خودروهای برقی تاچه حد توان حرکت دارند؟
پدال نیوز: تولیدکنندگان با مهندسان بر سر این موضوع که رانندگان خودروهای برقی با یک بار شارژ تا چه مسافتی را باید بپیمایند، اختلاف نظر دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، با وجود تمام حرف و حدیثها و هیجانات پیرامون خودروهای برقی در سالهای اخیر، میزان فروش این خودروها در سال 2015 کمتر از 1درصد بود. در حال حاضر 25 نوع مختلف از این خودروها در بازارهای جهانی موجود است اما سوالی که باقی میماند این است: «کدام سکوی پرش، خریداران اتومبیل را مجاب میکند که از سوختهای داخلی به سمت الکترونها بروند؟» تنها یک جواب مشخص وجود دارد؛ «افزایش محدوده رانندگی».
به گزارش فرصت امروز ، در پنج سال گذشته پرفروشترین خودروی برقی مدل Nissan Leaf بوده است؛ یک هاچبک جمعوجور که تا اوآخر سال 2015 تنها چیزی حدود 80 مایل را میپیموده است. با وجود این محدودیت، خودروساز ژاپنی موفق به فروش حدود 90هزار دستگاه در آمریکا و 200هزار نمونه از آن در سراسر جهان شده است. باوجود قابل ستایش بودن اما به طور چشمگیری بسیار پایینتر از هدف فروش 1.5 میلیونی برای سال 2016 است که کارلوس گون، مدیر اجرایی اتحاد نیسان ـ رنو، در چشمانداز خود بعد از معرفی نخستین نوع از این خودروها در سال 2010 پیشبینی کرده بود. اوضاع آنجایی وخیمتر میشود که تسلا موتورز و جنرال موتورز نیز عرصه را بر شرکت نیسان تنگ میکنند و خودرویی برقی با توانایی طی کردن مسافت 200 مایلی را روانه بازار میکنند. مدیر برنامهریزی محصولات شرکت نیسان بیان میکند: «ما بر آنچه در بازار میگذرد، اشراف کامل داریم و به دنبال افزایش عمر باتریها هستیم». اما وی هیچ اشارهای به مقدار این افزایش مسافت نکرده یا حتی زمان ارائه شدن آن را نیز مشخص نکرده است.
نیسان همچنین اخیرا از یک خودروی برقی جدید در توکیو و دیترویت رونمایی کرد که با نام تجاری IDS شناخته میشود و هنگامیکه در مورد ظرفیت باتری آن سوال شد، این گونه پاسخ دادند: «راههای مختلفی برای غلبه بر رقیبان وجود دارد و افزایش عمر باتری تنها یکی از آنها است. در واقع ما چیزی را از دست ندادهایم». گفته شده است خودروهای الکتریکی به طور معمول بعد از پیمودن 100 مایل نیاز به شارژ دوباره دارند. او معتقد است که مالکان این خودروها، روز کاری خود را با شارژ کامل باتریهای 60 کیلوواتی تعبیه شده آغاز میکنند و تا پایان روز نیاز مجددی به شارژ دوباره نخواهند داشت حتی در سردترین روزها که کاهش دما خودبهخود بر بازدهی آنها اثر منفی دارد نیز این فرضیه صادق است. در واقع هیچ شرکت خودروسازی اعتقاد ندارد که باتریهای بزرگتر و افزایش مدت زمان حرکتی، پاسخ مناسبی باشد.
خوزه گوئررو، مدیر تولید خودروهای برقی و فناوریهای مرتبط در شرکت BMW آمریکای شمالی، نیز میزان 200 مایل را با یکبار شارژ کامل، مناسب این قبیل خودروها میداند. او با اشاره به آمار رفتوآمد رانندگان آمریکایی که حدود 36 مایل به طور روزانه است، مدل BMW i3 را گزینه خوبی برای پاسخ به این نیاز میداند و اضافه میکند مصرفکنندگانی که مسافت بیشتری را طی میکنند میتوانند از موتور دو سیلندر آن استفاده کنند یا سراغ موتورهای بنزینی بروند. نکته اینجاست که هنوز رشد تصاعدی شکلی در فروش این خودروها دیده نشده است و این خود بازار رقابتی را آنچنان که باید داغ نمیکند. حال چه توان این باتریها افزایش پیدا کند چه نکند، همه رقیبان هنوز مسیری طولانی را برای دست یافتن به استانداردی مشخص و جلب رضایت مشتریان پیشروی خود دارند.
به گزارش فرصت امروز ، در پنج سال گذشته پرفروشترین خودروی برقی مدل Nissan Leaf بوده است؛ یک هاچبک جمعوجور که تا اوآخر سال 2015 تنها چیزی حدود 80 مایل را میپیموده است. با وجود این محدودیت، خودروساز ژاپنی موفق به فروش حدود 90هزار دستگاه در آمریکا و 200هزار نمونه از آن در سراسر جهان شده است. باوجود قابل ستایش بودن اما به طور چشمگیری بسیار پایینتر از هدف فروش 1.5 میلیونی برای سال 2016 است که کارلوس گون، مدیر اجرایی اتحاد نیسان ـ رنو، در چشمانداز خود بعد از معرفی نخستین نوع از این خودروها در سال 2010 پیشبینی کرده بود. اوضاع آنجایی وخیمتر میشود که تسلا موتورز و جنرال موتورز نیز عرصه را بر شرکت نیسان تنگ میکنند و خودرویی برقی با توانایی طی کردن مسافت 200 مایلی را روانه بازار میکنند. مدیر برنامهریزی محصولات شرکت نیسان بیان میکند: «ما بر آنچه در بازار میگذرد، اشراف کامل داریم و به دنبال افزایش عمر باتریها هستیم». اما وی هیچ اشارهای به مقدار این افزایش مسافت نکرده یا حتی زمان ارائه شدن آن را نیز مشخص نکرده است.
نیسان همچنین اخیرا از یک خودروی برقی جدید در توکیو و دیترویت رونمایی کرد که با نام تجاری IDS شناخته میشود و هنگامیکه در مورد ظرفیت باتری آن سوال شد، این گونه پاسخ دادند: «راههای مختلفی برای غلبه بر رقیبان وجود دارد و افزایش عمر باتری تنها یکی از آنها است. در واقع ما چیزی را از دست ندادهایم». گفته شده است خودروهای الکتریکی به طور معمول بعد از پیمودن 100 مایل نیاز به شارژ دوباره دارند. او معتقد است که مالکان این خودروها، روز کاری خود را با شارژ کامل باتریهای 60 کیلوواتی تعبیه شده آغاز میکنند و تا پایان روز نیاز مجددی به شارژ دوباره نخواهند داشت حتی در سردترین روزها که کاهش دما خودبهخود بر بازدهی آنها اثر منفی دارد نیز این فرضیه صادق است. در واقع هیچ شرکت خودروسازی اعتقاد ندارد که باتریهای بزرگتر و افزایش مدت زمان حرکتی، پاسخ مناسبی باشد.
خوزه گوئررو، مدیر تولید خودروهای برقی و فناوریهای مرتبط در شرکت BMW آمریکای شمالی، نیز میزان 200 مایل را با یکبار شارژ کامل، مناسب این قبیل خودروها میداند. او با اشاره به آمار رفتوآمد رانندگان آمریکایی که حدود 36 مایل به طور روزانه است، مدل BMW i3 را گزینه خوبی برای پاسخ به این نیاز میداند و اضافه میکند مصرفکنندگانی که مسافت بیشتری را طی میکنند میتوانند از موتور دو سیلندر آن استفاده کنند یا سراغ موتورهای بنزینی بروند. نکته اینجاست که هنوز رشد تصاعدی شکلی در فروش این خودروها دیده نشده است و این خود بازار رقابتی را آنچنان که باید داغ نمیکند. حال چه توان این باتریها افزایش پیدا کند چه نکند، همه رقیبان هنوز مسیری طولانی را برای دست یافتن به استانداردی مشخص و جلب رضایت مشتریان پیشروی خود دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس