دیدگاه یک نماینده دربار قرارداد پژو
پدال نیوز: یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: اگر قرارداد پژو برای کشور اشتغالزایی داشته باشد، میتوان برخی پارامترها و مولفههای منفی این قرارداد را نادیده گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمد سلیمانی گفت: نقشه راه آینده صنعت خودروسازی کشور با نگاه به تجربه سخت گذشته باید بازتعریف و برنامهریزی شود.
نماینده مردم تهران در مجلس نهم با یادآوری سابقه 50 ساله کشور در صنعت خودروسازی، گفت: ایران قبل از کره جنوبی وارد صنعت خودروسازی شد اما صنعت خودروسازی کره جنوبی تنه به تنه خودروسازان فرانسوی میزند و صنعت خودروسازی ایران همچون گذشته مشغول عقد قرارداد با پژوست. حداکثر اقدامی که طی دهههای گذشته در صنعت خودروسازی کشور اتفاق افتاده است تغییر شکل مختصر خودرو و گذاشتن موتور سایر برندها روی خودروهای ایرانی بوده است.
وی اشتغالزایی و قیمت صنعت خودروسازی کشور را مورد اشاره قرار داد و افزود: اگر قرارداد پژو برای کشور اشتغالزایی کند میتوان برخی پارامترها و مولفههای این قرارداد را نادیده گرفت اما اگر این قرارداد موجب تقویت اشتغال فرانسویها شود، خودروسازی کشور در درازمدت هم از نظر مهارت و فناوری تولید خودروهای روز و هم از نظر اشتغال به سمت نابودی میبرد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: توسعه و تحقیق و سرمایهگذاری مشترک باید در این قرارداد منظور شده باشد در غیر این صورت همچون گذشته راه طی شده 50 سال قبل را ادامه خواهیم داد.
سلیمانی کاهش قیمت خودروهای ایرانی را نیازمند تدابیر درست مدیریت صنعت خودروسازی کشور دانست و افزود: کاهش قیمت و افزایش کیفیت خودروهای ایرانی به شرط و شروط امکانپذیر است و شرط لازم آن تدبیر درست مدیریت این صنعت است. به طور مثال در صنعت تراکتورسازی با تعرفه 12 درصدی توانستهایم بازار داخلی و منطقه را بدون دغدغه در اختیار داشته باشیم اما چرا در بخش خودروهای سواری نتوانستهایم به توفیقی دست پیدا کنیم. مدیران صنعت خودرویی کشور باید پاسخ دهند که ایرانی که توانسته است موشکهای بالستیک، توربینهای پرقدرت و ماهواره را طراحی کنند و بسازنند چطور نتوانسته کیفیت و ایمنی خودروهایش را ارتقاء دهد؟
نماینده مردم تهران در مجلس فقدان اراده مدیریتی و بیبرنامه بودن خودروسازان کشور را اصلیترین عامل درجا زدن صنعت خودروسازی کشور دانست و افزود: رانتها و حمایتهای دولتی از صنعت خودروسازی کشور باید حذف شود تا مدیران این صنعت بتوانند با اتکاء به منابع و تواناییهای خودشان بازتعریف شوند.
وی واردات 3 مدل خودروی پژوی جدید با قیمت بیش از 63 میلیون تومان در قالب قرارداد پژو را مورد اشاره قرار داد و از مدیران ایران خودرو پرسید: آیا به جز سه مدل خودرویی که اعلام کردهاید سایر مدلهای تولیدی با کیفیت و ایمنی به رویه گذشته روانه بازار خواهد شد؟ آیا در قالب این قرارداد، فکری برای ارتقاء کیفیت و ایمنی همه خودروهای تولیدی در همه کلاسها شده است؟ تکلیف مصرفکنندگان با توان مالی متوسط و ضعیف جامعه که قدرت خرید این خودروها را ندارند، چه میشود؟ آیا آنان همچنان باید از سوار شدن بر خودروهای ایمن و با کیفیت محروم بمانند؟
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: به نظر بنده تولید چند صدهزار دستگاهی از هر یک از خودروهای جدید پژو به دلیل ناتوانی مالی بخش عمده مصرفکنندگان خودرو، غیر قابل تحقق است.
منبع: ابسنا
نماینده مردم تهران در مجلس نهم با یادآوری سابقه 50 ساله کشور در صنعت خودروسازی، گفت: ایران قبل از کره جنوبی وارد صنعت خودروسازی شد اما صنعت خودروسازی کره جنوبی تنه به تنه خودروسازان فرانسوی میزند و صنعت خودروسازی ایران همچون گذشته مشغول عقد قرارداد با پژوست. حداکثر اقدامی که طی دهههای گذشته در صنعت خودروسازی کشور اتفاق افتاده است تغییر شکل مختصر خودرو و گذاشتن موتور سایر برندها روی خودروهای ایرانی بوده است.
وی اشتغالزایی و قیمت صنعت خودروسازی کشور را مورد اشاره قرار داد و افزود: اگر قرارداد پژو برای کشور اشتغالزایی کند میتوان برخی پارامترها و مولفههای این قرارداد را نادیده گرفت اما اگر این قرارداد موجب تقویت اشتغال فرانسویها شود، خودروسازی کشور در درازمدت هم از نظر مهارت و فناوری تولید خودروهای روز و هم از نظر اشتغال به سمت نابودی میبرد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: توسعه و تحقیق و سرمایهگذاری مشترک باید در این قرارداد منظور شده باشد در غیر این صورت همچون گذشته راه طی شده 50 سال قبل را ادامه خواهیم داد.
سلیمانی کاهش قیمت خودروهای ایرانی را نیازمند تدابیر درست مدیریت صنعت خودروسازی کشور دانست و افزود: کاهش قیمت و افزایش کیفیت خودروهای ایرانی به شرط و شروط امکانپذیر است و شرط لازم آن تدبیر درست مدیریت این صنعت است. به طور مثال در صنعت تراکتورسازی با تعرفه 12 درصدی توانستهایم بازار داخلی و منطقه را بدون دغدغه در اختیار داشته باشیم اما چرا در بخش خودروهای سواری نتوانستهایم به توفیقی دست پیدا کنیم. مدیران صنعت خودرویی کشور باید پاسخ دهند که ایرانی که توانسته است موشکهای بالستیک، توربینهای پرقدرت و ماهواره را طراحی کنند و بسازنند چطور نتوانسته کیفیت و ایمنی خودروهایش را ارتقاء دهد؟
نماینده مردم تهران در مجلس فقدان اراده مدیریتی و بیبرنامه بودن خودروسازان کشور را اصلیترین عامل درجا زدن صنعت خودروسازی کشور دانست و افزود: رانتها و حمایتهای دولتی از صنعت خودروسازی کشور باید حذف شود تا مدیران این صنعت بتوانند با اتکاء به منابع و تواناییهای خودشان بازتعریف شوند.
وی واردات 3 مدل خودروی پژوی جدید با قیمت بیش از 63 میلیون تومان در قالب قرارداد پژو را مورد اشاره قرار داد و از مدیران ایران خودرو پرسید: آیا به جز سه مدل خودرویی که اعلام کردهاید سایر مدلهای تولیدی با کیفیت و ایمنی به رویه گذشته روانه بازار خواهد شد؟ آیا در قالب این قرارداد، فکری برای ارتقاء کیفیت و ایمنی همه خودروهای تولیدی در همه کلاسها شده است؟ تکلیف مصرفکنندگان با توان مالی متوسط و ضعیف جامعه که قدرت خرید این خودروها را ندارند، چه میشود؟ آیا آنان همچنان باید از سوار شدن بر خودروهای ایمن و با کیفیت محروم بمانند؟
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: به نظر بنده تولید چند صدهزار دستگاهی از هر یک از خودروهای جدید پژو به دلیل ناتوانی مالی بخش عمده مصرفکنندگان خودرو، غیر قابل تحقق است.
منبع: ابسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها