تکلیف شورای رقابت چیست؟
پدال نیوز: نزدیک به یک‌سال از دخالت نکردن شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودرو می‌گذرد، این در شرایطی است که این سوال هم‌اکنون نزد بسیاری از دست‌اندرکاران صنعت خودرو مطرح است که دخالت شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودرو، چه حسن و مزایایی برای این صنعت داشت؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، نگاهی به عملکرد سه ساله این شورا بیانگر آن است که نه انحصاری از بازار خودرو برچیده شده و نه قیمت‌گذاری براساس اصول و قاعده‌ای مشخص صورت گرفته است. هرچند این شورا دستورالعملی برای قیمت‌گذاری خودروها تعیین کرد، اما دستورالعمل یاد شده به اقتضای فضای اقتصادی یا سلیقه شخصی قابل تغییر بود. این شورا در طول فعالیت خود نه خودروسازان را راضی نگه داشت و نه مشتریانی که چشم به عملکرد این شورا برای کاهش قیمت‌ها داشتند. در این بین برخی دست‌اندرکاران صنعت خودرو که بارها خواستار خروج دولت از قیمت‌گذاری خودرو بودند، ورود شورای رقابت به حوزه قیمت‌گذاری را نه‌تنها منجر به حذف انحصار از بازار نمی‌دانند؛ بلکه دخالت این شورا را باعث تحمیل ضرر و زیان‌های جبران‌ناپذیری به شرکت‌های خودروساز می‌خوانند. اولین خسارت این شورا به تولید‌کنندگان خودرو، بلاتکلیفی بازار در نتیجه اعلام قیمت خودروها بود. اظهارنظرهای پراکنده و گاه متناقص اعضای این شورا پیش از اعلام رسمی قیمت‌ها جز بلاتکلیفی بازار نتیجه دیگری دربرنداشت. این در شرایطی است که با اتمام دوره این شورا و بلاتکلیفی در تعیین ریاست آن بار دیگر این شورا هم خود را بلاتکیف گذاشت و هم بازار خودرو را. حال در شرایطی قرار داریم که این شورا حتی تکلیف خود با وظیفه‌ای (قیمت‌گذاری خودرو) که به آن محول شده نمی‌داند؛ به‌طوری‌که مسوولان شورا در اظهارات خود گاه عنوان می‌کنند که دیگر در حوزه قیمت‌گذاری خودرو دخالت نمی‌کنند و گاه از بازگشت به این حیطه سخن می‌گویند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودرو‌های فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودرو‌های وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدی‌ها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک می‌کنند؟ سرمایه‌گذاری‌میلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بی‌مرز ام‌وی‌ا‌م X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوز‌های شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورت‌حساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالش‌های تولید و واردات در سال ۱۴۰۴
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ تجربه مالکان خودرو‌های فونیکس NEV مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد «قبرستان‌های خودرویی» در چین چاه ویل ارز خودرویی علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا