انعقاد دو قرارداد جدید رنو با ایران خودرو و سایپا
پدال نیوز: مدیر خاورمیانه رنو و شرکت رنو پارس از دو برنامه جدا گانه رنو با ایران خودرو و سایپا خبر داد و گفت: به زودی رنو با دو خودروساز بزرگ ایرانی قراردادهایی را به امضا خواهد رساند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، طی چند هفته اخیر افزایش همکاری ایران خودرو با پژو و همچنین برخی اخبار از قرار داد همکاری مشترک رنو با سایپا سبب به وجود آمدن شایعاتی از قطع همکاری ایران خودرو با رنو شده است اما پیمان کارگر مدیر خاورمیانه رنو و همچنین مدیر عامل رنو ایران از دو برنامه جدا گانه با ایران خودرو و سایپا خبرداد.
به گزارش اقتصاد، او گفت: ما دو همکاری مشترک با قرار داد هایی به صورت جدا گانه با سایپا و ایران خودرو منعقد خواهیم کرد. ابتدا با سایپا قرار داد را نهایی می کنیم و پس از آن به سراغ نهایی شدن قرار داد با ایران خودرو خواهیم رفت.
کارگر افزود: بر اساس برنامه ریزی جدید رنو، نوع همکاری ما با ایران خودرو و سایپا تغییر می کند به طوری که دو سرمایه گذاری مشترک جداگانه را با ایران خودرو و سایپا شکل خواهیم داد که این سرمایهگذاری مشترک در قالب یک جوینت ونچر با ایران خودرو و یک جوینت ونچر با سایپا خواهد بود.
وی درباره قرار داد با سایپا گفت: رنو در همکاری مشترک جدید 60 درصد و سایپا 40 درصد سهم دارد با این روش مدیریت فروش، خدمات پس از فروش و تولید با ما خواهد بود اینگونه مطمئن می شویم که می توانیم به مشتریان به بهترین روش خدمات بدهیم تا از ما راضی باشند و کیفیت را در بهترین شکل حفظ کنیم البته هنوز در حال کار بر روی جزئیات قرار داد هستیم.
وی درباره احتمال خرید شرکت بن رو نیز توضیح داد: بن رو هم یکی از شرکت هایی است که باز دید کردیم و برای تولید زیر نظر داریم به هر حال همانطور که گفتم قصد ما انتخاب یک سایت جدید در سایپا برای قرار داد جدید همکاری مشترکمان است همکاری با پارس خودرو البته در قالب مدل های فعلی ادامه خواهد داشت ولی برای محصولات جدید با سایپا احتمال دارد سایت دیگری انتخاب شود.
وی ادامه داد: برنامه داریم مجموعه خودروهایی که بر روی پلت فرم جدید کلاس B رنو با نام 52 تولید می شود را با سایپاتولید کنیم. محصولاتی که قرار است در سایپا تولید شوند هنوز در حال طراحی هستند و تولیدات این خودرو ها در سایپا همزمان با سایت های دیگر رنو رخ خواهد داد.
کنایه کارگر به قرارداد پژو
او گفت: ما مانند باقی خودروسازان خارجی دیگر قرار نیست محصولات تاریخ گذشته و قدیمی به ایران بدهیم بلکه از این به بعد محصولاتی را که با ایران خودرو و سایپا تولید خواهیم کرد جدید ترین محصولات رنو خواهد بود که بسیاری از آن ها در حال طراحی هستند پلت فرم 52 پلت فرمی است که جایگزین پلت فرم ایکس نود که متعلق به تندر 90 است در رنو شده است. یکی از محصولات این کلاس مدل آینده داستر است که در حال طراحی است و قرار است در سایپا تولید شود.
پیمان کارگر درباره قرار داد رنو با ایران خودرو گفت :در ایران خودرو قرار است پلت فرم کلاس سی رنو را تولید کنیم محصولات این کلاس هم اکنون در رنو در حال طراحی است . قرار داد جدید ما مانند دیگران نیست که محصولات چند سال پیش خود را به ایران خودرو می دهند موضوع قرار داد ایران خودرو و رنو محصولاتی است که در رنو در حال طراحی است . البته در کنار این محصولات مدل های کیلیو و کپچر هم در ایران خودرو تولید خواهند شد.
قطعا فرمول همکاری مشترک مانند قرار داد پژو نیست که همکاری به صورت پنچاه پنجاه باشد. نمی شود برای یک آش دو آشپز داشت در این همکاری بخشی را رنو مدیریت می کند و بخش دیگری را ایران خودرو، فعلا بیش از این نمی توان درباره این قرار داد اطلاعات بدهم چرا که سخت بر روی این قرار داد در حال کار هستیم.
وی درباره آینده رنو پارس هم گفت: فعلا دو سناریو در ذهن داریم سناریو اول این است که سهام ایران خودرو و سایپا در رنو پارس به حدود 20 درصد کاهش خواهد یافت و رنو پارس پایگاه مهندسی طراحی و مدیریت رنو در ایران خواهد شد. برنامه داخلی سازی، ارتقا قطعه سازان و همکاری با قطعه سازان ایران و وصل کردن این شرکت ها به شبکه جهانی رنو و تامین بخشی از نیازهای رنو از طریق ایران از دیگر کارهای رنو پارس است.
این شرکت باید از نظر مهندسی به شدت قوی شود مهندسی و مدیریت تولید موتور و گیربکس رنو در ایران هم بر عهده رنو پارس است. بخش طراحی رنو هم در رنو پارس فعال می شود تا بتواند اگر مثلا خواست روی پلت فرم کوئید یک خودرو سدان برای بازار ایران طراحی کند بتواند. در سناریو دوم هم همین برنامه را در ذهن داریم با این تفاوت که سهام رنو پارس تماما در اختیار رنو باشد.
نقشه رنو برای خرید برخی خودروسازان ایرانی
کارگر درباره احتمال تولید مستقیم رنو در ایران هم گفت: ما هم اکنون به غیر از کرمان خودرو از سایت های تولیدی دیگر خودرو در ایران هم بازدید کرده ایم همانطور که گفتم برای تولید برخی خودرو ها اگر لازم باشد میل داریم مستقیما وارد عمل شویم و اگر محصولی را ایران خوردو و سایپا نخواستند خودمان در ایران تولید کنیم برای همین احتیاج به سایت تولید خودرو در ایران داریم.
وی درباره قرار داد ایران خودرو و پژو گفت: من نمی توانم درباره رقیب خود نظر بدهم ولی ما در بازار های جهانی با پژو رقابت داریم شما نگاه کنید در آن بازار کدام یک برنده هستیم پژو در چند سال اخیر چند محصول جدید ارائه داده و رنو چند محصول ارائه داده است در بازار های مشترک خارج اروپا وضعیت رقابت چگونه بوده است. ما به خودمان اعتماد داریم. همانگونه که در جهان با پژو رقابت کردیم در ایران هم رقابت می کنیم ما از باز شدن بازار ایران استقبال می کنیم رقابتی شدن بازار به ما انگیزه می دهد.
وی در پاسح به این سوال که پژو در قرار داد جدیدش با ایران خودرو قرار است 30 درصد محصولات تولیدی از ایران را صادر کند شما در زمینه صادرات چگونه عمل می کنید؟ گفت: ما می خواهیم ایران را پایگاه تولیدی رنو در خاورمیانه کنیم به خاطر صادرات به کشورهای خاورمیانه ما محصولاتی را در ایران تولید می کنیم که همه جدید ترین مدل ها رنو برای بازار خاورمیانه باشند چون نمی توانیم مثلا تندر 90 را به امارات و قطر صادر کنیم اما داستر جدید، کپچر و کلیو را می توانیم از طریق ایران به خاورمیانه صادر کنیم.
او افزود: بازار خاورمانیه رنو کمی با خاورمیانه جغرافیایی فرق دارد کشورهای شمال آفریقا در تقسیم بندی خاورمیانه رنو نیستند البته مصر در این بین موردی خاص است. از نظر رنو خاورمیانه بحرین، قطر، امارات، عمان، عربستان، یمن، عراق، اردن، لبنان، سوریه و مصر است که نیاز این کشورها توسط ایران تامین خواهند شد البته سوریه به دلیل شرایط جنگی فعلا در برنامه نیست.
کارگر گفت: بازار خاورمیانه بدون در نظر گرفتن ایران، سالیانه یک میلیون 500 هزار دستگاه کشش دارد ایران هم به تنهایی هم اکنون همین مقدار و در چند سال آینده یک میلیون 800 هزار دستگاه کشش داشته باشد که تا سال 2020 فکر میکنیم برای بازار ایران تا دو میلیون خودرو تقاضا نیز به وجود آید.
او افزود: برای بازار خاورماینه رنو سیمبل، داستر، کوئید، کپچر، کیلیو عرضه خواهیم کرد و اگر مگان در ایران تولید شود مگان از طریق ایران تامین خواهد شد برای بازار عراق هم تندر 90 از ایران صادر خواهد شد.
فولکس با رنو نمیتواند رقابت کند
کارگر در مورد احتمال ورود فولگسواگن به ایران خاطر نشان کرد: مانند پژو ما با فولکس واگن هم رقابت می کنیم نکته مهم این است که ارزان ترین خودرو های فولکس واگن هم در ایران گران تمام می شوند حتی خودرو های برند اشکودا هم در ارزان ترین مدل ها از نظر قیمت و کیفیت قادر به رقابت با محصولات رنو نیستند. چرا که ارزان ترین مدل های اشکودا در کلاس های مشابه از محصولات رنو گران تر تمام می شوند. در هر حال شما به بازار های جهانی نگاه کنید در بازار الجزایر رنو 32 درصد بازار و در مراکش 38 درصد بازار را در اختیار دارد.
وی در پاسخ به این سوال که چه خودرو سازانی را رقیب اصلی خود در ایران می بینید گفت: ما برخی از خودرو سازن ژاپنی و کره ای را اصلی ترین رقبای خود در بازار ایران می بینیم دلیل این امر هم تنوع در تولیدات این شرکت ها و قیمت های مناسب این شرکت ها برای بازار ایران است. اما من فکر می کنم با توجه به تنوع تولیدات رنو و قیمت مناسب تر، ما می توانیم اصلی ترین شریک استراتژیک صنعت خودرو ایران باشیم.
وی درباره خرید بخشی از مگاموتور توضیح داد: یکی از بخش های مهم سرمایه گذاری مستقیم رنو در ایران در زمینه تولید موتور است. ما هم اکنون با سایپا در حال مذاکره هستیم تا کارخانه مگا دو رو بخریم تا از تولیدات این کارخانه موتورسازی برای تولیدات رنو در ایران استفاده شود. همانطور که گفتم ما می خواهیم موتورهای خود را به طور مستقیم در ایران تولید کنیم چون باید در این بخش به داخلی سازی بالایی دست پیدا کنیم باید بتوانیم نیاز ایران را تامین کنیم و اگر توانستیم به رنو هم صادرات انجام بدهیم برای همین می خواهیم کارخانه شمالی مگا موتور را بخریم.
به گزارش اقتصاد، او گفت: ما دو همکاری مشترک با قرار داد هایی به صورت جدا گانه با سایپا و ایران خودرو منعقد خواهیم کرد. ابتدا با سایپا قرار داد را نهایی می کنیم و پس از آن به سراغ نهایی شدن قرار داد با ایران خودرو خواهیم رفت.
کارگر افزود: بر اساس برنامه ریزی جدید رنو، نوع همکاری ما با ایران خودرو و سایپا تغییر می کند به طوری که دو سرمایه گذاری مشترک جداگانه را با ایران خودرو و سایپا شکل خواهیم داد که این سرمایهگذاری مشترک در قالب یک جوینت ونچر با ایران خودرو و یک جوینت ونچر با سایپا خواهد بود.
وی درباره قرار داد با سایپا گفت: رنو در همکاری مشترک جدید 60 درصد و سایپا 40 درصد سهم دارد با این روش مدیریت فروش، خدمات پس از فروش و تولید با ما خواهد بود اینگونه مطمئن می شویم که می توانیم به مشتریان به بهترین روش خدمات بدهیم تا از ما راضی باشند و کیفیت را در بهترین شکل حفظ کنیم البته هنوز در حال کار بر روی جزئیات قرار داد هستیم.
وی درباره احتمال خرید شرکت بن رو نیز توضیح داد: بن رو هم یکی از شرکت هایی است که باز دید کردیم و برای تولید زیر نظر داریم به هر حال همانطور که گفتم قصد ما انتخاب یک سایت جدید در سایپا برای قرار داد جدید همکاری مشترکمان است همکاری با پارس خودرو البته در قالب مدل های فعلی ادامه خواهد داشت ولی برای محصولات جدید با سایپا احتمال دارد سایت دیگری انتخاب شود.
وی ادامه داد: برنامه داریم مجموعه خودروهایی که بر روی پلت فرم جدید کلاس B رنو با نام 52 تولید می شود را با سایپاتولید کنیم. محصولاتی که قرار است در سایپا تولید شوند هنوز در حال طراحی هستند و تولیدات این خودرو ها در سایپا همزمان با سایت های دیگر رنو رخ خواهد داد.
کنایه کارگر به قرارداد پژو
او گفت: ما مانند باقی خودروسازان خارجی دیگر قرار نیست محصولات تاریخ گذشته و قدیمی به ایران بدهیم بلکه از این به بعد محصولاتی را که با ایران خودرو و سایپا تولید خواهیم کرد جدید ترین محصولات رنو خواهد بود که بسیاری از آن ها در حال طراحی هستند پلت فرم 52 پلت فرمی است که جایگزین پلت فرم ایکس نود که متعلق به تندر 90 است در رنو شده است. یکی از محصولات این کلاس مدل آینده داستر است که در حال طراحی است و قرار است در سایپا تولید شود.
پیمان کارگر درباره قرار داد رنو با ایران خودرو گفت :در ایران خودرو قرار است پلت فرم کلاس سی رنو را تولید کنیم محصولات این کلاس هم اکنون در رنو در حال طراحی است . قرار داد جدید ما مانند دیگران نیست که محصولات چند سال پیش خود را به ایران خودرو می دهند موضوع قرار داد ایران خودرو و رنو محصولاتی است که در رنو در حال طراحی است . البته در کنار این محصولات مدل های کیلیو و کپچر هم در ایران خودرو تولید خواهند شد.
قطعا فرمول همکاری مشترک مانند قرار داد پژو نیست که همکاری به صورت پنچاه پنجاه باشد. نمی شود برای یک آش دو آشپز داشت در این همکاری بخشی را رنو مدیریت می کند و بخش دیگری را ایران خودرو، فعلا بیش از این نمی توان درباره این قرار داد اطلاعات بدهم چرا که سخت بر روی این قرار داد در حال کار هستیم.
وی درباره آینده رنو پارس هم گفت: فعلا دو سناریو در ذهن داریم سناریو اول این است که سهام ایران خودرو و سایپا در رنو پارس به حدود 20 درصد کاهش خواهد یافت و رنو پارس پایگاه مهندسی طراحی و مدیریت رنو در ایران خواهد شد. برنامه داخلی سازی، ارتقا قطعه سازان و همکاری با قطعه سازان ایران و وصل کردن این شرکت ها به شبکه جهانی رنو و تامین بخشی از نیازهای رنو از طریق ایران از دیگر کارهای رنو پارس است.
این شرکت باید از نظر مهندسی به شدت قوی شود مهندسی و مدیریت تولید موتور و گیربکس رنو در ایران هم بر عهده رنو پارس است. بخش طراحی رنو هم در رنو پارس فعال می شود تا بتواند اگر مثلا خواست روی پلت فرم کوئید یک خودرو سدان برای بازار ایران طراحی کند بتواند. در سناریو دوم هم همین برنامه را در ذهن داریم با این تفاوت که سهام رنو پارس تماما در اختیار رنو باشد.
نقشه رنو برای خرید برخی خودروسازان ایرانی
کارگر درباره احتمال تولید مستقیم رنو در ایران هم گفت: ما هم اکنون به غیر از کرمان خودرو از سایت های تولیدی دیگر خودرو در ایران هم بازدید کرده ایم همانطور که گفتم برای تولید برخی خودرو ها اگر لازم باشد میل داریم مستقیما وارد عمل شویم و اگر محصولی را ایران خوردو و سایپا نخواستند خودمان در ایران تولید کنیم برای همین احتیاج به سایت تولید خودرو در ایران داریم.
وی درباره قرار داد ایران خودرو و پژو گفت: من نمی توانم درباره رقیب خود نظر بدهم ولی ما در بازار های جهانی با پژو رقابت داریم شما نگاه کنید در آن بازار کدام یک برنده هستیم پژو در چند سال اخیر چند محصول جدید ارائه داده و رنو چند محصول ارائه داده است در بازار های مشترک خارج اروپا وضعیت رقابت چگونه بوده است. ما به خودمان اعتماد داریم. همانگونه که در جهان با پژو رقابت کردیم در ایران هم رقابت می کنیم ما از باز شدن بازار ایران استقبال می کنیم رقابتی شدن بازار به ما انگیزه می دهد.
وی در پاسح به این سوال که پژو در قرار داد جدیدش با ایران خودرو قرار است 30 درصد محصولات تولیدی از ایران را صادر کند شما در زمینه صادرات چگونه عمل می کنید؟ گفت: ما می خواهیم ایران را پایگاه تولیدی رنو در خاورمیانه کنیم به خاطر صادرات به کشورهای خاورمیانه ما محصولاتی را در ایران تولید می کنیم که همه جدید ترین مدل ها رنو برای بازار خاورمیانه باشند چون نمی توانیم مثلا تندر 90 را به امارات و قطر صادر کنیم اما داستر جدید، کپچر و کلیو را می توانیم از طریق ایران به خاورمیانه صادر کنیم.
او افزود: بازار خاورمانیه رنو کمی با خاورمیانه جغرافیایی فرق دارد کشورهای شمال آفریقا در تقسیم بندی خاورمیانه رنو نیستند البته مصر در این بین موردی خاص است. از نظر رنو خاورمیانه بحرین، قطر، امارات، عمان، عربستان، یمن، عراق، اردن، لبنان، سوریه و مصر است که نیاز این کشورها توسط ایران تامین خواهند شد البته سوریه به دلیل شرایط جنگی فعلا در برنامه نیست.
کارگر گفت: بازار خاورمیانه بدون در نظر گرفتن ایران، سالیانه یک میلیون 500 هزار دستگاه کشش دارد ایران هم به تنهایی هم اکنون همین مقدار و در چند سال آینده یک میلیون 800 هزار دستگاه کشش داشته باشد که تا سال 2020 فکر میکنیم برای بازار ایران تا دو میلیون خودرو تقاضا نیز به وجود آید.
او افزود: برای بازار خاورماینه رنو سیمبل، داستر، کوئید، کپچر، کیلیو عرضه خواهیم کرد و اگر مگان در ایران تولید شود مگان از طریق ایران تامین خواهد شد برای بازار عراق هم تندر 90 از ایران صادر خواهد شد.
فولکس با رنو نمیتواند رقابت کند
کارگر در مورد احتمال ورود فولگسواگن به ایران خاطر نشان کرد: مانند پژو ما با فولکس واگن هم رقابت می کنیم نکته مهم این است که ارزان ترین خودرو های فولکس واگن هم در ایران گران تمام می شوند حتی خودرو های برند اشکودا هم در ارزان ترین مدل ها از نظر قیمت و کیفیت قادر به رقابت با محصولات رنو نیستند. چرا که ارزان ترین مدل های اشکودا در کلاس های مشابه از محصولات رنو گران تر تمام می شوند. در هر حال شما به بازار های جهانی نگاه کنید در بازار الجزایر رنو 32 درصد بازار و در مراکش 38 درصد بازار را در اختیار دارد.
وی در پاسخ به این سوال که چه خودرو سازانی را رقیب اصلی خود در ایران می بینید گفت: ما برخی از خودرو سازن ژاپنی و کره ای را اصلی ترین رقبای خود در بازار ایران می بینیم دلیل این امر هم تنوع در تولیدات این شرکت ها و قیمت های مناسب این شرکت ها برای بازار ایران است. اما من فکر می کنم با توجه به تنوع تولیدات رنو و قیمت مناسب تر، ما می توانیم اصلی ترین شریک استراتژیک صنعت خودرو ایران باشیم.
وی درباره خرید بخشی از مگاموتور توضیح داد: یکی از بخش های مهم سرمایه گذاری مستقیم رنو در ایران در زمینه تولید موتور است. ما هم اکنون با سایپا در حال مذاکره هستیم تا کارخانه مگا دو رو بخریم تا از تولیدات این کارخانه موتورسازی برای تولیدات رنو در ایران استفاده شود. همانطور که گفتم ما می خواهیم موتورهای خود را به طور مستقیم در ایران تولید کنیم چون باید در این بخش به داخلی سازی بالایی دست پیدا کنیم باید بتوانیم نیاز ایران را تامین کنیم و اگر توانستیم به رنو هم صادرات انجام بدهیم برای همین می خواهیم کارخانه شمالی مگا موتور را بخریم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها