چرا از چین اتوبوس خریدیم؟
پدال نیوز: عضو شورای شهر تهران با تاکید بر امکان تامین اتوبوس با استفاده از تولید داخلی، به علت خرید اتوبوس از کشورهایی نظیر چین اشاره کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اقبال شاکری در پاسخ به سوالی در خصوص علت خرید اتوبوسهای حمل و نقل عمومی از کشورهای خارجی توسط شهرداری گفت: دولت چین فاینانسهایی به منظور خرید اتوبوس در اختیار شهرداری تهران قرار داده است. هر چند ما هم به عنوان اعضای شورای شهر با این امر موافق نیستیم اما شهرداری برای نخریدن اتوبوس از این کشور اختیاری ندارد.
وی اظهار کرد: تنها امتیازی که در اختیار شهرداری تهران قرار داد همین فاینانس چین است؛ به علت شرایط حاکم بر فاینانس ایران و چین لازم است اتوبوسهای حمل و نقل عمومی از این کشور خریداری شود.
شاکری در ادامه این گفتگو به توانایی شرکتهای واگن سازی داخلی در جهت تامین نیازهای حمل و نقل اشاره کرد و افزود: شهرداری کاملا با بهره گیری از منابع داخلی در زمینه حمل و نقل عمومی موافق است و باید شرکتهای واگن سازی و اتوبوس سازی داخلی حمایت شوند چرا که این شرکتها تا ۹۰ درصد قادرند اتوبوسهای چینی را در داخل بسازند؛ بنابراین به حمایت نیاز دارند.
این عضو شورای شهر تاکید کرد: به دولت توصیه کردیم اگر هم فاینانسی را باز می کند تک محصوله و تک کشوری نباشد چرا که ضروری به نظر می رسد با کشورهای دیگر هم ارتباط برقرار شود.
وی مشارکت بخش خصوصی را بهترین راه حل برای حمایت از تولید داخلی اتوبوس دانست و گفت: شهرداری برای این موضوع روش جدیدی در نظر گرفته است؛ به این ترتیب که به طور مستقیم وارد خرید اتوبوس نمی شود بلکه بخش خصوصی اتوبوس را خریداری می کند و به میزان سرویس هایی که به مردم می دهد همچنین به ازای هر کیلومتر ما به تفاوت قیمت واقعی و مبالغ دریافتی از مردم، هزینه آن را به صاحبان اتوبوس ها می پردازد.
وی همچنین پیش بینی کرد که امسال حدود ۱۰۰ دستگاه اتوبوس داخلی به ناوگان اتوبوسرانی تهران افزوده شود.
این عضو شورای شهر تهران، با بیان اینکه میزان اتوبوسهای مورد نیاز دو برابر تعداد اتوبوسهای فعلی است، به بازسازی و نوسازی نیمی از این اتوبوسها اشاره و اظهار کرد: بهتر است در این زمینه، سازمان شهرداری را کوچک کنیم و بیشتر به نظارت و کیفیت بپردازیم. اجازه دهیم بخش خصوصی ذیصلاح، اتوبوس های مورد نیاز را خریداری کرده و مطابق نظم و نیازی که شهرداری اعلام می کند، اتوبوس ها بین مناطق توزیع شوند تا رقابت کیفیتی اتوبوس ها هم افزایش یابد.
منبع: مهر
وی اظهار کرد: تنها امتیازی که در اختیار شهرداری تهران قرار داد همین فاینانس چین است؛ به علت شرایط حاکم بر فاینانس ایران و چین لازم است اتوبوسهای حمل و نقل عمومی از این کشور خریداری شود.
شاکری در ادامه این گفتگو به توانایی شرکتهای واگن سازی داخلی در جهت تامین نیازهای حمل و نقل اشاره کرد و افزود: شهرداری کاملا با بهره گیری از منابع داخلی در زمینه حمل و نقل عمومی موافق است و باید شرکتهای واگن سازی و اتوبوس سازی داخلی حمایت شوند چرا که این شرکتها تا ۹۰ درصد قادرند اتوبوسهای چینی را در داخل بسازند؛ بنابراین به حمایت نیاز دارند.
این عضو شورای شهر تاکید کرد: به دولت توصیه کردیم اگر هم فاینانسی را باز می کند تک محصوله و تک کشوری نباشد چرا که ضروری به نظر می رسد با کشورهای دیگر هم ارتباط برقرار شود.
وی مشارکت بخش خصوصی را بهترین راه حل برای حمایت از تولید داخلی اتوبوس دانست و گفت: شهرداری برای این موضوع روش جدیدی در نظر گرفته است؛ به این ترتیب که به طور مستقیم وارد خرید اتوبوس نمی شود بلکه بخش خصوصی اتوبوس را خریداری می کند و به میزان سرویس هایی که به مردم می دهد همچنین به ازای هر کیلومتر ما به تفاوت قیمت واقعی و مبالغ دریافتی از مردم، هزینه آن را به صاحبان اتوبوس ها می پردازد.
وی همچنین پیش بینی کرد که امسال حدود ۱۰۰ دستگاه اتوبوس داخلی به ناوگان اتوبوسرانی تهران افزوده شود.
این عضو شورای شهر تهران، با بیان اینکه میزان اتوبوسهای مورد نیاز دو برابر تعداد اتوبوسهای فعلی است، به بازسازی و نوسازی نیمی از این اتوبوسها اشاره و اظهار کرد: بهتر است در این زمینه، سازمان شهرداری را کوچک کنیم و بیشتر به نظارت و کیفیت بپردازیم. اجازه دهیم بخش خصوصی ذیصلاح، اتوبوس های مورد نیاز را خریداری کرده و مطابق نظم و نیازی که شهرداری اعلام می کند، اتوبوس ها بین مناطق توزیع شوند تا رقابت کیفیتی اتوبوس ها هم افزایش یابد.
منبع: مهر
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد مقاومت خودروسازان چینی در جنگ قیمتی فروش جهانی تویوتا رکورد زد جدیدترین اخبار از موفقیتهای کرمان موتور در مجمع «خکرمان» خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها