احتمال تغییر معیار لوکس بودن خودروها
وادرات ۷۱۱ خودرو لوکس
پدال نیوز: رئیس سازمان توسعه تجارت با بیان اینکه معیارشناسایی لوکس بودن خودرو از حجم موتور باید به قیمت آن تغییر کند، عنوان کرد: در سال ۹۳ معادل ۷۱۱ خودرو لوکس به کشور وارد شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، قبل از شدت گرفتن تحریمها و بین سالهای 88 تا 91 به هرکالایی که متقاضی ورود به کشور بود ارز 1226 تومانی یا به اصطلاح ارز مرجع داده میشد. در آن سالها از واردات کالاهای اساسی گرفته تا واردات کالاهای لوکس ارز ارزان داده میشد تا اینکه از سال 91 با شدت گرفتن مشکلات ارزی دولت دهم تصمیم گرفت که کالاها را اولویتبندی کند. در این خلال موضوع راهاندازی مرکز مباله ارزی نیز مطرح و بر اساس آن یکسری تصمیمات دولتی اعلام شد که کالاهای گروه اول و دوم ارز مرجع، کالاهای گروه سوم تا نهم ارز مبادلهای و کالاهای گروه دهم با عنوان کالاهای لوکس ارز بازار آزاد را دریافت کنند. براساس برخی گزارشهای منتشر شده، اما در همان زمان که دولت بنا به اولویت بندی کالاها داشت درست قبل از اولویتبندی، ارز 1226 تومانی را دراختیار برخی واردکنندگان خودرو قرار داد و در آن زمان حدود 516 دستگاه خودرو لوکس به کشور وارد شده بود.در همین مورد ولیالله افخمی، رئیس سازمان توسعه تجارت در گفتوگو با اقتصادنیوز، درباره آمار واردات خودروهای لوکس از سال 88 تاکنون با بیان این که از زمانی که دولت جدید مستقر شده است ما اجازه ورود تجاری خودرو های بالای 2500 سیسی را ندادهایم، اظهار کرد: در سال جاری آمار دقیق واردات خودروها با حجمهای مختلف، برندهای مختلف و حجم موتورهای مختلف استخراج شده است. در سال 93 سهم واردات خودروهای بالای 2500 سیسی از کل واردات خودرو معادل 0.7 درصد است و حتی به یک درصد هم نرسیده است. در این سال کل خودروهای بالای 2500 سیسی وارد شده به کشور 711 دستگاه خودرو بوده که 500 دستگاه آن متعلق به پلیس، 80 دستگاه متعلق به سفارتخانهها و بیش از 100 دستگاه آن متعلق به کسانی است که مجاز به واردات این خودروها بودهاند.
افخمی با بیان این که در سنوات گذشته این رقم بسیار بالاتر بوده است،تصریح کرد: حتی در مقاطعی برای واردات این خودروها ارز مرجع 1226 تعلق یافته و حقوق ورودی آن هم با ارز مرجع بوده است. در سال 92 واردات تعداد خودروهای لوکس نسبت به کل واردات خودروها در کشور 5.2 درصد سهم داشت که در سال 93 حدود 37 درصد، در سال 90 در حدود 49 درصد، در سال 89 معادل 56 درصد و در سال 88 هم 75.8 درصد بوده است.
وی افزود: خودروهای لوکسی هم که هم اکنون در کشور دیده میشود همگی خودروهایی هستند که در سالهای قبل وارد کشور شدهاند. بنابراین تعداد خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سیسی که به کشور وارد شده به سمت صفر درصد در حرکت است.
افخمی با تاکید بر این که در سال 93 کل خودروهای پورشه که به کشور وارد شده 18 دستگاه بوده است، اظهار کرد: در سال 92 در حدود 272 دستگاه پورشه، در سال 91 حدود 516 دستگاه، در سال 90 معادل562 دستگاه، در سال 89 معادل 307 دستگاه و در سال 88 به میزان 160 دستگاه پورشه به کشور وارد شده است.
رئیس سازمان توسعه تجارت با اشاره به این که معیار حجم موتور به هیچوجه معیار قابل قبولی برای تشخیص لوکس بودن خودرو نیست،گفت: این معیار باید تغییر کند. در حال حاضر ما به خودروهای بالای 2500 سیسی اجازه ورود نمیدهیم ولی خودروهای زیر 2500 سیسی وارد میشوند که بسیار گران قیمت هستند.
وی یادآور شد: بنابراین قیمت باید معیار لوکس بودن خودرو اعلام شود نه حجم موتور، هنوز تصمیمی در این خصوص گرفته نشده ولی من معتقد هستم قیمتی که خریدار برای خرید خودرو در کشور خارجی پرداخت میکند باید معیار لوکس بودن خودرو باشد نه حجم موتور.
افخمی در ادامه با بیان این که خودروهایی هستند که حجم موتور آنها بالای سه هزار سیسی است اما قیمت و آپشنهای آنها به مراتب پایینتر از خودروهایی است که حجم موتور آنها کمتر از 2500 سیسی است، بیان کرد: خودروهایی با حجم کمتر از 2500 سیسی است که قیمت آنها در حدود 200 هزار دلار است. بنابراین باید معیار لوکس بودن خودرو را از حجم موتور به قیمت تغییر دهیم و به طور مثال اعلام کنیم که خودروهایی بالای 40 هزار دلار لوکس به حساب میآیند.
رئیس سازمان توسعه تجارت در پایان با تاکید بر این که در مورد این خودروها هم نباید ممنوعیت وضع شود بلکه باید برای آنها مالیات سنگین وضع کرد،اظهار کرد: اما ما در ایران چه میکنیم؟ ما برای معلولان، جانبازان و ورزشکاران اعلام میکنیم واردات خودرو بدون در نظر گرفتن ضوابط فنی بلامانع است. اگر ما قرار است به یک قشر مشخص از جامعه کمک کنیم این شکل از کمک باید کنار گذاشته شود و حمایت و تشویق از آنها باید به نحو دیگری انجام گیرد.
افخمی با بیان این که در سنوات گذشته این رقم بسیار بالاتر بوده است،تصریح کرد: حتی در مقاطعی برای واردات این خودروها ارز مرجع 1226 تعلق یافته و حقوق ورودی آن هم با ارز مرجع بوده است. در سال 92 واردات تعداد خودروهای لوکس نسبت به کل واردات خودروها در کشور 5.2 درصد سهم داشت که در سال 93 حدود 37 درصد، در سال 90 در حدود 49 درصد، در سال 89 معادل 56 درصد و در سال 88 هم 75.8 درصد بوده است.
وی افزود: خودروهای لوکسی هم که هم اکنون در کشور دیده میشود همگی خودروهایی هستند که در سالهای قبل وارد کشور شدهاند. بنابراین تعداد خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سیسی که به کشور وارد شده به سمت صفر درصد در حرکت است.
افخمی با تاکید بر این که در سال 93 کل خودروهای پورشه که به کشور وارد شده 18 دستگاه بوده است، اظهار کرد: در سال 92 در حدود 272 دستگاه پورشه، در سال 91 حدود 516 دستگاه، در سال 90 معادل562 دستگاه، در سال 89 معادل 307 دستگاه و در سال 88 به میزان 160 دستگاه پورشه به کشور وارد شده است.
رئیس سازمان توسعه تجارت با اشاره به این که معیار حجم موتور به هیچوجه معیار قابل قبولی برای تشخیص لوکس بودن خودرو نیست،گفت: این معیار باید تغییر کند. در حال حاضر ما به خودروهای بالای 2500 سیسی اجازه ورود نمیدهیم ولی خودروهای زیر 2500 سیسی وارد میشوند که بسیار گران قیمت هستند.
وی یادآور شد: بنابراین قیمت باید معیار لوکس بودن خودرو اعلام شود نه حجم موتور، هنوز تصمیمی در این خصوص گرفته نشده ولی من معتقد هستم قیمتی که خریدار برای خرید خودرو در کشور خارجی پرداخت میکند باید معیار لوکس بودن خودرو باشد نه حجم موتور.
افخمی در ادامه با بیان این که خودروهایی هستند که حجم موتور آنها بالای سه هزار سیسی است اما قیمت و آپشنهای آنها به مراتب پایینتر از خودروهایی است که حجم موتور آنها کمتر از 2500 سیسی است، بیان کرد: خودروهایی با حجم کمتر از 2500 سیسی است که قیمت آنها در حدود 200 هزار دلار است. بنابراین باید معیار لوکس بودن خودرو را از حجم موتور به قیمت تغییر دهیم و به طور مثال اعلام کنیم که خودروهایی بالای 40 هزار دلار لوکس به حساب میآیند.
رئیس سازمان توسعه تجارت در پایان با تاکید بر این که در مورد این خودروها هم نباید ممنوعیت وضع شود بلکه باید برای آنها مالیات سنگین وضع کرد،اظهار کرد: اما ما در ایران چه میکنیم؟ ما برای معلولان، جانبازان و ورزشکاران اعلام میکنیم واردات خودرو بدون در نظر گرفتن ضوابط فنی بلامانع است. اگر ما قرار است به یک قشر مشخص از جامعه کمک کنیم این شکل از کمک باید کنار گذاشته شود و حمایت و تشویق از آنها باید به نحو دیگری انجام گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!