تجهیز خودروهای سواری به موتورهای دیزلی

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، به طوری که به احتمال زیاد تولید خودرو با نشان(برند) اروپایی در تبریز و همچنین ساخت موتورهای دیزلی برای خودروهای سواری در این استان کلید زده خواهد شد. در کنار رفت‌وآمد هیات‌های خارجی به کشور، اتریشی‌ها نیز به ایران آمدند و ضمن بازدید از توانمندی‌های صنعتی استان آذربایجان‌شرقی، با تکیه بر قدرتی که در طراحی پلتفرم دارند، در قالب همکاری مشترک، طراحی و ساخت خودرو با روش جدید پلتفرم ماژول را در ایران آغاز خواهند کرد. به گفته مسئولان و فعالان صنعت خودرو و قطعه استان آذربایجان‌شرقی، با توجه به قدرت اتریشی‌ها در ساخت قطعات خودرو، همکاری با صنعتگران این کشور، ایران را به زنجیره تامین جهانی قطعه پیوند می‌زند.
 
 
اتریشی‌ها در فاز مطالعه توانمندی‌های ایران
همزمان با بازدید هیات اتریشی از شرکت‌های صنعتی استان آذربایجان‌شرقی، خبر همکاری تبریزی‌ها با اتریشی‌ها برای تولید خودرو با نشان (برند) اروپایی در رسانه‌ها انعکاس یافت. صمد حسن‌زاده اظهار کرد: مدت زمان بسیاری است که به دنبال تاسیس شرکت خودروسازی با نشان (برند) اروپایی در تبریز هستیم که چندی پیش با سفر هیاتی اتریشی به ایران و اظهار علاقه‌مندی آنها به این پیشنهاد، علاوه بر مذاکره نسبت به بازدید از توانمندی‌های استان آذربایجان‌شرقی در صنعت خودرو و قطعه‌سازی اقدام و قرار شد طرف اتریشی مطالعه برای همکاری در این پروژه را آغاز کند و در صورت علاقه‌مندی، از طرف اتاق‌های بازرگانی دو کشور اقدامات لازم انجام شود که به احتمال زیاد تا 2 ماه آینده نتیجه مطالعه اتریشی‌ها اعلام خواهد شد. وی درباره جزئیات مذاکره با اتریشی‌ها نیز گفت: هیات‌های خارجی چندین سال در ایران حضور نداشته‌اند و اکنون بیشتر برای آشنایی با قابلیت‌های داخلی در زمینه‌های مختلف به کشور سفر می‌کنند تا از وضعیت صنعت و فناوری ایران آگاهی یابند، بر این اساس به تازگی هیات اتریشی از «ایالت صنعت» این کشور به نام اشتایرمارک به ایران سفر کردند. البته برخی مدیران قطعه‌ساز ایرانی از گذشته با صنعتگران این ایالت همکاری داشته‌اند که در این دیدارها مذاکره‌های تعامل با یکدیگر را از سر گرفتند. حسن‌زاده ادامه داد: در این دیدارها قرار شد در یکی دو ماه آینده پیشنهادهایی در قالب طرح توجیهی از سوی اتاق بازرگانی تبریز برای طرف اتریشی ارسال شود و آنها نیز نتیجه مطالعات خود برای سرمایه‌گذاری در ایران را از سوی اتاق بازرگانی این کشور اعلام کنند که به احتمال زیاد هیاتی از استان آذربایجان‌شرقی به اتریش سفر خواهند کرد تا مذاکرات را نهایی کنند. به گفته رییس اتاق بازرگانی تبریز، تولید خودرو با نشان (برند) اروپایی در کشور سیاست‌های خاص خود را می‌طلبد، به‌گونه‌ای که در صورت اجرایی شدن آن، از همان روز نخست امکان تولید قطعات این خودرو در کشور و به‌طور ویژه در استان آذربایجان‌شرقی وجود نخواهد داشت. به طور معمول در ابتدا با همکاری طرف اروپایی خط تولیدی احداث می‌شود که در فاز نخست 10 درصد قطعات در تبریز به تولید برسد و به‌صورت تدریجی، عمق ساخت داخل افزایش خواهد یافت. اتریش به یمن حضور خودروسازان بزرگ خارجی در این کشور، در زمره تراز اول‌های قطعه‌سازی دنیا قرار دارد که بی‌شک در صورت عقد قراردادی برد-برد با این کشور، توان قطعه‌سازان کشور به ویژه استان آذربایجان‌شرقی افزایش خواهد یافت. حسن‌زاده در این‌باره نیز توضیح داد: در حال‌حاضر بیشتر قطعات شرکت‌های فرانسوی و آلمانی توسط قطعه‌سازان اتریش به تولید می‌رسد و کارخانه‌های مونتاژ خودروهای اروپایی در این کشور وجود دارد. این در حالی است که برای برخی از کارخانه‌ها که با لیسانس فعالیت می‌کنند نیز این امکان وجود دارد که در کشوری دیگر به سرمایه‌گذاری بپردازند و شعبه‌ای از تولید یا مونتاژ قطعه و خودرو را راه‌اندازی کنند. وی با بیان اینکه پیشنهاد سرمایه‌گذاری طرف اتریشی در تبریز مطرح شده است،اظهار کرد: با این روند علاوه بر افزایش توان صنعتگران استان آذربایجان‌شرقی، فناوری روز دنیا به صنایع کشور نیز منتقل می‌شود که با این سرمایه‌گذاری توان قطعه‌سازان داخلی بالا رفته و امکان صادرات برای آنها مهیا خواهد شد.
 
 
تعجب اتریشی‌ها از توانمندی قطعه‌سازان تبریز
پس از گفتگو با رییس اتاق بازرگانی تبریز، موضوع حضور هیات اتریشی در آذربایجان‌شرقی از سوی یکی از فعالان صنعت قطعه‌سازی این استان  بررسی شد. یونس اکبرپور پایدار گفت: از هیات 50 نفری اتریشی که به ایران سفر کردند، حدود 38 نفر آنها قطعه‌سازان این کشور بودند که در این بین نمایندگانی از 3 شرکت که طراح موتور و همچنین اعضای انجمن قطعه‌سازان اتریش نیز حضور داشتند. رییس انجمن ماشین‌سازان و قطعه‌سازان خودرو تبریز به خواسته‌های صنعتگران تبریزی از هیات اتریشی اشاره و تصریح کرد: از شرکت‌های اتریشی چند درخواست داشته‌ایم نخستین مورد، این است که شرکت‌های مشاوره‌ای به کمک شرکت‌های قطعه‌ساز ایرانی بیایند تا با مشخص شدن مشکلات تولید قطعه‌سازان، راه‌های کاهش هزینه‌ها نیز آموزش داده شود. همچنین دیگر خواسته از اتریش این بود که بهبود سیستم با هدف بروز کردن ماشین‌آلات وارد صنعت قطعه کشور شود. به باور پایدار، تبریز از مزیت‌های بسیاری برای سرمایه‌گذاری برخوردار بوده، به طوری که این شهر نسبت به دیگر مناطق کشور به اروپا نزدیک‌تر و از راه‌های ارتباطی خوبی برخوردار است. علاوه بر آن، وجود کارخانه‌های مادر نظیر تراکتورسازی، ماشین‌سازی، ایدم، موتوژن و... باعث شده بسیاری از زیرساخت‌های صادراتی در این شهر وجود داشته باشد. این فعال صنعت قطعه ادامه داد: کارخانه‌هایی که برخی از آنها قدمت 50 ساله دارند، سبب شده‌اند تا صنعتگران شهر تبریز دانش فنی را به بلوغ صنعتی برسانند. سرمایه‌گذاری خودروسازان و قطعه‌سازان خارجی در تبریز به نفع کشور است زیرا سرمایه فکری، فنی و اجتماعی کافی در این شهر وجود دارد که با حمایت دولت در بخش سرمایه‌گذاری اقتصادی به بلوغ خواهند رسید. پایدار به مذاکره در ارتباط با ساخت موتورهای دیزلی برای خودروهای سواری از سوی طرف اتریشی نیز سخن گفت و افزود: در حال‌حاضر بیشتر خودروهای کشور، سوخت بنزینی دارند در حالی‌که دنیا به سمت موتورهای دیزلی حرکت کرده است زیرا هزینه‌ها و مصرف سوخت کاهش می‌یابد. در حال حاضر اتریش در بخش تحقیق و توسعه رتبه نخست را به خود اختصاص داده و از طرفی دیگر تبریز از بلوغ فکری و فنی کافی برخوردار است، بنابراین در این شرایط امکان اتصال به زنجیره تامین قطعه‌سازان اتریشی آسان‌تر می‌شود. وی برای توضیح توان قطعه‌سازان کشور به نمونه‌ای از تعجب برخی اعضای هیات اتریشی اشاره و اظهار کرد: یکی از طراحان موتور همراه با هیات اتریشی که ادعا می‌کرد با شرکت پورشه همکاری دارد، از مشاهده توانمندی‌های قطعه‌سازان تبریز اظهار تعجب کرد. او می‌گفت بسیاری از شرکت‌های قطعه‌ساز کشورهای مختلف در مذاکره با ما به‌سختی متوجه سخنان‌مان می‌شوند اما قطعه‌سازان ایرانی نظرات خود را منتقل می‌کنند و به حوزه فعالیت خود به‌طور کامل تسلط دارند. به اعتقاد پایدار، نتیجه تعامل با شرکت‌های خارجی شاید تا 2 سال آینده مشخص نشود اما هر اندازه که ارتباط‌ها گسترده می‌شود، صنعتگران کشور تجربه بیشتری کسب کرده و با آگاهی از خواسته‌های خود، نگاهی چند وجهی در عقد قرارداد با آنها خواهند داشت. بیشتر شرکت‌های خارجی به ایران به چشم بازار فروش می‌نگرند اما هیات اتریشی متوجه شد که قطعه‌سازان ایرانی توانمند هستند و در پی همکاری به شرط برد و تولید خواهند بود. بر اساس آنچه در این گزارش موردبررسی قرار گرفت، صنعتگران استان‌های مختلف کشور از توانمندی‌های بالایی برخوردارند که گاهی فعالیت آنها زیر سایه صنعتگران مقیم پایتخت، گم می‌شود. مذاکره تبریزی‌ها با اتریشی‌ها می‌تواند سرآغاز رشد قطعه‌سازان و خودروسازان استانی باشد که مشابه آنها در دیگر استان‌ها نیز بسیارند و چشم به توجه دولت و مسئولان دوخته‌اند.