سرد سال رخ میدهد....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، همیشه جوشآوردن خودرو نیست که میتواند باعث آسیب به موتور شود؛ بلکه سرمازدگی و یخبستن پیشرانه نیز یکی از شایعترین اتفاقاتی است که در فصول سرد سال رخ میدهد. این اتفاق در نتیجه عدم دقت به وجود ضدیخ در سیستم خنککاری است. یخ بستن آب در بلوک موتور و سرسیلندر باعث آسیبهای جدی به آنها میشود؛ چراکه آب از جمله سیالاتی است که در اثر کاهش دما و انجماد، دارای افزایش حجم میشود. این افزایش حجم منجر به ایجاد نیروی زیادی به مجاری آبرسانی بلوک موتور شده و در نتیجه موتور از این قسمتها دچار ترکیدگی خواهد شد. اما اگر موتوری دچار سرمازدگی شد، چگونه باید آن را راهاندازی کنیم؟
یکی از اولین کارهایی که میتوان برای بازکردن یخهای درون موتور به کار گرفت، استفاده محتاطانه و با رعایت ایمنی از وسایل گرمازاست. بسیاری در اینگونه مواقع استفاده از لامپهای رشتهای را پیشنهاد میکنند که در زیر موتور روشن کنیم. چون این لامپها بیش از 95 درصد از انرژی برق را به گرما تبدیل میکنند، میتوانند یخ درون بلوک موتور را آب کنند. اگر در فضای بیرون بودیم، میتوان آتش کوچکی درست کنیم و از ذغال آن برای قرار دادن در زیر بلوک موتور بهره بگیریم، چرا که قرار دادن آتش در زیر موتور میتواند منجر به آتشسوزی شود. ضمن اینکه فراموش نکنیم مهمترین قسمت موتور که باید از اسارت یخها آزاد شود، واتر پمپ آن است. بقیه موتور در اثر کارکرد پیشرانه گرم خواهد شد.
دقت به کارکرد واتر پمپ:
باید مراقب واتر پمپ در این حالت باشیم؛ چراکه اگر واتر پمپ درون یخ قرار داشته باشد، چرخش تسمه واتر پمپ که به موتور متصل است، میتواند منجر به آسیبدیدگی آن شود. پس اگر واتر پمپ در بالای موتور بود، با چرخش تسمه با کمک دست، رها بودن آن را بررسی میکنیم و اگر در زیر موتور بود، با تک استارتها، کارکرد و یخزدگی آن را کنترل میکنیم. در غیر این صورت باید یخ اطراف واتر پمپ را با شیوههای گفته شده از بین ببریم.
روشنکردن پیشرانه:
بعد از انجام مراحل بالا، موتور خودرو را روشن میکنیم. بعد از چند دقیقه درجا کارکردن موتور، آن را خاموش کرده و به بررسی بلوک موتور و وضعیت آبشدن یخها میپردازیم تا در صورتی که بلوک موتور دچار ترکیدگی شده باشد، متوجه آن شده و تمهیدات بعدی را برای آن در نظر بگیریم. در این حالت دمای پیشرانه بالا میآید اما چون هنوز ترموستات باز نشده است، آب درون رادیاتور ممکن است در حالت منجمد باقی مانده باشد. پس مراقب دمای موتور نیز باید باشیم چرا که ممکن است یخزدگی منجر به بروز مشکل برای واتر پمپ یا ترموستات شده باشد و در نتیجه موتور بعد از گرمشدن، به علت عدم چرخش آب در سیتم خنککاری، جوش بیاورد. در حین کارکرد موتور، شیلنگ آب بالای رادیاتور را با دست لمس میکنیم تا از نحوه باز شدن یخ درون آن و گرم شدن تدریجی آن مطلع شویم. شیلنگ بالای رادیاتور همیشه مجرای خروج آب از موتور به سمت رادیاتور است.
گرمشدن موتور:
بعد از اینکه تا گرمشدن مشکلی دیده نشد، باید منتظر بمانیم تا ترموستات پیشرانه عمل کند. ضمن اینکه همانطور که گفتیم باید مراقب بود تا آب درون موتور به خاطر وجود نقص در سیستم خنککاری، به نقطه جوش خود نرسد. بهتر است تا مراحل گرمشدن موتور و باز شدن یخها حداقل چند بار موتور را خاموش کرده، به بررسی وضعیت اطراف بلوک موتور بپردازیم و سپس این عمل را تکرار کنیم.
عملکرد ترموستات:
حین گرمشدن موتور باید مرتبا باز شدن ترموستات را زیر نظر داشته باشیم. گرمای تولیدی موتور تا حد زیادی یخ درون مجاری دور خود را باز خواهد کرد و اما با عمل کردن ترموستات و راهیابی آب داغ درون موتور به سمت رادیاتور، به طور کلی این یخزدگی از بین خواهد رفت. پس با نزدیک شدن دمای موتور به لحظه باز شدن ترموستات (بسته به اینکه چه ترموستاتی روی پیشرانه با چه درجه سانتیگرادی نصب شده است) میتوان با باز نگه داشتن درب رادیاتور، عملکرد آن را سنجید. چراکه باید آب درون رادیاتور تغییر دما داده و درجه آب موتور نیز به علت باز شدن ترموستات پایین آید. ضمن اینکه با باز شدن ترموستات، اگر به صورت ناگهانی و کوتاه گاز بدهیم، آب درون رادیاتور باید به پایین کشیده شود که نشان از چرخش درست واتر پمپ و باز بودن ترموستات است.
کنترلهای آخر
بعد از اینکه مطمئن شدیم یخ درون موتور به طور کلی از بین رفته و به مایع تبدیل شده است، موتور را از نظر ظاهری کاملا بازدید میکنیم تا اگر خروج آب از جایی مشاهده شد، اعمال مناسب با این اتفاق را در پیش بگیریم. ضمن اینکه بعد از باز شدن یخ باید انتظار کاهش حجم آب را درون سیستم خنککاری موتور داشته باشیم و سریعا به جبران این کاهش حجم آب بپردازیم.
نویسنده: علیرضا داوود
یکی از اولین کارهایی که میتوان برای بازکردن یخهای درون موتور به کار گرفت، استفاده محتاطانه و با رعایت ایمنی از وسایل گرمازاست. بسیاری در اینگونه مواقع استفاده از لامپهای رشتهای را پیشنهاد میکنند که در زیر موتور روشن کنیم. چون این لامپها بیش از 95 درصد از انرژی برق را به گرما تبدیل میکنند، میتوانند یخ درون بلوک موتور را آب کنند. اگر در فضای بیرون بودیم، میتوان آتش کوچکی درست کنیم و از ذغال آن برای قرار دادن در زیر بلوک موتور بهره بگیریم، چرا که قرار دادن آتش در زیر موتور میتواند منجر به آتشسوزی شود. ضمن اینکه فراموش نکنیم مهمترین قسمت موتور که باید از اسارت یخها آزاد شود، واتر پمپ آن است. بقیه موتور در اثر کارکرد پیشرانه گرم خواهد شد.
دقت به کارکرد واتر پمپ:
باید مراقب واتر پمپ در این حالت باشیم؛ چراکه اگر واتر پمپ درون یخ قرار داشته باشد، چرخش تسمه واتر پمپ که به موتور متصل است، میتواند منجر به آسیبدیدگی آن شود. پس اگر واتر پمپ در بالای موتور بود، با چرخش تسمه با کمک دست، رها بودن آن را بررسی میکنیم و اگر در زیر موتور بود، با تک استارتها، کارکرد و یخزدگی آن را کنترل میکنیم. در غیر این صورت باید یخ اطراف واتر پمپ را با شیوههای گفته شده از بین ببریم.
روشنکردن پیشرانه:
بعد از انجام مراحل بالا، موتور خودرو را روشن میکنیم. بعد از چند دقیقه درجا کارکردن موتور، آن را خاموش کرده و به بررسی بلوک موتور و وضعیت آبشدن یخها میپردازیم تا در صورتی که بلوک موتور دچار ترکیدگی شده باشد، متوجه آن شده و تمهیدات بعدی را برای آن در نظر بگیریم. در این حالت دمای پیشرانه بالا میآید اما چون هنوز ترموستات باز نشده است، آب درون رادیاتور ممکن است در حالت منجمد باقی مانده باشد. پس مراقب دمای موتور نیز باید باشیم چرا که ممکن است یخزدگی منجر به بروز مشکل برای واتر پمپ یا ترموستات شده باشد و در نتیجه موتور بعد از گرمشدن، به علت عدم چرخش آب در سیتم خنککاری، جوش بیاورد. در حین کارکرد موتور، شیلنگ آب بالای رادیاتور را با دست لمس میکنیم تا از نحوه باز شدن یخ درون آن و گرم شدن تدریجی آن مطلع شویم. شیلنگ بالای رادیاتور همیشه مجرای خروج آب از موتور به سمت رادیاتور است.
گرمشدن موتور:
بعد از اینکه تا گرمشدن مشکلی دیده نشد، باید منتظر بمانیم تا ترموستات پیشرانه عمل کند. ضمن اینکه همانطور که گفتیم باید مراقب بود تا آب درون موتور به خاطر وجود نقص در سیستم خنککاری، به نقطه جوش خود نرسد. بهتر است تا مراحل گرمشدن موتور و باز شدن یخها حداقل چند بار موتور را خاموش کرده، به بررسی وضعیت اطراف بلوک موتور بپردازیم و سپس این عمل را تکرار کنیم.
عملکرد ترموستات:
حین گرمشدن موتور باید مرتبا باز شدن ترموستات را زیر نظر داشته باشیم. گرمای تولیدی موتور تا حد زیادی یخ درون مجاری دور خود را باز خواهد کرد و اما با عمل کردن ترموستات و راهیابی آب داغ درون موتور به سمت رادیاتور، به طور کلی این یخزدگی از بین خواهد رفت. پس با نزدیک شدن دمای موتور به لحظه باز شدن ترموستات (بسته به اینکه چه ترموستاتی روی پیشرانه با چه درجه سانتیگرادی نصب شده است) میتوان با باز نگه داشتن درب رادیاتور، عملکرد آن را سنجید. چراکه باید آب درون رادیاتور تغییر دما داده و درجه آب موتور نیز به علت باز شدن ترموستات پایین آید. ضمن اینکه با باز شدن ترموستات، اگر به صورت ناگهانی و کوتاه گاز بدهیم، آب درون رادیاتور باید به پایین کشیده شود که نشان از چرخش درست واتر پمپ و باز بودن ترموستات است.
کنترلهای آخر
بعد از اینکه مطمئن شدیم یخ درون موتور به طور کلی از بین رفته و به مایع تبدیل شده است، موتور را از نظر ظاهری کاملا بازدید میکنیم تا اگر خروج آب از جایی مشاهده شد، اعمال مناسب با این اتفاق را در پیش بگیریم. ضمن اینکه بعد از باز شدن یخ باید انتظار کاهش حجم آب را درون سیستم خنککاری موتور داشته باشیم و سریعا به جبران این کاهش حجم آب بپردازیم.
نویسنده: علیرضا داوود
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان