آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۶۷۳۶
۰۹:۵۸
۱۳۹۴/۱۱/۰۶

صادرات ۳۰ درصدی خودرو، واقعیت یا رویا؟

پدال نیوز: طبق شرط وزارت صنعت،معدن و تجارت، خودروسازان خارجی در صورتی امکان شراکت با شرکت‌های خودروساز داخلی را دارند که ۳۰ درصد از محصولات تولیدی خود در کشور را صادر کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد،  این در حالی است که درباره این شرط، چند پرسش و ابهام وجود دارد؛ اول اینکه عدد «30 درصد» بر چه مبنایی لحاظ شده و چرا مثلا کمتر یا بیشتر نیست؟ دوم اینکه خودروسازی ایران کی و کجا توانسته 30 درصد از محصولات تولیدی خود را صادر کند که حالا همین را شرط حضور خودروسازان خارجی در کشور قرار داده است؟ و سوم اینکه چه ضمانتی برای صادرات 30درصدی وجود دارد؟ با وجود این پرسش‌ها و ابهامات اما ظاهرا خودروسازان چندان نگران تحقق شرط 30 درصدی صادرات نیستند.
 
در این مورد، سعید تفضلی، مدیر صادرات ایران خودرو با اشاره به حضور پژو در حدود100 بازار خارجی، می‌گوید: صادرات 30 درصدی قرار است در شبکه خودروسازان خارجی صورت گیرد؛ بنابراین بازارهای زیادی برای صدور خودروهای تولیدی آنها در ایران، وجود دارد. وی تاکید می‌کند: اگر بتوانیم تولید موتورهای دیزلی و محصولات دنده اتومات را گسترش بدهیم، امکان رفتن به بازارهای آفریقایی نیز وجود دارد؛ به‌عنوان مثال پژو پیش‌تر در بازاری مانند نیجریه حضور داشته و با رعایت استانداردهای مربوطه، می‌توان این بازار را احیا کرد. تفضلی در ادامه به بازار بزرگ پاکستان اشاره می‌کند و می‌گوید: در این بازار، خودروهای فرمان راست خریدار دارند، بنابراین اگر شرکای خارجی حاضر به سرمایه‌گذاری در تولید چنین خودروهایی شوند، بازار پاکستان به مقصد خوبی برای خودروهای تولیدی در ایران تبدیل خواهد شد.این گفته وی را قائم‌مقام مدیر صادرات سایپا نیز تایید کرده و می‌گوید: با تولید خودروهای فرمان راست، می‌توان به بازار بزرگی چون پاکستان نفوذ و از این راه، مسیر تحقق صادرات 30 درصدی را هموار کرد. احمد اسماعیلی می‌افزاید: درست است که هم‌اکنون خودروهای پژو و رنو (دو خودروسازی که احتمال حضورشان در ایران بیش از سایر گزینه‌ها است)، در بازارهای منطقه جا نیفتاده، اما می‌توان در آینده مشتریان را جذب خودروهای تولیدی آنها در ایران کرد.وی در ادامه این را هم می‌گوید که الزام صادرات 30 درصدی فقط مختص خودرو نبوده و قطعات را نیز در بر می‌گیرد. به گفته اسماعیلی، هدف وزارت صنعت از شرط صادرات 30 درصدی این است که ایران به هاب صادرات خودرو و قطعه در منطقه تبدیل شود، فرقی نمی‌کند این هدف با خودرو به دست بیاید یا قطعات. اظهارات مسوولان صادرات خودروسازی کشور در شرایطی است که هرچند ظاهرا خودروسازان خارجی مشتاق به حضور در ایران، شرط وزارت صنعت، معدن و تجارت را پذیرفته‌اند، اما به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، برنامه صادرات 30 درصدی را نمی‌توان به این راحتی‌ها (حداقل در کوتاه مدت) عملی کرد. با نگاهی به وضع فعلی صادرات خودروسازان کشور، به وضوح می‌توان فهمید که برای تحقق شرط وزارت صنعت، چه راه سخت و ناهمواری در پیش است، آنقدر سخت که شاید اصلا نتوان آن را طی کرد و به مقصد رسید.در اینکه ایران به لحاظ جغرافیایی در منطقه‌ای استراتژیک قرار گرفته و دور و برش پر است از کشورهای کوچک و بزرگ، شکی نیست، اما در حال حاضر تنها بازار عراق است که صادراتی کم و بیش به آن صورت می‌گیرد و باقی بازارها چندان روی خوشی به خودروهای تولید ایران نشان نمی‌دهند.در این اوضاع و احوال، وزارت صنعت می‌گوید باید 30 درصد از خودروهایی که قرار است در جریان شراکت شرکت‌های خودروساز داخلی و خارجی (در ایران) به تولید برسد، راهی بازارهای خارجی شود، آن هم در شرایطی که تقریبا هیچ‌کدام از کاندیداهای حضور در ایران (مانند پژو و رنو و...) سهم چندانی در بازارهای منطقه ندارند.اگر نگاهی به بازارهای منطقه بیندازیم، متوجه می‌شویم بیشتر آنها یا مشتری محصولات آمریکایی، کره‌ای و ژاپنی هستند یا اصلا به لحاظ مالی، قدرت خرید خودروهای صادراتی را ندارند. به‌عنوان مثال، مشتریان کشورهای حوزه خلیج‌فارس، بیشتر میل به خودروهای ساخت آمریکا، ژاپن و تا حدی کره جنوبی دارند و کمتر پیش می‌آید محصولات فرانسوی سوار شوند.در بازار کشورهای حوزه دریای خزر نیز دو حالت وجود دارد یا مشتریان از وضع مالی خوبی برخوردارند که در این صورت به سراغ خرید خودروهای لوکس می‌روند یا از توان مالی لازم برخوردار نبوده و در نتیجه قدرت خرید خودروهای صادراتی را نخواهند داشت.مشکل بازارهایی مانند افغانستان و عراق نیز اینجاست که کلا تقاضایی بالایی برای خرید خودرو در این کشورها وجود ندارد؛ زیرا هر دو درگیر جنگ بوده و اوضاع اقتصادی نامناسبی را تجربه می‌کنند. مثلا در بازار عراق، تنها 50 هزار دستگاه طی 6 ماه نخست سال گذشته میلادی به فروش رسیده که عدد بسیار پایینی به‌شمار می‌رود. عراق در حال حاضر اصلی‌ترین بازار صادراتی خودروسازی ایران به‌شمار می‌رود و با در نظر گرفتن شرایط این کشور نمی‌توان فعلا حساب ویژه‌ای بابت تحقق «شرط 30 درصدی صادرات» روی آن باز کرد. اگر فرض کنیم پژو تیراژ خود را در ایران 500 هزار دستگاه برساند، 30 درصد آن می‌شود 150 هزار دستگاه؛ خب در این شرایط باید از وزارت صنعت،معدن و تجارت پرسید این تعداد خودرو قرار است در کدام بازارها فروخته شوند؟ اصلی‌ترین بازارهای پژو را کشورهای اروپایی تشکیل داده‌اند و این در حالی است که اگر قرار باشد این شرکت محصولات تولیدی خارج از فرانسه خود را راهی بازار اروپا کند، کشورهایی مانند تونس و مراکش به‌دلیل فاصله کمتر، نسبت به ایران در اولویت خواهند بود. هرچند در این مورد، اوضاع رنو در مقایسه با پژو بهتر بوده و در بازارهای منطقه، مشتریانی برای محصولات این شرکت پیدا می‌شود، اما تعداد آنها آنقدر کم است که عملا نمی‌توان بابت تحقق صادرات 30درصدی، حسابی روی شان باز کرد.با این شرایط، بسیاری از کارشناسان معتقدند بهتر است وزارت صنعت،معدن و تجارت از ابزار تشویقی استفاده کرده و مثلا به خودروسازان خارجی اجازه دهد به میزان صادرات از ایران، واردات (بدون اعمال تعرفه) انجام دهند. به اعتقاد کارشناسان، وزارت صنعت اگر می‌خواهد ایران را به پایگاه صادرات خودرو در منطقه تبدیل کند، بهتر است به سراغ خودروسازان آمریکایی، ژاپنی و کره‌ای برود، چه آنکه آنها مشتریان زیادی در بازارهای منطقه دارند و قطعا بیش از رنو و پژو و... می‌توان بابت تحقق «صادرات 30 درصدی» رویشان حساب باز کرد.
 
 
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸‌میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول