دلیل پرداخت سودهای 27 و 26 درصدی از سوی خودروسازان چیست؟/ تاکتیک جدید خودروسازان برای فروش خودرو
پدال نیوز: ایران خودرو محصولات خود را با سود مشارکت 27 و سود انصراف 26 درصد پیشفروش میکند. به عقیده کارشناسان این طرح هر چند غیرقانونی نیست و به افزایش نقدینگی این شرکت برای جبران هزینهها میانجامد، اما تبعات ناگوار خود را به همراه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، ایران خودرو بر مبنای طرح پیش فروش نوروزی، محصولات خود را با پیشپرداختهای 5، 10، 20، 30 و 50 میلیون تومان و یا ضرایبی از این مبالغ با موعد تحویل مردادماه به فروش میرساند.
به گزارش اقتصاد، سود مشارکت در این طرح، 27 درصد است و سود انصراف 26 درصد، به این معنا که اگر خریدار از خرید خودرو منصرف هم شود، به ازای پولی که در اختیار ایرانخودرو قرار داده، ماهانه 26 درصد سود را به صورت روزشمار دریافت می کند.
این در شرایطی است که نظام بانکی سود تسهیلات، سپرده یک ساله و سپرده روزشمار به ترتیب 22، 18 و 10 درصد تعیین کرده است. حال سوال اینجاست که اجرای چنین طرحی چه اختلالی در نظام پولی کشور ایجاد میکند؟
احمد حاتمییزد، کارشناس سیاست های پولی و بانکی در این باره این طرح ایرانخودرو می گوید: به نظر میرسد این شرکت به دلیل ضعف وضعیت اقتصادی و ناتوانایی دریافت پول از بانکها به چنین روشی روی آورده است و اگر میتوانست تسهیلات بیشتری از بانکها بگیرد با همین میزان سود، دیگر به مشتری برای خلق پول متوسل نمیشد. از طرفی هم این اقدام ایرانخودرو را نمیتوان در اقتصاد کشور عامل ایجاد خلل و مشکل دانست، چون حجم پولی که با این روش قرار است در اختیار ایرانخودرو قرار بگیرد در مقایسه با نقدینگی که به صورت سپرده در بانکها موجود است، بسیار کم است.
مدیر عامل پیشین بانک صادرات می افزاید: این طرح ایرانخودرو قرار نیست حجم بسیار زیادی از نقدینگی کشور را در اختیار این شرکت قرار دهد؛ شما فرض کنید ایرانخودرو 100 هزار خودرو با این روش پیشفروش کند با پیشپرداخت به طور متوسط 20 میلیون که میشود دو هزار میلیارد تومان که در مقابل سپرده بانکها مبلغ بالایی نیست.
او می گوید: مساله دوم اینکه سپردن پول به بانک یا موسسه مالی نسبت به سپردن پول به شرکتی مانند ایرانخودرو ریسک بیشتری را میطلبد، بنابراین استقبالی که برای سپردن پول به ایران خودرو میشود کمتر از بانک است، از این رو کسی که پول خود را به ایرانخودرو میسپارد و ریسک بسیار بیشتری را متحمل میشود، انتظار سود بیشتری هم دارد.
در همین زمینه بهاءالدین حسینیهاشمی، کارشناس بانکی کاهش سود بانکی توسط بانک مرکزی را در این تصمیم ایرانخودرو موثر دانسته و توضیح میدهد: در شرایطی که بانک مرکزی تصمیم به کاهش سود سپردهها کرده، این اتفاق میتواند برای شرکتهای این چنینی فرصتی باشد که سرمایههای مردم را جذب کنند، اما این سیاست نباید باعث به ایجاد حباب در بخشهای دیگر اقتصادی شود، یعنی پول از بانک به بازار خودرو هجوم نیاورد.
او می افزاید: با این طرح ایرانخودرو طبیعتا مردم ترغیب میشوند خودرو را پیشخرید کنند که یا صاحب خودرو شوند و یا در صورت انصراف سود پول خود را به دست آورند. این اتفاق فرصتی برای رونق بخشخودوریی کشور است و بازار خودرو را تحریک میکند، اما از سویی دیگر به ایجاد حباب در این بخش هم میانجامد.
این کارشناس پولی و بانکی تصریح می کند: بخش خودرو از سویی در شرایطی است که نیاز به نقدینگی برای جبران هزینههای خود دارد، ولی از سویی دیگر در بازار خودرو ایجاد حباب میکند، یعنی تقاضا را به صورت تصنعی در بازار بالا میبرد و بازار در یک فرآیند غیرطبیعی رونق مییابد.
محمد کاظم، رئیس هیات مدیره انجمن لیزینگ ایران نیز در این باره می گوید: ایرانخودرو با فعالیتهای این چنینی در روزهای پایان سال که میزان پرداختها بالاست و باید نقدینگی خود را افزایش دهد، به دنبال افزایش سرمایه در گردش خود و پوشش دادن هزینههاست.
او می افزاید: از طرف دیگر سیاستهای انقباضی بانک مرکزی در رابطه با کاهش نرخها باعث شده که بانکها توانایی ارائه تسهیلات به مجموعههای این چنینی را نداشته باشند و این مجموعهها نیز با این روشها پول خلق کنند.
کاظم می گوید: در هر صورت متولی نظارت بر فعالیتهای پولی و مالی نهادهای مختلف کشور بانک مرکزی است، براساس قوانین پولی و بانکی کشور بعید به نظر میرسد که هر نهاد و سازمانی بتواند با این روش محصولات خود را پیشفروش کند و اگر شرکتی این کار را در قالبی خلاف قانون انجام دهد و بدون مجوز بانک مرکزی سرمایه مردم را جمعآوری کند، نهادی که باید موضع بگیرد بانک مرکزی است و اگر بانک مرکزی اقدامی نمیکند، پس نمیتوان این طرح راغیرقانونی دانست.
به گزارش اقتصاد، سود مشارکت در این طرح، 27 درصد است و سود انصراف 26 درصد، به این معنا که اگر خریدار از خرید خودرو منصرف هم شود، به ازای پولی که در اختیار ایرانخودرو قرار داده، ماهانه 26 درصد سود را به صورت روزشمار دریافت می کند.
این در شرایطی است که نظام بانکی سود تسهیلات، سپرده یک ساله و سپرده روزشمار به ترتیب 22، 18 و 10 درصد تعیین کرده است. حال سوال اینجاست که اجرای چنین طرحی چه اختلالی در نظام پولی کشور ایجاد میکند؟
احمد حاتمییزد، کارشناس سیاست های پولی و بانکی در این باره این طرح ایرانخودرو می گوید: به نظر میرسد این شرکت به دلیل ضعف وضعیت اقتصادی و ناتوانایی دریافت پول از بانکها به چنین روشی روی آورده است و اگر میتوانست تسهیلات بیشتری از بانکها بگیرد با همین میزان سود، دیگر به مشتری برای خلق پول متوسل نمیشد. از طرفی هم این اقدام ایرانخودرو را نمیتوان در اقتصاد کشور عامل ایجاد خلل و مشکل دانست، چون حجم پولی که با این روش قرار است در اختیار ایرانخودرو قرار بگیرد در مقایسه با نقدینگی که به صورت سپرده در بانکها موجود است، بسیار کم است.
مدیر عامل پیشین بانک صادرات می افزاید: این طرح ایرانخودرو قرار نیست حجم بسیار زیادی از نقدینگی کشور را در اختیار این شرکت قرار دهد؛ شما فرض کنید ایرانخودرو 100 هزار خودرو با این روش پیشفروش کند با پیشپرداخت به طور متوسط 20 میلیون که میشود دو هزار میلیارد تومان که در مقابل سپرده بانکها مبلغ بالایی نیست.
او می گوید: مساله دوم اینکه سپردن پول به بانک یا موسسه مالی نسبت به سپردن پول به شرکتی مانند ایرانخودرو ریسک بیشتری را میطلبد، بنابراین استقبالی که برای سپردن پول به ایران خودرو میشود کمتر از بانک است، از این رو کسی که پول خود را به ایرانخودرو میسپارد و ریسک بسیار بیشتری را متحمل میشود، انتظار سود بیشتری هم دارد.
در همین زمینه بهاءالدین حسینیهاشمی، کارشناس بانکی کاهش سود بانکی توسط بانک مرکزی را در این تصمیم ایرانخودرو موثر دانسته و توضیح میدهد: در شرایطی که بانک مرکزی تصمیم به کاهش سود سپردهها کرده، این اتفاق میتواند برای شرکتهای این چنینی فرصتی باشد که سرمایههای مردم را جذب کنند، اما این سیاست نباید باعث به ایجاد حباب در بخشهای دیگر اقتصادی شود، یعنی پول از بانک به بازار خودرو هجوم نیاورد.
او می افزاید: با این طرح ایرانخودرو طبیعتا مردم ترغیب میشوند خودرو را پیشخرید کنند که یا صاحب خودرو شوند و یا در صورت انصراف سود پول خود را به دست آورند. این اتفاق فرصتی برای رونق بخشخودوریی کشور است و بازار خودرو را تحریک میکند، اما از سویی دیگر به ایجاد حباب در این بخش هم میانجامد.
این کارشناس پولی و بانکی تصریح می کند: بخش خودرو از سویی در شرایطی است که نیاز به نقدینگی برای جبران هزینههای خود دارد، ولی از سویی دیگر در بازار خودرو ایجاد حباب میکند، یعنی تقاضا را به صورت تصنعی در بازار بالا میبرد و بازار در یک فرآیند غیرطبیعی رونق مییابد.
محمد کاظم، رئیس هیات مدیره انجمن لیزینگ ایران نیز در این باره می گوید: ایرانخودرو با فعالیتهای این چنینی در روزهای پایان سال که میزان پرداختها بالاست و باید نقدینگی خود را افزایش دهد، به دنبال افزایش سرمایه در گردش خود و پوشش دادن هزینههاست.
او می افزاید: از طرف دیگر سیاستهای انقباضی بانک مرکزی در رابطه با کاهش نرخها باعث شده که بانکها توانایی ارائه تسهیلات به مجموعههای این چنینی را نداشته باشند و این مجموعهها نیز با این روشها پول خلق کنند.
کاظم می گوید: در هر صورت متولی نظارت بر فعالیتهای پولی و مالی نهادهای مختلف کشور بانک مرکزی است، براساس قوانین پولی و بانکی کشور بعید به نظر میرسد که هر نهاد و سازمانی بتواند با این روش محصولات خود را پیشفروش کند و اگر شرکتی این کار را در قالبی خلاف قانون انجام دهد و بدون مجوز بانک مرکزی سرمایه مردم را جمعآوری کند، نهادی که باید موضع بگیرد بانک مرکزی است و اگر بانک مرکزی اقدامی نمیکند، پس نمیتوان این طرح راغیرقانونی دانست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها