انتقاد از انتقال پایانه اتوبوسرانی شرق
پدال نیوز: دبیر همایش شهر ریل پایه با انتقاد از انتقال پایانه اتوبوسرانی شرق تهران به سرخهحصار گفت: چنین کارکردهایی با سیستم یکپارچهسازی حملونقل در تناقض است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، مهرداد تقیزاده امروز در همایش شهر ریل پایه، اظهار داشت: بین حملونقل و شهرسازی در کشور ما هماهنگی وجود ندارد، در حالی که این دو بخش بر هم اثرگذار هستند، اما جدا از یکدیگر عمل میکنند.
دبیر همایش شهر ریل پایه افزود: هماهنگی حملونقل درونشهری و برونشهری نیز در کشور ما وجود ندارد و این منطقی نیست که این دو مدل حملونقلی دو متولی جداگانه داشته باشند.
تقیزاده افزود: توافقی نانوشته از قبل وجود داشت مبنی بر اینکه شهرداریها میگفتند ایستگاههای راهآهن باید در خارج شهر احداث شود و وزارت راه هم برای راحتی بیشتر خود قبول میکرد اما این وسط مسافر زیان میدید.
وی از عدم اتصال مدلهای حملونقلی درون و برونشهری، نبود یکپارچگی حملونقل، عدم اتصال فرودگاه امام به راهآهن و جانماییهای غیرتخصصی ایستگاههای راهآهن در دورههای قبل انتقاد کرد و گفت: در ایران متولی یکپارچهسازی حملونقل نداریم، حتی طرح جامع یکپارچهسازی هم نیست.
تقیزاده با بیان اینکه متولی قطارهای حومهای در دنیا راهآهن ملی کشورها است، گفت: طبق تأکیدات اتحادیه بینالمللی راهآهنهای دنیا محل پایانههای بینشهری اتوبوس باید در حد امکان به ایستگاه راهآهن و فرودگاه نزدیک باشد.
وی بیان کرد: چرا پایانه اتوبوسرانی شرق تهران باید به خارج تهران و سرخهحصار منتقل شود؛ این نماد کامل مخالفت با یکپارچهسازی حملونقل است.
دبیر همایش شهر ریل پایه افزود: شهرهای متوسط و کوچک ما هنوز مثل شهرهای بزرگ در طراحی شهری بیمار نشدهاند اما شاهد سرایت این بیماری به شهرهای کوچک در سالهای آتی خواهیم بود.
بنا بر این گزارش در ادامه این همایش پیروز حناچی، افزود: متأسفانه راهآهن ما بر اساس حمل مسافر طراحی نشده است و حمل بار در اولویت بوده است و این مشکلآفرین است.
وی ادامه داد: متأسفانه در دورههای قبل ایستگاههای راهآهن در خارج شهرها احداث شده است و تلاش کردهایم به تدریج این ایستگاهها را به داخل شهر منتقل کنیم و در دنیا نیز چنین روشهایی اجرا میشود.
معاون معماری و شهرسازی وزیر راه با تأکید بر لزوم توزیع مناسب جمعیت در شهرها، افزود: کاربری زمین شهری و استراتژیهای مدیریت شهری برای تعدیل تقاضاهای سفر ضروری است.
حناچی با تأکید بر اینکه سیستم حملونقل یکپارچه اتوبوسی درونشهری باید بیشتر مورد توجه باشد، گفت: با توسعه حملونقل عمومی امکان دور شدن مردم از مراکز شهرها و توزیع مناسب جمعیت فراهم میشود.
دبیر همایش شهر ریل پایه افزود: هماهنگی حملونقل درونشهری و برونشهری نیز در کشور ما وجود ندارد و این منطقی نیست که این دو مدل حملونقلی دو متولی جداگانه داشته باشند.
تقیزاده افزود: توافقی نانوشته از قبل وجود داشت مبنی بر اینکه شهرداریها میگفتند ایستگاههای راهآهن باید در خارج شهر احداث شود و وزارت راه هم برای راحتی بیشتر خود قبول میکرد اما این وسط مسافر زیان میدید.
وی از عدم اتصال مدلهای حملونقلی درون و برونشهری، نبود یکپارچگی حملونقل، عدم اتصال فرودگاه امام به راهآهن و جانماییهای غیرتخصصی ایستگاههای راهآهن در دورههای قبل انتقاد کرد و گفت: در ایران متولی یکپارچهسازی حملونقل نداریم، حتی طرح جامع یکپارچهسازی هم نیست.
تقیزاده با بیان اینکه متولی قطارهای حومهای در دنیا راهآهن ملی کشورها است، گفت: طبق تأکیدات اتحادیه بینالمللی راهآهنهای دنیا محل پایانههای بینشهری اتوبوس باید در حد امکان به ایستگاه راهآهن و فرودگاه نزدیک باشد.
وی بیان کرد: چرا پایانه اتوبوسرانی شرق تهران باید به خارج تهران و سرخهحصار منتقل شود؛ این نماد کامل مخالفت با یکپارچهسازی حملونقل است.
دبیر همایش شهر ریل پایه افزود: شهرهای متوسط و کوچک ما هنوز مثل شهرهای بزرگ در طراحی شهری بیمار نشدهاند اما شاهد سرایت این بیماری به شهرهای کوچک در سالهای آتی خواهیم بود.
بنا بر این گزارش در ادامه این همایش پیروز حناچی، افزود: متأسفانه راهآهن ما بر اساس حمل مسافر طراحی نشده است و حمل بار در اولویت بوده است و این مشکلآفرین است.
وی ادامه داد: متأسفانه در دورههای قبل ایستگاههای راهآهن در خارج شهرها احداث شده است و تلاش کردهایم به تدریج این ایستگاهها را به داخل شهر منتقل کنیم و در دنیا نیز چنین روشهایی اجرا میشود.
معاون معماری و شهرسازی وزیر راه با تأکید بر لزوم توزیع مناسب جمعیت در شهرها، افزود: کاربری زمین شهری و استراتژیهای مدیریت شهری برای تعدیل تقاضاهای سفر ضروری است.
حناچی با تأکید بر اینکه سیستم حملونقل یکپارچه اتوبوسی درونشهری باید بیشتر مورد توجه باشد، گفت: با توسعه حملونقل عمومی امکان دور شدن مردم از مراکز شهرها و توزیع مناسب جمعیت فراهم میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی بریتانیا در تنگنا فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند افت سرعت تولید BYD ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ «خودرو» در سایه جنگ سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد