دیدگاه یک نماینده دربار قرارداد پژو
پدال نیوز: یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: اگر قرارداد پژو برای کشور اشتغال‌زایی داشته باشد، می‌توان برخی پارامترها و مولفه‌های منفی این قرارداد را نادیده گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمد سلیمانی گفت: نقشه راه آینده صنعت خودروسازی کشور با نگاه به تجربه سخت گذشته باید بازتعریف و برنامه‌ریزی شود.
نماینده مردم تهران در مجلس نهم با یادآوری سابقه 50 ساله کشور در صنعت خودروسازی، گفت: ایران قبل از کره جنوبی وارد صنعت خودروسازی شد اما صنعت خودروسازی کره جنوبی تنه به تنه خودروسازان فرانسوی می‌زند و صنعت خودروسازی ایران همچون گذشته مشغول عقد قرارداد با پژوست. حداکثر اقدامی که طی دهه‌های گذشته در صنعت خودروسازی کشور اتفاق افتاده است تغییر شکل مختصر خودرو و گذاشتن موتور سایر برندها روی خودروهای ایرانی بوده است.
وی اشتغال‌زایی و قیمت صنعت خودروسازی کشور را مورد اشاره قرار داد و افزود: اگر قرارداد پژو برای کشور اشتغال‌زایی کند می‌توان برخی پارامترها و مولفه‌های این قرارداد را نادیده گرفت اما اگر این قرارداد موجب تقویت اشتغال فرانسوی‌ها شود، خودروسازی کشور در درازمدت هم از نظر مهارت و فناوری تولید خودروهای روز و هم از نظر اشتغال به سمت نابودی می‌برد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: توسعه و تحقیق و سرمایه‌گذاری مشترک باید در این قرارداد منظور شده باشد در غیر این صورت همچون گذشته راه طی شده 50 سال قبل را ادامه خواهیم داد.
سلیمانی کاهش قیمت خودروهای ایرانی را نیازمند تدابیر درست مدیریت صنعت خودروسازی کشور دانست و افزود: کاهش قیمت و افزایش کیفیت خودروهای ایرانی به شرط و شروط امکان‌پذیر است و شرط لازم آن تدبیر درست مدیریت این صنعت است. به طور مثال در صنعت تراکتورسازی با تعرفه 12 درصدی توانسته‌ایم بازار داخلی و منطقه را بدون دغدغه در اختیار داشته باشیم اما چرا در بخش خودروهای سواری نتوانسته‌ایم به توفیقی دست پیدا کنیم. مدیران صنعت خودرویی کشور باید پاسخ دهند که ایرانی که توانسته است موشک‌های بالستیک، توربین‌های پرقدرت و ماهواره را طراحی کنند و بسازنند چطور نتوانسته کیفیت و ایمنی خودروهایش را ارتقاء دهد؟
نماینده مردم تهران در مجلس فقدان اراده مدیریتی و بی‌برنامه بودن خودروسازان کشور را اصلی‌ترین عامل درجا زدن صنعت خودروسازی کشور دانست و افزود: رانت‌ها و حمایت‌های دولتی از صنعت خودروسازی کشور باید حذف شود تا مدیران این صنعت بتوانند با اتکاء به منابع و توانایی‌های خودشان بازتعریف شوند.
وی واردات 3 مدل خودروی پژوی جدید با قیمت بیش از 63 میلیون تومان در قالب قرارداد پژو را مورد اشاره قرار داد و از مدیران ایران خودرو پرسید: آیا به جز سه مدل خودرویی که اعلام کرده‌اید سایر مدل‌های تولیدی با کیفیت و ایمنی به رویه گذشته روانه بازار خواهد شد؟ آیا در قالب این قرارداد، فکری برای ارتقاء کیفیت و ایمنی همه خودروهای تولیدی در همه کلاس‌ها شده است؟ تکلیف مصرف‌کنندگان با توان مالی متوسط و ضعیف جامعه که قدرت خرید این خودروها را ندارند، چه می‌شود؟ آیا آنان همچنان باید از سوار شدن بر خودروهای ایمن و با کیفیت محروم بمانند؟
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: به نظر بنده تولید چند صدهزار دستگاهی از هر یک از خودروهای جدید پژو به دلیل ناتوانی مالی بخش عمده مصرف‌کنندگان خودرو، غیر قابل تحقق است.
منبع: ابسنا
نماینده مردم تهران در مجلس نهم با یادآوری سابقه 50 ساله کشور در صنعت خودروسازی، گفت: ایران قبل از کره جنوبی وارد صنعت خودروسازی شد اما صنعت خودروسازی کره جنوبی تنه به تنه خودروسازان فرانسوی می‌زند و صنعت خودروسازی ایران همچون گذشته مشغول عقد قرارداد با پژوست. حداکثر اقدامی که طی دهه‌های گذشته در صنعت خودروسازی کشور اتفاق افتاده است تغییر شکل مختصر خودرو و گذاشتن موتور سایر برندها روی خودروهای ایرانی بوده است.
وی اشتغال‌زایی و قیمت صنعت خودروسازی کشور را مورد اشاره قرار داد و افزود: اگر قرارداد پژو برای کشور اشتغال‌زایی کند می‌توان برخی پارامترها و مولفه‌های این قرارداد را نادیده گرفت اما اگر این قرارداد موجب تقویت اشتغال فرانسوی‌ها شود، خودروسازی کشور در درازمدت هم از نظر مهارت و فناوری تولید خودروهای روز و هم از نظر اشتغال به سمت نابودی می‌برد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: توسعه و تحقیق و سرمایه‌گذاری مشترک باید در این قرارداد منظور شده باشد در غیر این صورت همچون گذشته راه طی شده 50 سال قبل را ادامه خواهیم داد.
سلیمانی کاهش قیمت خودروهای ایرانی را نیازمند تدابیر درست مدیریت صنعت خودروسازی کشور دانست و افزود: کاهش قیمت و افزایش کیفیت خودروهای ایرانی به شرط و شروط امکان‌پذیر است و شرط لازم آن تدبیر درست مدیریت این صنعت است. به طور مثال در صنعت تراکتورسازی با تعرفه 12 درصدی توانسته‌ایم بازار داخلی و منطقه را بدون دغدغه در اختیار داشته باشیم اما چرا در بخش خودروهای سواری نتوانسته‌ایم به توفیقی دست پیدا کنیم. مدیران صنعت خودرویی کشور باید پاسخ دهند که ایرانی که توانسته است موشک‌های بالستیک، توربین‌های پرقدرت و ماهواره را طراحی کنند و بسازنند چطور نتوانسته کیفیت و ایمنی خودروهایش را ارتقاء دهد؟
نماینده مردم تهران در مجلس فقدان اراده مدیریتی و بی‌برنامه بودن خودروسازان کشور را اصلی‌ترین عامل درجا زدن صنعت خودروسازی کشور دانست و افزود: رانت‌ها و حمایت‌های دولتی از صنعت خودروسازی کشور باید حذف شود تا مدیران این صنعت بتوانند با اتکاء به منابع و توانایی‌های خودشان بازتعریف شوند.
وی واردات 3 مدل خودروی پژوی جدید با قیمت بیش از 63 میلیون تومان در قالب قرارداد پژو را مورد اشاره قرار داد و از مدیران ایران خودرو پرسید: آیا به جز سه مدل خودرویی که اعلام کرده‌اید سایر مدل‌های تولیدی با کیفیت و ایمنی به رویه گذشته روانه بازار خواهد شد؟ آیا در قالب این قرارداد، فکری برای ارتقاء کیفیت و ایمنی همه خودروهای تولیدی در همه کلاس‌ها شده است؟ تکلیف مصرف‌کنندگان با توان مالی متوسط و ضعیف جامعه که قدرت خرید این خودروها را ندارند، چه می‌شود؟ آیا آنان همچنان باید از سوار شدن بر خودروهای ایمن و با کیفیت محروم بمانند؟
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: به نظر بنده تولید چند صدهزار دستگاهی از هر یک از خودروهای جدید پژو به دلیل ناتوانی مالی بخش عمده مصرف‌کنندگان خودرو، غیر قابل تحقق است.
منبع: ابسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سال‌ها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
کراس اوور پاک ماموت خودرو برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور پایان سدان لوکس لکسوس؟ خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی تولید خودروی کشور در کدام سال‌ها سقوط کرد؟ شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد