رشد شدید قیمت سهام خودروسازان بعد از شکست کمپین «نه به خرید خودروی صفر ملی»
شما نظردهید: به نظر شما آینده بازار خودرو بعد از تحریم چیست؟/ وام 25 میلیونی چقدر سود در جیب خودروسازان کرد؟
پدال نیوز: برجام به مرحله اجرا رسیده است و حالا با اجرایی شدن برجام، موج امید برای بهبود وضعیت اقتصادی بیشتر شده است. موجی که انتظار مردم برای بهبود وضعیت معیشتی و کنترل قیمت ها را بالا برده و حالا همه چشم انتظار این هستند که با آمدن شرکت های...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، برجام به مرحله اجرا رسیده است و حالا با اجرایی شدن برجام، موج امید برای
بهبود وضعیت اقتصادی بیشتر شده است. موجی که انتظار مردم برای بهبود وضعیت
معیشتی و کنترل قیمت ها را بالا برده و حالا همه چشم انتظار این هستند که
با آمدن شرکتهای بزرگ و رونق سرمایهگذاری های اقتصادی در ایران، مشکلات
اقتصادی مردم به خصوص بیکاری و گرانی حل شود.
در این میان صنعت خودروسازی در ایران به عنوان یکی از بزرگترین صنایع تولیدی کشور می تواند نقش مهمی در این زمینه ایفا کند. صنعتی که البته در سال های اخیر حاشیه های فراوانی داشته و حالا با هجوم شرکت های بزرگ خودرو سازی به کشور، بیم آن می رود که بیش از قبل به اسم تولید به مونتاژکاری بپردازد. از سوی دیگر گرانی و بی کیفیتی خودروهای تولیدی در سالهای اخیر و انحصاری بودن صنعت خودرو سازی کشور از مشکلات جدی صنعت خودرو از سال ها قبل تا امروز بوده و هست. حالا با اجرایی شدن برجام و وعده ها برای آمدن غول های خودرو سازی به ایران نیز چیزی تغییر نکرده و هنوز هم گرانی و بی کیفیتی خودروهای تولید داخل به قوت خود باقی است.
از طرفی، چینی ها نیز هنوز در بازار خودروی ایران جولان می دهند و بیم آن می رود که با آمدن غولهای خودروسازی به ایران، نه تنها چشم بادامیها که دامپینگ اقتصادی را خوب از برند در کشور ماندگار شوند، بلکه شرکت های خودرو سازی نیز بیش از قبل به مونتاژکاری روی بیاورند. به این ترتیب است که این روزها بسیاری افسوس می خورند، چرا از کمپین «نه به خرید خودروی صفر ملی» آنطور که باید و شاید حمایت نکردند تا شاید وضعیت کیفی و قیمتی خودروهای تولید داخل تکانی بخورد.
کمپین «نه به خرید خودروی صفر ملی» و حواشی آن
هنوز ماجرای کمپین «نه به خرید خودروی صفر ملی» از یادها نرفته است. ماجرایی که می رفت خودروسازان انحصاری کشور را با مشکل جدی مواجه کند اما این ماجرا با ترفند وام 25 میلیونی با شکست مواجه شد.
درواقع به وجود آمدن این کمپین، باعث شد خودروسازان برای مدتی هر چند کوتاه به خود بیاییند و عواقب نخریدن خودرو توسط مردم را به چشم ببینید. کار حتی آنقدر بالا گرفت که پارکینگ پر از خودروی ایران خودرو نیز سوژه رسانه ها شد و وزیر صنعت نیز مجبور شد وارد ماجرای کمپین شود و دعوا در این خصوص بالا بگیرد.
در آن روزها، نعمت زاده وزیر صنعت که همواره نشان داده حامی تمام قد خودروسازان است، کسانی که خودروی ملی نمی خرند را خائن و ضد انقلاب خواند تا حاشیه ساز شود. سخنانی که خشم افکار عمومی را برانگیخت و مردم را به این کمپین متمایل تر کرد تا جایی که سرانجام هم وزیر صنعت عذر خواهی کرد و هم حسین فریدون از تذکر روحانی به وی خبر داد.
حسين فريدون در گفتوگو با صدا و سيما تاکید کرد: رئيسجمهور به آقای نعمتزاده تذكر داده است كه بايد رفتار ما با منتقدان، محترمانه باشد.
نعمتزاده نیز از مردم عذر خواهی کرد و گفت: «من از مردم عذرخواهي ميکنم و به خريداران خودرو جسارت نكردهام و هيچگاه نگفتم هر كس خودروي داخلي نخرد، ضدانقلاب است».
با این حال ماجرا ادامه داشت و کار به معذرت خواهی سعید مدنی، مدیر عامل سایپا از مردم و قول یکه زارع مدیر عامل ایران خودرو مبنی بر به تعمیرگاه نرفتن خودروهای تولیدی این کارخانه تا یک سال هم رسید. با این حال اختصاص وام 25 میلیونی برای خرید خوردو همه رشته های کمپین را پنبه کرد و باعث شد مردمی که به دلیل نداشتن نقدینگی کافی و گرانی خودروها با کمپین همکاری می کردند برای خرید خودرو اقدام کنند.
عواقب نخریدن خودرو توسط مردم برای خودروسازان
در هر حال هر چند بعدها وام 25 میلیونی نیز با مشکل مواجه شد و اعلام شد خودرو سازان 20 هزار دستگاه اضافه تر ازقرارداد با بانک مرکزی ، خودرو با وام فروخته اند و صف های انتظار دریافت خودرو ها هم طولانی تر شد، اما عملا این خودروسازان بودند که سود زیادی از این ماجرا بردند.
در واقع با پا گرفتن كمپين نخريدن خودروی صفر، سهام اين خودرو سازها افت وحشتناکی داشت تا جایی که سهام شرکت سایپا تا ٨5تومان افت کرد و بعد از آن با دادن وام 25 میلیونی، سهام این شرکت به 270 تومان رسید و رشد قابل توجهی داشت.
قبل از شروع کمپین اما قیمت سهام سایپا، 115 بود که با شروع کمپین با افت شدید مواجه شد.

قیمت سهام سایپا 115 تومان بود که با آغاز کمپین افت شدید داشت

قیمت سهام سایپا با پا گرفتن کمپین به 85 تومان رسید و بعد از وام رشد کرد
به
این ترتیب است که باز هم این مردم بودند که خودروی گران و بی کیفیت را
خریدند و سود آن را به جیب خودروسازها واریز کردند. در این میان حالا با
لغو تحریم ها و بالا گرفتن زمزمه های ورود غول های خودرو سازی به ایران،
باز هم سود زیادی با مونتاژکاری نصیب خودروسازان خواهد شد. مونتاژکاری که
نفعی برای تولید ملی ندارد. از سوی دیگر زمزمه های حضور شرکت های خودروسازی
فرانسوی چون پژو و رنو از قبل به ایرانی ها ثابت کرده اند که خیانتکارند و
بستن قرارداد با این شرکت ها که در دوران تحریم ایران را تنها گذاشتند و
به صنعت خودروسازی کشور زیان بسیاری وارد کردند، از دید افکار عمومی اتفاق
مثبتی نخواهد بود چرا که حافظه تاریخی مردم به قوت خود باقی است و اما و
اگر های این قرارداها هنوز برای مردم حل نشده است.
در این میان چشم بادامی ها هم نشان داده اند که در همه حال بازارهای ایران را به دقت رصد می کنند و امکان دارد با ورود غول های خودرو سازی به کشور، ترفند جدیدی برای ورود به بازار خودروی ایران پیدا کنند تا باز هم تولید ملی به قهقرا برود.فردا
نظر شما مخاطبان درباره عمل نکردن به کمپین «نه به خودروی صفر داخلی» چیست؟
چرا مردم نتوانستند بر خواسته های خودرویی خود ایستادگی کنند؟
به نظر شما آینده بازار خودرو بعد از تحریم چیست؟
آیا چینی ها باز هم جایی در بازار ایران خواهند داشت؟
ورود غول های خودروسازی چقدر روی زندگی مردم طبقه متوسط تاثیر گذار است و آیا قیمت خودروهای داخلی با ورود این غول ها کاهش می یابد؟
نظرات خود را بدون توهین به اشخاص حقیقی وحقوقی برای ما ارسال کنید.
بدیهی است « پدال نیوز » از انتشار نظرات توهین آمیز معذور است.
در این میان صنعت خودروسازی در ایران به عنوان یکی از بزرگترین صنایع تولیدی کشور می تواند نقش مهمی در این زمینه ایفا کند. صنعتی که البته در سال های اخیر حاشیه های فراوانی داشته و حالا با هجوم شرکت های بزرگ خودرو سازی به کشور، بیم آن می رود که بیش از قبل به اسم تولید به مونتاژکاری بپردازد. از سوی دیگر گرانی و بی کیفیتی خودروهای تولیدی در سالهای اخیر و انحصاری بودن صنعت خودرو سازی کشور از مشکلات جدی صنعت خودرو از سال ها قبل تا امروز بوده و هست. حالا با اجرایی شدن برجام و وعده ها برای آمدن غول های خودرو سازی به ایران نیز چیزی تغییر نکرده و هنوز هم گرانی و بی کیفیتی خودروهای تولید داخل به قوت خود باقی است.
از طرفی، چینی ها نیز هنوز در بازار خودروی ایران جولان می دهند و بیم آن می رود که با آمدن غولهای خودروسازی به ایران، نه تنها چشم بادامیها که دامپینگ اقتصادی را خوب از برند در کشور ماندگار شوند، بلکه شرکت های خودرو سازی نیز بیش از قبل به مونتاژکاری روی بیاورند. به این ترتیب است که این روزها بسیاری افسوس می خورند، چرا از کمپین «نه به خرید خودروی صفر ملی» آنطور که باید و شاید حمایت نکردند تا شاید وضعیت کیفی و قیمتی خودروهای تولید داخل تکانی بخورد.
کمپین «نه به خرید خودروی صفر ملی» و حواشی آن
هنوز ماجرای کمپین «نه به خرید خودروی صفر ملی» از یادها نرفته است. ماجرایی که می رفت خودروسازان انحصاری کشور را با مشکل جدی مواجه کند اما این ماجرا با ترفند وام 25 میلیونی با شکست مواجه شد.
درواقع به وجود آمدن این کمپین، باعث شد خودروسازان برای مدتی هر چند کوتاه به خود بیاییند و عواقب نخریدن خودرو توسط مردم را به چشم ببینید. کار حتی آنقدر بالا گرفت که پارکینگ پر از خودروی ایران خودرو نیز سوژه رسانه ها شد و وزیر صنعت نیز مجبور شد وارد ماجرای کمپین شود و دعوا در این خصوص بالا بگیرد.
در آن روزها، نعمت زاده وزیر صنعت که همواره نشان داده حامی تمام قد خودروسازان است، کسانی که خودروی ملی نمی خرند را خائن و ضد انقلاب خواند تا حاشیه ساز شود. سخنانی که خشم افکار عمومی را برانگیخت و مردم را به این کمپین متمایل تر کرد تا جایی که سرانجام هم وزیر صنعت عذر خواهی کرد و هم حسین فریدون از تذکر روحانی به وی خبر داد.
حسين فريدون در گفتوگو با صدا و سيما تاکید کرد: رئيسجمهور به آقای نعمتزاده تذكر داده است كه بايد رفتار ما با منتقدان، محترمانه باشد.
نعمتزاده نیز از مردم عذر خواهی کرد و گفت: «من از مردم عذرخواهي ميکنم و به خريداران خودرو جسارت نكردهام و هيچگاه نگفتم هر كس خودروي داخلي نخرد، ضدانقلاب است».
با این حال ماجرا ادامه داشت و کار به معذرت خواهی سعید مدنی، مدیر عامل سایپا از مردم و قول یکه زارع مدیر عامل ایران خودرو مبنی بر به تعمیرگاه نرفتن خودروهای تولیدی این کارخانه تا یک سال هم رسید. با این حال اختصاص وام 25 میلیونی برای خرید خوردو همه رشته های کمپین را پنبه کرد و باعث شد مردمی که به دلیل نداشتن نقدینگی کافی و گرانی خودروها با کمپین همکاری می کردند برای خرید خودرو اقدام کنند.
عواقب نخریدن خودرو توسط مردم برای خودروسازان
در هر حال هر چند بعدها وام 25 میلیونی نیز با مشکل مواجه شد و اعلام شد خودرو سازان 20 هزار دستگاه اضافه تر ازقرارداد با بانک مرکزی ، خودرو با وام فروخته اند و صف های انتظار دریافت خودرو ها هم طولانی تر شد، اما عملا این خودروسازان بودند که سود زیادی از این ماجرا بردند.
در واقع با پا گرفتن كمپين نخريدن خودروی صفر، سهام اين خودرو سازها افت وحشتناکی داشت تا جایی که سهام شرکت سایپا تا ٨5تومان افت کرد و بعد از آن با دادن وام 25 میلیونی، سهام این شرکت به 270 تومان رسید و رشد قابل توجهی داشت.
قبل از شروع کمپین اما قیمت سهام سایپا، 115 بود که با شروع کمپین با افت شدید مواجه شد.

قیمت سهام سایپا 115 تومان بود که با آغاز کمپین افت شدید داشت

قیمت سهام سایپا با پا گرفتن کمپین به 85 تومان رسید و بعد از وام رشد کرد
در این میان چشم بادامی ها هم نشان داده اند که در همه حال بازارهای ایران را به دقت رصد می کنند و امکان دارد با ورود غول های خودرو سازی به کشور، ترفند جدیدی برای ورود به بازار خودروی ایران پیدا کنند تا باز هم تولید ملی به قهقرا برود.فردا
نظر شما مخاطبان درباره عمل نکردن به کمپین «نه به خودروی صفر داخلی» چیست؟
چرا مردم نتوانستند بر خواسته های خودرویی خود ایستادگی کنند؟
به نظر شما آینده بازار خودرو بعد از تحریم چیست؟
آیا چینی ها باز هم جایی در بازار ایران خواهند داشت؟
ورود غول های خودروسازی چقدر روی زندگی مردم طبقه متوسط تاثیر گذار است و آیا قیمت خودروهای داخلی با ورود این غول ها کاهش می یابد؟
نظرات خود را بدون توهین به اشخاص حقیقی وحقوقی برای ما ارسال کنید.
بدیهی است « پدال نیوز » از انتشار نظرات توهین آمیز معذور است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
علت اينكه مردم اين خودروها را خريدند 1- بيكاري بود كه با خريد و كار در يك تاكسي سرويس بالاخره مي شود قسطش را پرداخت كرد. 2- استفاده از 25 ميليون تومان وام بود
مردم ما در طول تاریخ ثابت کردن عقلشون به جیبشونه
اتحاد نداشتیم وگرنه الان سایپا و ایران خودرو جولان نمی دادن
از ماست که برماست.ماشینای چینی هم موندگارن.چین هیچ بازاری و از دست نمی ده
کی چی؟؟؟؟ما همینیم
دولت حامی خودروسازانه از مردم هم توقعی نمی ره
کلا چین دیگه مثل اختاپوس روی بازار ایرانه شک نکنید
حق ما همان پراید است
شاید بیشترین دلیلش خانم ها باشند...؟؟؟!!! چون خانم های خانه دار و کارمند خیلی به این مسائلی که گفتید توجه ندارندوبا فشار به همسران و احساس نیاز دوست دارند خودرو داشته باشند و هرچند هم فلسفه بفابید چندان اثر ندارد.... مسئله دیگر شرائطی که دولت از طریق بانک فراهم کرده بود باعث شد مشتری مجاب شود که این بهترین راه برای خرید خودرو است و بقول معروف یک مو از خرس کندن غنیمت است ....و ما ایرانی ها برای خرید کم صبر هستیم
ما ایرانی ها کلا عاقل نیستیم و اتحاد جمعی نداریم تکرو هستیم و به منافع فردی در لحظه فکر می کنیم
دولت با پول مردم بر علیه مردم
به نظرمن همان خودرو های چینی کیفیتش بهترازخودروهای داخلی می باشد حداقل یک سال کارمی کند
اوضاع خودرو سازان انقدر خراب است که با وام ها تکانی نمیخورد و اگر سها آنها بالا رفته بیشتر به خاطر قراردادها ئی است که با خودرو سازان خارجی منعقد گردیده . و اگر اخبار هار را رصد کنید مرسدس بنز گفت که قرار ندارد در اینران خط را بیاندازد سالانه تعدادی خودرو در کشور میفروشد. کیفیت خودرو های داخلی بالا تر نرفته که هیچ بد تر هم شده . واما اگر محاسبه نمائید 25 میلیون وام میدهند 42 میلیون پس میگیرند 42 منهای 25 میشود 17 میلیون بیشتر که اگر این عدد 17 را بر25 تقسیم کنیم میشود 0.68 یعنی ؟؟؟؟؟؟ ملت ما خیلی فهیم هستند ومیفهمند. واگر براستی وضع خودرو سازان خوب شده چرا دارائی هایشان را میفروشند. تعداد تولید امثال نسبت به پارسال چقدر افت کرده؟ همه اینها میگوید که این بالا رفتن قیمت ها حباب است و کاذب.
. با وجود يه سري ادمهاي بي عقل به هيچ جا نميرسيم ....
پراید قاتله مردمه ولی صف می بندن بخرن
به نظر من باید تعرفه ها برداشته شه تا معنای رقابت در بازار معلوم شه
کلا نمی دونم مردم ما چه فکگری میکنن پیاده برین بیاین که بهرتره
من دارم به این فکر می کنم که این کمپین خودشم بازی بود
مگه خودروی چینی تو بازاره؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
کار درست و چینی ها می کنن شک نکنین
حالا فرض کنیم خودروساز داخلی و کلا صنایع داخلی ورشکست بشن و این سود میلیاردی به جیب وارد کننده ها بره.مشکل شما حل میشه؟
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها