اروپاییها بازار ایران را تغییر میدهند
تأثیرات قراردادهای خارجی در صنعت خودرو
پدال نیوز: فیات و پژو، دو رقیب اروپایی در ایران با یک شریک مشترک، خودرو تولید خواهند کرد. خودروهایی که از نظر قیمتی و کیفیتی رقابت سرسختی با یکدیگر در اروپا دارند، حالا پرسش اینجاست که حضور این دو خودروساز در ایران چه تأثیری بر بازار خودرو خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز، پژو سابقه فعالیت خوبی در ایران داشته و محصولاتش هم مشتریان خاص خود را دارد. حالا فیات ایتالیایی که تا پیش از این فقط در دوران قبل از انقلاب فعالیتهایی را در ایران داشته، میخواهد در جاده مخصوص خودرو تولید کند.
حدود 10 سال پیش مذاکراتی با فیات صورت گرفت اما به دلیل آغاز همکاری فیات با خودروسازان آمریکایی، این مذاکرات نیمهکاره رها شد. حالا همزمان با ورود مجدد خودروسازان فرانسوی، ایتالیاییها که از دو ماه پیش برای تولید خودروهای سبک، تجاری، موتورهای گازسوز و اتوبوس تمایل خود را ابراز کرده و تولید 3 میلیون خودرو در کمتر از 10 سال را در ایران درخواست کرده بودند، راهی جاده مخصوص شدهاند تا هر دو در خطوط تولید ایرانخودرو، محصولات تازه تولید کنند. اکنون پرسش اینجاست که حضور این دو خودروساز چه تحولی در بازار خودرو ایجاد خواهد کرد؟
امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران، میگوید: «تنوع محصول در بازار بیشتر شده و درنتیجه پتانسیلهای خرید مصرفکننده بالا میرود. همچنین با توجه به اتفاقاتی که در گذشته برای پژو افتاده، این خودروساز میخواهد که از بازار ایران سود ببرد و با توجه به حضور فیات، ما شاهد بازار رقابتی و در عین حال به نفع مصرفکننده خواهیم بود.»
او میافزاید: «اما یک موضوع نگرانکننده وجود دارد که به اقتصاد خودرو برمیگردد. ایرانخودرو حدود 600 هزار دستگاه تولید سالانه دارد که 15 درصد از این سهم به پژو خواهد رسید، 40 درصد برای محصولات خودش میماند و مابقی میان سه شریک دیگر تقسیم خواهد شد، حالا آیا تولید خودرو در تیراژ 100 هزار دستگاه اقتصادی خواهد بود؟ تا جایی که من خاطرم است مدیرعامل فیات چند سال پیش اعلام کرد که تولید زیر 5 میلیون خودرو برای یک مجموعه پلتفرم غیراقتصادی است. با این شرایط این نگرانی وجود دارد که این جوینتونچرها چقدر توانایی تولید خودروی با کیفیت و در پی آن تأمین قطعات و خدمات پس از فروش را دارند؟»
محمدرضا نجفیمنش، کارشناس صنعت خودرو نیز شکلگیری این جوینتونچرها را موجب رقابتی شدن بازار میداند و در گفتوگو با «فرصتامروز» بیان میکند: «تأثیر ورود این دو خودروساز به بازار ایران، وجود محصولات تازه و تکنولوژیهای بالا است. نکته بعدی این است که در این قراردادها تمرکز روی گرفتن بازارهای صادراتی است که طبیعتا با وجود این دو خودروساز سهم ما از بازار خودرو زیاد خواهد شد.»
حجم بازار بالای 50 میلیون تومان زیاد میشود
قیمت سه محصول تازه پژو در ایران بین 58 تا 78 میلیون تومان خواهد بود. از آنجاکه محصولات فیات نیز قیمتی نزدیک به محصولات پژو دارند و با توجه به گفته مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو مبنی بر اینکه همه محصولات تولیدی با شرکای خارجی قیمتی بالای 50 میلیون تومان خواهند داشت، محصولات فیات نیز در همین بازه قیمتی قرار خواهد گرفت. حالا با توجه به اینکه حجم بازار در سگمنت قیمتی بالای 50 میلیون تومان کوچک میشود، باز هم میتوان گفت که رقابت صورت خواهد گرفت؟
کاکایی در این زمینه معتقد است: «عرضه این محصولات به بازار دستکم حدود یکسال و نیم دیگر رخ خواهد داد. با توجه به شرایط فعلی کشور میتوانیم امیدوار باشیم که رشد اقتصادی به صورت پیوسته شکل بگیرد بنابراین قدرت خرید مردم بیشتر خواهد شد و پتانسیل این بخش از بازار بالا میرود. اتفاق دیگری که میافتد این است که در همکاری با خودروسازان جهانی، کیفیت خودروهای داخلی نیز بالاتر خواهد رفت زیرا تکنولوژی درون کشور بومی میشود. مهمتر از همه باید نتایج انتقال فناوری برای ما مهم باشد که موجب رشد شبکه تأمین قطعات خواهد شد.»
نجفیمنش نیز در اینباره اظهار میکند: «با توجه به بهبود شرایط اقتصادی حجم بازار بالای 50 میلیون تومان بیشتر خواهد شد بنابراین در این بازار رقابت و تنوع محصول را همزمان خواهیم داشت. ما میتوانیم از فرصت ایجاد شده برای بالا بردن کیفیت و تنوع در محصولات داخلی نیز استفاده کنیم.»
قراردادهای خودرویی که در حال امضا شدن هستند، نوید آینده خوبی را در صنعت خودرو چه در بازار داخلی و چه در بازارهای صادراتی میدهد. ایجاد تنوع و کیفیت در بازار داخلی از یک سو و فتح کردن بازارهای صادراتی با توجه به متنوع بودن بازارهای شرکای خارجی از سوی دیگر، شعله امید را برای توسعه صنعت خودرو بیش از پیش فروزان کردهاند.
حدود 10 سال پیش مذاکراتی با فیات صورت گرفت اما به دلیل آغاز همکاری فیات با خودروسازان آمریکایی، این مذاکرات نیمهکاره رها شد. حالا همزمان با ورود مجدد خودروسازان فرانسوی، ایتالیاییها که از دو ماه پیش برای تولید خودروهای سبک، تجاری، موتورهای گازسوز و اتوبوس تمایل خود را ابراز کرده و تولید 3 میلیون خودرو در کمتر از 10 سال را در ایران درخواست کرده بودند، راهی جاده مخصوص شدهاند تا هر دو در خطوط تولید ایرانخودرو، محصولات تازه تولید کنند. اکنون پرسش اینجاست که حضور این دو خودروساز چه تحولی در بازار خودرو ایجاد خواهد کرد؟
امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران، میگوید: «تنوع محصول در بازار بیشتر شده و درنتیجه پتانسیلهای خرید مصرفکننده بالا میرود. همچنین با توجه به اتفاقاتی که در گذشته برای پژو افتاده، این خودروساز میخواهد که از بازار ایران سود ببرد و با توجه به حضور فیات، ما شاهد بازار رقابتی و در عین حال به نفع مصرفکننده خواهیم بود.»
او میافزاید: «اما یک موضوع نگرانکننده وجود دارد که به اقتصاد خودرو برمیگردد. ایرانخودرو حدود 600 هزار دستگاه تولید سالانه دارد که 15 درصد از این سهم به پژو خواهد رسید، 40 درصد برای محصولات خودش میماند و مابقی میان سه شریک دیگر تقسیم خواهد شد، حالا آیا تولید خودرو در تیراژ 100 هزار دستگاه اقتصادی خواهد بود؟ تا جایی که من خاطرم است مدیرعامل فیات چند سال پیش اعلام کرد که تولید زیر 5 میلیون خودرو برای یک مجموعه پلتفرم غیراقتصادی است. با این شرایط این نگرانی وجود دارد که این جوینتونچرها چقدر توانایی تولید خودروی با کیفیت و در پی آن تأمین قطعات و خدمات پس از فروش را دارند؟»
محمدرضا نجفیمنش، کارشناس صنعت خودرو نیز شکلگیری این جوینتونچرها را موجب رقابتی شدن بازار میداند و در گفتوگو با «فرصتامروز» بیان میکند: «تأثیر ورود این دو خودروساز به بازار ایران، وجود محصولات تازه و تکنولوژیهای بالا است. نکته بعدی این است که در این قراردادها تمرکز روی گرفتن بازارهای صادراتی است که طبیعتا با وجود این دو خودروساز سهم ما از بازار خودرو زیاد خواهد شد.»
حجم بازار بالای 50 میلیون تومان زیاد میشود
قیمت سه محصول تازه پژو در ایران بین 58 تا 78 میلیون تومان خواهد بود. از آنجاکه محصولات فیات نیز قیمتی نزدیک به محصولات پژو دارند و با توجه به گفته مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو مبنی بر اینکه همه محصولات تولیدی با شرکای خارجی قیمتی بالای 50 میلیون تومان خواهند داشت، محصولات فیات نیز در همین بازه قیمتی قرار خواهد گرفت. حالا با توجه به اینکه حجم بازار در سگمنت قیمتی بالای 50 میلیون تومان کوچک میشود، باز هم میتوان گفت که رقابت صورت خواهد گرفت؟
کاکایی در این زمینه معتقد است: «عرضه این محصولات به بازار دستکم حدود یکسال و نیم دیگر رخ خواهد داد. با توجه به شرایط فعلی کشور میتوانیم امیدوار باشیم که رشد اقتصادی به صورت پیوسته شکل بگیرد بنابراین قدرت خرید مردم بیشتر خواهد شد و پتانسیل این بخش از بازار بالا میرود. اتفاق دیگری که میافتد این است که در همکاری با خودروسازان جهانی، کیفیت خودروهای داخلی نیز بالاتر خواهد رفت زیرا تکنولوژی درون کشور بومی میشود. مهمتر از همه باید نتایج انتقال فناوری برای ما مهم باشد که موجب رشد شبکه تأمین قطعات خواهد شد.»
نجفیمنش نیز در اینباره اظهار میکند: «با توجه به بهبود شرایط اقتصادی حجم بازار بالای 50 میلیون تومان بیشتر خواهد شد بنابراین در این بازار رقابت و تنوع محصول را همزمان خواهیم داشت. ما میتوانیم از فرصت ایجاد شده برای بالا بردن کیفیت و تنوع در محصولات داخلی نیز استفاده کنیم.»
قراردادهای خودرویی که در حال امضا شدن هستند، نوید آینده خوبی را در صنعت خودرو چه در بازار داخلی و چه در بازارهای صادراتی میدهد. ایجاد تنوع و کیفیت در بازار داخلی از یک سو و فتح کردن بازارهای صادراتی با توجه به متنوع بودن بازارهای شرکای خارجی از سوی دیگر، شعله امید را برای توسعه صنعت خودرو بیش از پیش فروزان کردهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور