میلهای با قابلیت تغییر در طول
کاربرد کشویی گاردان در چیست؟
پدال نیوز: در خودروهایی که محور عقب در آنها به عنوان محور محرک است، گاردان نقش انتقالدهنده قدرت موتور و گشتاور تغییریافته را از گیربکس به محورها دارد. در خودروهای محور محرک عقب فقط یک گاردان وجود دارد...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، در خودروهایی که محور عقب در آنها به عنوان محور محرک است، گاردان نقش انتقالدهنده قدرت موتور و گشتاور تغییریافته را از گیربکس به محورها دارد. در خودروهای محور محرک عقب فقط یک گاردان وجود دارد اما در خودروهای دودیفرانسیل این بحث کمی متفاوت است. به این معنی که در نمونههایی که محور عقب به عنوان محور همیشه فعال است، محور جلو هم از طریق گاردان نیرو دریافت میکند. اما در خودروهایی که محور جلو به عنوان محور فعال اصلی است و یا برخی نمونههای دائم چهارچرخ، محور جلو دیگر دارای گاردان نیست. اما در همه حال قطعهای درون سیستم گاردان وجود دارد که نقشی بسیار حیاتی در آن بازی میکند. این قطعه به کشویی گاردان شناخته میشود.
دیفرانسیلها دارای بازی به سمت عقب و جلو خودرو نیستند اما در عبور از دستاندازها، پستی و بلندیهای مسیر، دارای حرکت و بازی در جای خود به بالا و پایین خواهند بود. گاردان از انتهای گیربکس به پینیون دیفرانسیل متصل میشود. گاردان از سمت گیربکس در جای خود ثابت است اما از سمت دیفرانسیل، با بالا و پایین رفتنهای محورها، گاردان نیز همراه آنها بالا و پایین میرود.
این تغییر در وضعیت گاردان باعث میشود تا زمانی که گاردان از مقابل گیربکس دورتر میشود، طول بیشتری پیدا کند و زمانی که دوباره به راستای گیربکس بازمیگردد، طولش کمتر شود. به همین خاطر در قسمتی از گاردان کشویی تعبیه میشود. فرض کنیم گاردان را برش دهیم و آن را به دو قسمت نامساوی تقسیم کنیم. به یک قسمت میله نازکتری جوش دهیم و روی آن را به صورت هزارخاری دربیاوریم. درون قسمت دیگر را نیز هزارخاری بزنیم به نحوی که این دو قسمت درون هم دیگر قرار بگیرند. وجود هزارخاری در وسایل و قطعات انتقال قدرت به این دلیل است که گشتاور اعمالی در هنگام انتقال قدرت از یک قطعه به قطعه دیگر در محل اتصال (درست مثل محل هزارخاریها) به بخشهای بیشتری وارد میشود و این باعث خواهد شد تا خوردگی و یا اصطلاحا کچلشدن در این قسمتها بسیار کمتر شود. هزارخاری در محل خود میتواند بالا و پایین رود و باعث بلند شدن و یا کوتاهشدن گاردان شود. از طرفی چون گاردان از جلو و عقب بسته است، کشویی در آخرین حد خود نیز نمیتواند از محل هزارخاریها بیرون بیاید. در این قسمت به خاطر کوتاه و بلندشدن کشویی، یک گریسخور نیز قرار میدهند تا با پربودن این محل از روانکار، احتمال خشکشدن و ساییدهشدن لبههای هزارخاری به حداقل برسد.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
دیفرانسیلها دارای بازی به سمت عقب و جلو خودرو نیستند اما در عبور از دستاندازها، پستی و بلندیهای مسیر، دارای حرکت و بازی در جای خود به بالا و پایین خواهند بود. گاردان از انتهای گیربکس به پینیون دیفرانسیل متصل میشود. گاردان از سمت گیربکس در جای خود ثابت است اما از سمت دیفرانسیل، با بالا و پایین رفتنهای محورها، گاردان نیز همراه آنها بالا و پایین میرود.
این تغییر در وضعیت گاردان باعث میشود تا زمانی که گاردان از مقابل گیربکس دورتر میشود، طول بیشتری پیدا کند و زمانی که دوباره به راستای گیربکس بازمیگردد، طولش کمتر شود. به همین خاطر در قسمتی از گاردان کشویی تعبیه میشود. فرض کنیم گاردان را برش دهیم و آن را به دو قسمت نامساوی تقسیم کنیم. به یک قسمت میله نازکتری جوش دهیم و روی آن را به صورت هزارخاری دربیاوریم. درون قسمت دیگر را نیز هزارخاری بزنیم به نحوی که این دو قسمت درون هم دیگر قرار بگیرند. وجود هزارخاری در وسایل و قطعات انتقال قدرت به این دلیل است که گشتاور اعمالی در هنگام انتقال قدرت از یک قطعه به قطعه دیگر در محل اتصال (درست مثل محل هزارخاریها) به بخشهای بیشتری وارد میشود و این باعث خواهد شد تا خوردگی و یا اصطلاحا کچلشدن در این قسمتها بسیار کمتر شود. هزارخاری در محل خود میتواند بالا و پایین رود و باعث بلند شدن و یا کوتاهشدن گاردان شود. از طرفی چون گاردان از جلو و عقب بسته است، کشویی در آخرین حد خود نیز نمیتواند از محل هزارخاریها بیرون بیاید. در این قسمت به خاطر کوتاه و بلندشدن کشویی، یک گریسخور نیز قرار میدهند تا با پربودن این محل از روانکار، احتمال خشکشدن و ساییدهشدن لبههای هزارخاری به حداقل برسد.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
سلام
چرا قسمت هزار خار میل گاردان(نری) همیشه سمت محرک می باشد دلیل فنی این موضوع چیست؟
چرا قسمت هزار خار میل گاردان(نری) همیشه سمت محرک می باشد دلیل فنی این موضوع چیست؟
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان