شام آخر خودروسازان چینی در ایران؟
پدال نیوز: خودروسازان دولتی و خصوصی ایران در حالی این روزها مشغول مذاکره با شرکتهای معتبر خارجی برای همکاری مشترک هستند که بخشی از خطوط تولیدشان را به محصولات چینی اختصاص دادهاند و این موضوع یکی از چالشهای آنها در آینده بهشمار میرود.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، خودروسازان دولتی و خصوصی ایران در حالی این روزها مشغول مذاکره با شرکتهای معتبر خارجی برای همکاری مشترک هستند که بخشی از خطوط تولیدشان را به محصولات چینی اختصاص دادهاند و این موضوع یکی از چالشهای آنها در آینده بهشمار میرود. 
 
چینیها حدودا یک دهه است که در خطوط تولید خودروسازی ایران فعالیت میکنند و در حال حاضر نیز کمتر از 10 درصد بازار خودرو کشور را به دست گرفتهاند. هرچند سه خودروساز بزرگ کشور (ایرانخودرو، سایپا و پارس خودرو) سهم اندکی از خطوط تولید خود را در اختیار چینیها قرار دادهاند، با این حال، بخش عمده خط تولید خودروسازان بخش خصوصی را این چشمبادامیها اشغال کردهاند.
 
این در شرایطی است که هم خودروسازان دولتی و هم خصوصی، این روزها مشغول مذاکره با خارجیها برای همکاری مشترک بوده و اگر به توافق نهایی برسند، طبعا برای تولید محصولات جدید، نیاز به ایجاد ظرفیت دارند. با این حساب، چه خودروسازان دولتی و چه بخش خصوصی، هر دو مجبورند به سمت ظرفیتسازی برای پذیرایی از محصولات جدید بروند و در این شرایط، بهنظر میرسد چینیها گزینه اول (برای خروج از خطوط تولید) باشند.
 
این در شرایطی است که به اعتقاد کارشناسان، برای خروج چینیها از خطوط تولید، دو راه وجود دارد؛ یکی فسخ قرارداد و دیگری حذف به واسطه بازار. کارشناسان بر این باورند که راه اول، سختیهای خاص خود را داشته و چون کار به شکایت و دادگاه میکشد، حصول نتیجه سالها به طول خواهد انجامید.
 
با این حساب، بهنظر میرسد آنچه برای آینده خودروهای تولیدی چینی در ایران تصمیم میگیرد، بازار است. بر این اساس، خودروهایی که فروش مناسبی دارند، طبعا تولیدشان ادامه خواهد یافت و آنها که چندان مورد استقبال مشتریان قرار نگرفتهاند، از خط خارج و جایشان را محصولات جدید خواهد گرفت.
                      
                  چینیها حدودا یک دهه است که در خطوط تولید خودروسازی ایران فعالیت میکنند و در حال حاضر نیز کمتر از 10 درصد بازار خودرو کشور را به دست گرفتهاند. هرچند سه خودروساز بزرگ کشور (ایرانخودرو، سایپا و پارس خودرو) سهم اندکی از خطوط تولید خود را در اختیار چینیها قرار دادهاند، با این حال، بخش عمده خط تولید خودروسازان بخش خصوصی را این چشمبادامیها اشغال کردهاند.
این در شرایطی است که هم خودروسازان دولتی و هم خصوصی، این روزها مشغول مذاکره با خارجیها برای همکاری مشترک بوده و اگر به توافق نهایی برسند، طبعا برای تولید محصولات جدید، نیاز به ایجاد ظرفیت دارند. با این حساب، چه خودروسازان دولتی و چه بخش خصوصی، هر دو مجبورند به سمت ظرفیتسازی برای پذیرایی از محصولات جدید بروند و در این شرایط، بهنظر میرسد چینیها گزینه اول (برای خروج از خطوط تولید) باشند.
این در شرایطی است که به اعتقاد کارشناسان، برای خروج چینیها از خطوط تولید، دو راه وجود دارد؛ یکی فسخ قرارداد و دیگری حذف به واسطه بازار. کارشناسان بر این باورند که راه اول، سختیهای خاص خود را داشته و چون کار به شکایت و دادگاه میکشد، حصول نتیجه سالها به طول خواهد انجامید.
با این حساب، بهنظر میرسد آنچه برای آینده خودروهای تولیدی چینی در ایران تصمیم میگیرد، بازار است. بر این اساس، خودروهایی که فروش مناسبی دارند، طبعا تولیدشان ادامه خواهد یافت و آنها که چندان مورد استقبال مشتریان قرار نگرفتهاند، از خط خارج و جایشان را محصولات جدید خواهد گرفت.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
                              پربازدیدترینها             
                          پربحثترینها             
          
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      