هواپیمای تشریفاتی خاتمی کجاست؟
پدال نیوز: هواپیمای تشریفاتی که توسط دولت خاتمی خریداری شده بود یکبار دیگر درون لانه رفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در زمان دولت آقای خاتمی، هواپیمایی به مبلغ چهل میلیارد تومان از سلطان برونئی بهعنوان هواپیمای اختصاصی رئیسجمهور خریداری شد.
این هواپیمای تشریفاتی از نوع ایرباس ۳۲۱ و متعلق به سال ۲۰۰۲ میلادی، دارای امکاناتی همچون سالن کنفرانس و وجود ارتباطات اینترنتی بود که به سفارش دولت خاتمی بهعنوان هواپیمای اختصاصی رئیسجمهور خریداری شده بود.
پس از پایان دولت آقای خاتمی قرار بود این هواپیما در آذر ۸۳ به شرکت هواپیمایی هما تحویل داده شود، اما با کارشکنی شرکت فرانسوی این هواپیما در آذر ۸۴ و در زمان دولت محمود احمدی نژاد به جمهوری اسلامی تحویل داده و وارد کشورمان شد.
در همین راستا روزنامه جمهوری اسلامی به نقل از سایت «عصر ایران» در آن زمان نوشت: هواپیمای ایرباس 321 تشریفاتی که توسط دولت سید محمد خاتمی خریداری شده بود در دولت احمدی نژاد تحویل جمهوری اسلامی ایران شد و این روزها به تازگی دوران در لانه ماندن را پشت سر گذاشته و در سفرهای مقامات جمهوری اسلامی ایران آغاز به کار کرده است.
این روزنامه در ادامه نوشت:مسئولان هواپیمایی و آشیانه جمهوری اسلامی ایران به مسئولان دولتی توصیه کردند که از این هواپیما استفاده شود زیرا هزینههای در جا ماندن و نگهداری آن بسیارسنگین است.
بنابراین خبر،«به تازگی این هواپیما پروازهای خود در سفرهای خارجی مسئولان دولتی را آغاز کرده و دکتر پرویز داودی معاون اول رئیس جمهوری نیز به تازگی نخستین مقام عالی رتبه دولتی بود که با این هواپیمای تشریفات به یکی از کشورهای آسیای مرکزی سفر کرد. »
روزنامه جمهوری اسلامی در ستون «جهت اطلاع» خود افزود : « براساس برخی شنیدهها قرار است این هواپیما در سفرهای بعدی آقای احمدینژاد رئیس جمهوری نیز مورد استفاده قرار گیرد.».
اما حالا بعد از گذشت چند سال باز هم خبری از این هواپیمای پر حاشیه و البته هزینه بر نیست.
و باز هم این سوال مطرح می شود که این هواپیما در کجا قرار دارد و در حال حاضر چه بهربرداری از آن می شود؟
هواپیمای تشریفاتی که در آن زمان حدود 59 میلیون دلار را از صندوق ارزی کشور خارج کرد حالا باز هم گویا بدون استفاده شده است و با توجه به اینکه هزینه های نگهداری و در جا ماندن چنین هواپیماهایی بسیار هزینه بر است پس انتظار می رود تا در دولت امید و تدبیر تصمیم مناسبی برای این سرمایه ملی اختصاص داده شود.
این هواپیمای تشریفاتی از نوع ایرباس ۳۲۱ و متعلق به سال ۲۰۰۲ میلادی، دارای امکاناتی همچون سالن کنفرانس و وجود ارتباطات اینترنتی بود که به سفارش دولت خاتمی بهعنوان هواپیمای اختصاصی رئیسجمهور خریداری شده بود.
پس از پایان دولت آقای خاتمی قرار بود این هواپیما در آذر ۸۳ به شرکت هواپیمایی هما تحویل داده شود، اما با کارشکنی شرکت فرانسوی این هواپیما در آذر ۸۴ و در زمان دولت محمود احمدی نژاد به جمهوری اسلامی تحویل داده و وارد کشورمان شد.
در همین راستا روزنامه جمهوری اسلامی به نقل از سایت «عصر ایران» در آن زمان نوشت: هواپیمای ایرباس 321 تشریفاتی که توسط دولت سید محمد خاتمی خریداری شده بود در دولت احمدی نژاد تحویل جمهوری اسلامی ایران شد و این روزها به تازگی دوران در لانه ماندن را پشت سر گذاشته و در سفرهای مقامات جمهوری اسلامی ایران آغاز به کار کرده است.
این روزنامه در ادامه نوشت:مسئولان هواپیمایی و آشیانه جمهوری اسلامی ایران به مسئولان دولتی توصیه کردند که از این هواپیما استفاده شود زیرا هزینههای در جا ماندن و نگهداری آن بسیارسنگین است.
بنابراین خبر،«به تازگی این هواپیما پروازهای خود در سفرهای خارجی مسئولان دولتی را آغاز کرده و دکتر پرویز داودی معاون اول رئیس جمهوری نیز به تازگی نخستین مقام عالی رتبه دولتی بود که با این هواپیمای تشریفات به یکی از کشورهای آسیای مرکزی سفر کرد. »
روزنامه جمهوری اسلامی در ستون «جهت اطلاع» خود افزود : « براساس برخی شنیدهها قرار است این هواپیما در سفرهای بعدی آقای احمدینژاد رئیس جمهوری نیز مورد استفاده قرار گیرد.».
اما حالا بعد از گذشت چند سال باز هم خبری از این هواپیمای پر حاشیه و البته هزینه بر نیست.
و باز هم این سوال مطرح می شود که این هواپیما در کجا قرار دارد و در حال حاضر چه بهربرداری از آن می شود؟
هواپیمای تشریفاتی که در آن زمان حدود 59 میلیون دلار را از صندوق ارزی کشور خارج کرد حالا باز هم گویا بدون استفاده شده است و با توجه به اینکه هزینه های نگهداری و در جا ماندن چنین هواپیماهایی بسیار هزینه بر است پس انتظار می رود تا در دولت امید و تدبیر تصمیم مناسبی برای این سرمایه ملی اختصاص داده شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل
شرایط فروش