شرایط ویژه برای واردات خودروهای هیبریدی
پدال نیوز: معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست گفت: درباره خودروها و موتورهای هیدریدی شرایط خاصی برای بازرگانان و وارد کنندگان در نظر گرفته شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، سعید متصدی روز دوشنبه در نشست خبری این مطلب را بیان کرد و گفت: موتورسیلکتهای کاربراتوری چند برابر خودروهای یورو 4 تولید آلایندگی دارند. چرا نباید جلوی خودروهای فرسوده و یا موتورسیلکتهای کاربراتوری گرفته شود و چرا گفته میشود برای قشر ضعیف مانع چنین کاری نشوید.
وی افزود: اینکه گفته شودقشر ضعیف مانع حذف موتورسیکلت و خودروهای کاربراتوری هستند اشتباه است؛ آن فردی که موتور کاربراتوری و یا پیکان سوار میشود از لحاظ آلودگی هوا نیز دچار مشکل خواهد شد و دود آن آلودگی ابتدا به چشم قشر ضعیف میرود.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست اظهار داشت: چرا باید موتورسیلکت نامناسب در کشور تولید و توزیع شود و اصلا چرا باید موتورسیکلتها به حمل و نقل بار بپردازند؟ این کارها صحیح نیست و باید سیستم حمل و نقل عمومی اصلاح شود.
متصدی تصریح کرد: بهتر است برای موتورسیلکتسواران شغل درست کنیم و از تردد خودروها و موتورهای کاربراتوری در کشور جلوگیری کنیم که برای این منظور نیز برنامهریزی مدونی داریم تا موتورهای کاربراتوری تولید نشود.
وی به مصوبه دولت مبنی بر متوقف شدن تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری اشاره کرد و افزود: بنابر این مصوبه از ابتدای مهرماه سال 95 موتورهای کاربراتوری نباید تولید شود و تولید موتورسیکلتهای انژکتوری جایگزین آن شود. در صورتی که کارخانهها به این مصوبه مهم درباره تولید نشدن موتورهای کاربراتوری اهتمام نکنند با آنها برخورد میشود کارخانههای متخلف پلمپ خواهند شد.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست یکی دیگر از راههای کاهش آلودگی هوا را توجه به موتورها و خودروهای هیبریدی عنوان کرد و گفت: برای این منظور نیز برنامه ویژهای داریم و حتی محیط زیست نیز اهتمام ویژهای در این باره دارد و درباره خودروها و موتورهای هیدریدی شرایط خاصی برای بازرگانان و وارد کنندگان در نظر گرفته شده است.
وی افزود: یکی ازاین شرایط حذف سود بازرگانی مربوط به خودرو، موتورهای هیبریدی و قطعات آنها است چرا که با ورود خودروهای هیدریدی بهبود آلودگی هوا را تا حدودی شاهد هستیم.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست تصریح کرد: تولید موتورهای کاربراتوری به هیچ عنوان در شأن نظام جمهوری اسلامی ایران نیست چرا که ضمن تولید آلودگی باعث سایر مشکلات نیز میشود و باید موتورهای انژکتوری جایگزین آنها شود.
متصدی تفاوت قیمت تولید شده میان موتورهای انژکتوری و کاربراتوری را در حدود یک میلیون تومان دانست و گفت: تفاوت قیمت در زمینه تولید است.
وی از وجود بیش از 3100 واحد صنعتی آلاینده خبر داد و گفت: بیش از 3100 واحد صنعتی آلاینده در کشور وجود دارد که طبق قانون یک درصد عوارض آلایندگی از آنها دریافت میشود و این مبلغ به حساب شهرداریها برای توجه به بحث محیط زیستی داده خواهد شد.
وی در زمینه برخورد با واحدهای صنعتی آلاینده گفت: نسبت به این واحدهای صنعتی دو رویکرد مدنظر است که یکی مهلت دادن برای اصلاح است و دیگری پایش از طریق خوداظهاری میباشد که در صورت توجه نکردن به اصلاح آلایندگی آنها توقف فعالیت و پلمب صورت میگیرد.
متصدی با بیان اینکه 19 درصد صنایع کشور در استان تهران وجود دارد گفت: تجمع بسیار زیادی را از صنایع شاهد هستیم که بخشی از آنها نیز تولید آلایندگی میکند که قطعا باید ساماندهی شود.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست تصریح کرد: صنایع آلاینده که در حاشیه کلانشهرها قرار دارد باید به اصلاح ساختار خود از طریق خوداظهاری و پایش توجه کنند و ما نیز اهتمام ویژهای به این نوع صنایع داریم زیرا باید صنایع سبز جایگزین آلایندهها شود.
وی تاکید کرد: هیچ یک از صنایع آلاینده حق ندارند تا شعاع 120 کیلومتری استان تهران، 50 کیلومتری استان اصفهان و 30 کیلومتری کلانشهرها به فعالیت بپردازند.
متصدی تصریح کرد: بحث ساماندهی صنایع نوین و دانشبنیان مدنظر است و فعالیتهای خوبی را با وزارت صنایع انجام دادهایم و امروز صنایع پیشرفته و دانشبنیانی را در شهرکهای صنعتی داریم که مشغول فعالیتند.
وی یکی از منابع تولید آلودگی هوا را صنایع آلاینده دانست و گفت: تمامی صنایع آلاینده باید ساماندهی شوند و از پهنه کلانشهرها انتقال پیدا کنند.
متصدی به جلسه هفته گذشته معاون اول رئیس جمهور و برخی از وزرا در رابطه با خروج صنایع آلاینده اشاره کرد و گفت: دولت نیز اهتمام ویژهای در خصوص صنایع آلاینده دارد و در این مورد کارگروهی به ریاست معاونت اجرایی رئیس جمهوری، وزیر صنایع، رئیس سازمان محیط زیست و وزیر راه و شهرسازی تشکیل شده است که درباره نحوه چگونگی صنایع آلاینده و برخورد با آنها تصمیمگیری میکنند.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست استان اصفهان را دارای بیشترین صنایع آلاینده دانست و گفت: پس از استان اصفهان استان تهران، مرکزی، خراسان رضوی و خوزستان دارای صنایع آلاینده هستند که برخورد جدی با این نوع واحدهای تولید آلاینده انجام میپذیرد.
وی افزود: اینکه گفته شودقشر ضعیف مانع حذف موتورسیکلت و خودروهای کاربراتوری هستند اشتباه است؛ آن فردی که موتور کاربراتوری و یا پیکان سوار میشود از لحاظ آلودگی هوا نیز دچار مشکل خواهد شد و دود آن آلودگی ابتدا به چشم قشر ضعیف میرود.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست اظهار داشت: چرا باید موتورسیلکت نامناسب در کشور تولید و توزیع شود و اصلا چرا باید موتورسیکلتها به حمل و نقل بار بپردازند؟ این کارها صحیح نیست و باید سیستم حمل و نقل عمومی اصلاح شود.
متصدی تصریح کرد: بهتر است برای موتورسیلکتسواران شغل درست کنیم و از تردد خودروها و موتورهای کاربراتوری در کشور جلوگیری کنیم که برای این منظور نیز برنامهریزی مدونی داریم تا موتورهای کاربراتوری تولید نشود.
وی به مصوبه دولت مبنی بر متوقف شدن تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری اشاره کرد و افزود: بنابر این مصوبه از ابتدای مهرماه سال 95 موتورهای کاربراتوری نباید تولید شود و تولید موتورسیکلتهای انژکتوری جایگزین آن شود. در صورتی که کارخانهها به این مصوبه مهم درباره تولید نشدن موتورهای کاربراتوری اهتمام نکنند با آنها برخورد میشود کارخانههای متخلف پلمپ خواهند شد.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست یکی دیگر از راههای کاهش آلودگی هوا را توجه به موتورها و خودروهای هیبریدی عنوان کرد و گفت: برای این منظور نیز برنامه ویژهای داریم و حتی محیط زیست نیز اهتمام ویژهای در این باره دارد و درباره خودروها و موتورهای هیدریدی شرایط خاصی برای بازرگانان و وارد کنندگان در نظر گرفته شده است.
وی افزود: یکی ازاین شرایط حذف سود بازرگانی مربوط به خودرو، موتورهای هیبریدی و قطعات آنها است چرا که با ورود خودروهای هیدریدی بهبود آلودگی هوا را تا حدودی شاهد هستیم.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست تصریح کرد: تولید موتورهای کاربراتوری به هیچ عنوان در شأن نظام جمهوری اسلامی ایران نیست چرا که ضمن تولید آلودگی باعث سایر مشکلات نیز میشود و باید موتورهای انژکتوری جایگزین آنها شود.
متصدی تفاوت قیمت تولید شده میان موتورهای انژکتوری و کاربراتوری را در حدود یک میلیون تومان دانست و گفت: تفاوت قیمت در زمینه تولید است.
وی از وجود بیش از 3100 واحد صنعتی آلاینده خبر داد و گفت: بیش از 3100 واحد صنعتی آلاینده در کشور وجود دارد که طبق قانون یک درصد عوارض آلایندگی از آنها دریافت میشود و این مبلغ به حساب شهرداریها برای توجه به بحث محیط زیستی داده خواهد شد.
وی در زمینه برخورد با واحدهای صنعتی آلاینده گفت: نسبت به این واحدهای صنعتی دو رویکرد مدنظر است که یکی مهلت دادن برای اصلاح است و دیگری پایش از طریق خوداظهاری میباشد که در صورت توجه نکردن به اصلاح آلایندگی آنها توقف فعالیت و پلمب صورت میگیرد.
متصدی با بیان اینکه 19 درصد صنایع کشور در استان تهران وجود دارد گفت: تجمع بسیار زیادی را از صنایع شاهد هستیم که بخشی از آنها نیز تولید آلایندگی میکند که قطعا باید ساماندهی شود.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست تصریح کرد: صنایع آلاینده که در حاشیه کلانشهرها قرار دارد باید به اصلاح ساختار خود از طریق خوداظهاری و پایش توجه کنند و ما نیز اهتمام ویژهای به این نوع صنایع داریم زیرا باید صنایع سبز جایگزین آلایندهها شود.
وی تاکید کرد: هیچ یک از صنایع آلاینده حق ندارند تا شعاع 120 کیلومتری استان تهران، 50 کیلومتری استان اصفهان و 30 کیلومتری کلانشهرها به فعالیت بپردازند.
متصدی تصریح کرد: بحث ساماندهی صنایع نوین و دانشبنیان مدنظر است و فعالیتهای خوبی را با وزارت صنایع انجام دادهایم و امروز صنایع پیشرفته و دانشبنیانی را در شهرکهای صنعتی داریم که مشغول فعالیتند.
وی یکی از منابع تولید آلودگی هوا را صنایع آلاینده دانست و گفت: تمامی صنایع آلاینده باید ساماندهی شوند و از پهنه کلانشهرها انتقال پیدا کنند.
متصدی به جلسه هفته گذشته معاون اول رئیس جمهور و برخی از وزرا در رابطه با خروج صنایع آلاینده اشاره کرد و گفت: دولت نیز اهتمام ویژهای در خصوص صنایع آلاینده دارد و در این مورد کارگروهی به ریاست معاونت اجرایی رئیس جمهوری، وزیر صنایع، رئیس سازمان محیط زیست و وزیر راه و شهرسازی تشکیل شده است که درباره نحوه چگونگی صنایع آلاینده و برخورد با آنها تصمیمگیری میکنند.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست استان اصفهان را دارای بیشترین صنایع آلاینده دانست و گفت: پس از استان اصفهان استان تهران، مرکزی، خراسان رضوی و خوزستان دارای صنایع آلاینده هستند که برخورد جدی با این نوع واحدهای تولید آلاینده انجام میپذیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!