ضرورت کاربردی سازی آموزش های قطعه سازان
پدال نیوز: دغدغه امروز فعالان صنعتی بهویژه فعالان صنعت قطعه معطوف به مستهلک شدن ماشینآلات کارخانهها و نیز روزآمد نبودن فناوری در این صنعت است اما روزآمد نبودن کارخانههای قطعهسازی یک روی سکه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، شاید بحث مهم دیگر این صنعت دانش روزآمد نیروی انسانی فعال در این صنعت باشد که مغفول مانده است. با بررسی وضعیت نیروی انسانی فعال در صنعت قطعه همواره این پرسش مطرح میشود که چند درصد نیروی انسانی فعال در این صنعت از دانش فنی لازم برخوردار هستند؟ آیا فضای حاکم بر صنعت قطعهسازی، تجربه و آزمون و خطاست یا اینکه دانش فنی در کنار تجربه به کمک صنعتگر آمده است؟
آموزشهای کوتاهمدت مهارتی کاربردیتر از آموزشهای دانشگاهی
مشاور انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور در پاسخ به این ابهامات گفت: در بخشهایی از فرآیند کار، صنعت به دانش بالایی به لحاظ تحصیلی نیاز ندارد و آموزشهای مهارتی که در فرآیند تولید به کارگر داده میشود، بدون هیچ مشکلی به نحواحسن انجام میشود. نادر فرخ افزود: اقدامهایی وجود دارد که در این سطح به آموزشهای دانشگاهی ارتباطی پیدا نمیکند که گروهی از کارها در این رده قرار دارند و گروههای دیگری هستند که به دورههای آموزشی بالاتری نیاز دارند، طبیعی است افرادی جذب آن قسمتها میشوند که توان عملی لازم را گذرانده باشند و این طیف بسیار گسترده است. وی ادامه داد: جدا از این بحث، باید توجه کنیم که محتوای آموزشی و درسی دانشگاهی کشور در بخش کارشناسی یا کارشناسی ارشد، با توانمندیهای کاربردی که در صنعت وجود دارد، منطبق نیست به طوری که بیشتر فارغالتحصیلان این نیاز را پیدا میکنند که یک سلسله آموزشهای تکمیلی را بگذرانند تا بتوانند به توانمندی لازم دست یابند، این نقص را در بخش آموزش بیشتر سطوح شاهدیم زیرا بیشتر آموزشها تئوریکی است و کمتر دانشجویی محیط واقعی کار را تجربه میکند.
مشاور انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور تاکید کرد: بنابراین آموزشهای داده شده کمتر با نیازمندی محیط کار منطبق است که این فاصله باعث میشود بیشتر فارغالتحصیلان احتیاج به دورههای آموزشی هنگام کار داشته باشند تا به سطحی که پاسخگوی کار باشد، برسند. وی در ادامه به کاربردی بودن این آموزشهای کوتاهمدت مهارتی اشاره کرد و گفت: دورههای کوتاهمدت مهارتی در بخش کارگری نسبت به آموزشهای دانشگاهی بیشتر کاربرد دارند، چراکه باعث میشود یک فرد در حوزهای مهارت لازم را کسب کند. درحالحاضر این دورههای کوتاه مهارتمحور برای این صنعت بهتر پاسخگوست و در نیاز امروز صنعت قطعهسازی، بیشتر از مدرک دانشگاهی جواب میدهد. این فعال صنعت قطعهسازی عنوان کرد: بهطور قطع به تحصیلات دانشگاهی نیاز داریم اما لازم است این آموزشها در جهت توانمندیهای کاربردی حرکت کند.
قطعهساز ایران در سطحی بالاتر از قطعهساز چینی
در همین حال رییس اتحادیه تولیدکنندگان موتورسیکلت نیز گفت: امروزه فعالیت در صنعت قطعهسازی تنها با تجربه، کافی نیست و ساخت هر قطعه، علم خاص خود را میطلبد تا در کنار تجربه به هر چه بهتر شدن کار منجر شود. محمدخادم منصوری افزود: درحالحاضر دانش بسیاری از تولیدکنندگان در بخش قطعهسازی به نسبت قطعهسازان چینی در سطح بالاتری قرار دارد، بهطوری که دانش و تجربه را در کنار یکدیگر دارند، از این لحاظ ایران جلوتر از چین است و تنها بهدلیل برخی مسائل نظیر هزینههای جانبی بالا، قطعهسازان کشور نمیتوانند وارد رقابت با قطعهسازان چینی شوند اما کیفیت محصولات حداقل در بخش موتورسیکلت در وضعیت خوبی قرار دارد و از آن استقبال نیز میشود. وی در ادامه به دانش فعالان این حوزه اشاره کرد و گفت: 50 درصد از فعالان حوزه قطعهسازی دانش آکادمیک دارند و سپس وارد این فعالیت شدهاند. البته ممکن است رشته تحصیلی آنها، رشته تولید و ساخت نباشد اما به طور قطع مرتبط با این حوزه است. در بحث قطعات موتورسیکلت نیز بیشتر قطعات تولید داخل است و تنها چند قطعه است که از کشور چین، هند و مالزی وارد میشود.
تحریمها و عقب افتادن دانش قطعهسازی
در ادامه عضو هیاتمدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور نیز گفت: در صنعت قطعهسازی کشور از کارگر صفر تا فردی که دکترای آن رشته را کسب کرده وجود دارد و شاید بتوان گفت از کارکنان 40هزار نفری، حداکثر 500 نفر دارای تحصیلات کارشناسی، کارشناسی ارشد و دکترا و باقی نیروها، کارگر ساده هستند. به هر حال قشر کارگر درصد بیشتری را به خود اختصاص میدهد که حداقل دبیرستان خود را به پایان رسانده و مدرک دیپلم دارند. سعید صبوری افزود: البته در همه جای دنیا روند کار اینگونه بوده و طبیعی است آمار افراد تحصیلکرده کمتر از افراد با سطح سواد پایین باشد اما باید این نکته را یادآور شد که در تمام کارخانههای قطعهسازی کارگر زیر دیپلم کمتر بوده و تنها بین 10 تا 15درصد افراد مشغول در این صنعت بالاتر از دیپلم هستند و بیشتر کارگران سادهای هستند که با تجربه کار را فرا گرفتهاند و مشغول هستند اما در هنگام کار آموزشهای لازم به آنها داده میشود. وی در ادامه به تاثیر تحریم بر سطح دانش این صنعت اشاره کرد و گفت: نمیتوان تاثیر تحریمها را در این میان نادیده گرفت چراکه در طول یک دهه گذشته بهدلیل تحریمها، کشور به لحاظ دانشی عقب افتاد در حالی که دنیا از حرکت در فناوری باز نایستاد و رو به جلو حرکت کرد. بنابراین اگر ایران در مقابل فناورهای جدیدی که در پساتحریم به کشور ورود میکند خود را پیدا نکند، این فناوری صنعت قطعهسازی را در خود خواهد بلعید. بنابر این گزارش در حالی که عدهای از فعالان صنعت قطعهسازی معتقدند این صنعت به لحاظ دانشی نسبت به چینیها پیشروتر است، کارشناسان دیگر به این موضوع اذعان میکنند که دورههای آموزشی کوتاهمدت، مهارتمحور بوده و بهتر از آموزشهای دانشگاهی برای صنعت قطعهسازی کشور میتواند اثرات مثبتی به همراه داشته باشد.
آموزشهای کوتاهمدت مهارتی کاربردیتر از آموزشهای دانشگاهی
مشاور انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور در پاسخ به این ابهامات گفت: در بخشهایی از فرآیند کار، صنعت به دانش بالایی به لحاظ تحصیلی نیاز ندارد و آموزشهای مهارتی که در فرآیند تولید به کارگر داده میشود، بدون هیچ مشکلی به نحواحسن انجام میشود. نادر فرخ افزود: اقدامهایی وجود دارد که در این سطح به آموزشهای دانشگاهی ارتباطی پیدا نمیکند که گروهی از کارها در این رده قرار دارند و گروههای دیگری هستند که به دورههای آموزشی بالاتری نیاز دارند، طبیعی است افرادی جذب آن قسمتها میشوند که توان عملی لازم را گذرانده باشند و این طیف بسیار گسترده است. وی ادامه داد: جدا از این بحث، باید توجه کنیم که محتوای آموزشی و درسی دانشگاهی کشور در بخش کارشناسی یا کارشناسی ارشد، با توانمندیهای کاربردی که در صنعت وجود دارد، منطبق نیست به طوری که بیشتر فارغالتحصیلان این نیاز را پیدا میکنند که یک سلسله آموزشهای تکمیلی را بگذرانند تا بتوانند به توانمندی لازم دست یابند، این نقص را در بخش آموزش بیشتر سطوح شاهدیم زیرا بیشتر آموزشها تئوریکی است و کمتر دانشجویی محیط واقعی کار را تجربه میکند.
مشاور انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور تاکید کرد: بنابراین آموزشهای داده شده کمتر با نیازمندی محیط کار منطبق است که این فاصله باعث میشود بیشتر فارغالتحصیلان احتیاج به دورههای آموزشی هنگام کار داشته باشند تا به سطحی که پاسخگوی کار باشد، برسند. وی در ادامه به کاربردی بودن این آموزشهای کوتاهمدت مهارتی اشاره کرد و گفت: دورههای کوتاهمدت مهارتی در بخش کارگری نسبت به آموزشهای دانشگاهی بیشتر کاربرد دارند، چراکه باعث میشود یک فرد در حوزهای مهارت لازم را کسب کند. درحالحاضر این دورههای کوتاه مهارتمحور برای این صنعت بهتر پاسخگوست و در نیاز امروز صنعت قطعهسازی، بیشتر از مدرک دانشگاهی جواب میدهد. این فعال صنعت قطعهسازی عنوان کرد: بهطور قطع به تحصیلات دانشگاهی نیاز داریم اما لازم است این آموزشها در جهت توانمندیهای کاربردی حرکت کند.
قطعهساز ایران در سطحی بالاتر از قطعهساز چینی
در همین حال رییس اتحادیه تولیدکنندگان موتورسیکلت نیز گفت: امروزه فعالیت در صنعت قطعهسازی تنها با تجربه، کافی نیست و ساخت هر قطعه، علم خاص خود را میطلبد تا در کنار تجربه به هر چه بهتر شدن کار منجر شود. محمدخادم منصوری افزود: درحالحاضر دانش بسیاری از تولیدکنندگان در بخش قطعهسازی به نسبت قطعهسازان چینی در سطح بالاتری قرار دارد، بهطوری که دانش و تجربه را در کنار یکدیگر دارند، از این لحاظ ایران جلوتر از چین است و تنها بهدلیل برخی مسائل نظیر هزینههای جانبی بالا، قطعهسازان کشور نمیتوانند وارد رقابت با قطعهسازان چینی شوند اما کیفیت محصولات حداقل در بخش موتورسیکلت در وضعیت خوبی قرار دارد و از آن استقبال نیز میشود. وی در ادامه به دانش فعالان این حوزه اشاره کرد و گفت: 50 درصد از فعالان حوزه قطعهسازی دانش آکادمیک دارند و سپس وارد این فعالیت شدهاند. البته ممکن است رشته تحصیلی آنها، رشته تولید و ساخت نباشد اما به طور قطع مرتبط با این حوزه است. در بحث قطعات موتورسیکلت نیز بیشتر قطعات تولید داخل است و تنها چند قطعه است که از کشور چین، هند و مالزی وارد میشود.
تحریمها و عقب افتادن دانش قطعهسازی
در ادامه عضو هیاتمدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور نیز گفت: در صنعت قطعهسازی کشور از کارگر صفر تا فردی که دکترای آن رشته را کسب کرده وجود دارد و شاید بتوان گفت از کارکنان 40هزار نفری، حداکثر 500 نفر دارای تحصیلات کارشناسی، کارشناسی ارشد و دکترا و باقی نیروها، کارگر ساده هستند. به هر حال قشر کارگر درصد بیشتری را به خود اختصاص میدهد که حداقل دبیرستان خود را به پایان رسانده و مدرک دیپلم دارند. سعید صبوری افزود: البته در همه جای دنیا روند کار اینگونه بوده و طبیعی است آمار افراد تحصیلکرده کمتر از افراد با سطح سواد پایین باشد اما باید این نکته را یادآور شد که در تمام کارخانههای قطعهسازی کارگر زیر دیپلم کمتر بوده و تنها بین 10 تا 15درصد افراد مشغول در این صنعت بالاتر از دیپلم هستند و بیشتر کارگران سادهای هستند که با تجربه کار را فرا گرفتهاند و مشغول هستند اما در هنگام کار آموزشهای لازم به آنها داده میشود. وی در ادامه به تاثیر تحریم بر سطح دانش این صنعت اشاره کرد و گفت: نمیتوان تاثیر تحریمها را در این میان نادیده گرفت چراکه در طول یک دهه گذشته بهدلیل تحریمها، کشور به لحاظ دانشی عقب افتاد در حالی که دنیا از حرکت در فناوری باز نایستاد و رو به جلو حرکت کرد. بنابراین اگر ایران در مقابل فناورهای جدیدی که در پساتحریم به کشور ورود میکند خود را پیدا نکند، این فناوری صنعت قطعهسازی را در خود خواهد بلعید. بنابر این گزارش در حالی که عدهای از فعالان صنعت قطعهسازی معتقدند این صنعت به لحاظ دانشی نسبت به چینیها پیشروتر است، کارشناسان دیگر به این موضوع اذعان میکنند که دورههای آموزشی کوتاهمدت، مهارتمحور بوده و بهتر از آموزشهای دانشگاهی برای صنعت قطعهسازی کشور میتواند اثرات مثبتی به همراه داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر