وقتی برای رفع آلودگی هوا کاری انجام نمی شود
وسایل حمل و نقل عمومی نسبت به جمعیت، کمتر است/ سرمایه گذاران خارجی که مایلند در ازای خرید نفت، واگن بدهند/ توسعه حمل و نقل عمومی نیازمند توجه دولت
پدال نیوز: آلودگی هوای تهران و تکرار این جمله که: «بازهم هوای تهران آلوده شد»، همه را خسته کرده است. دیگر همه می دانند که شرایط فعلی تغییری نخواهد کرد و باید با این شرایط دست و پنجه نرم کنند. مردم می دانند که رفع آلودگی هوا را هیچ سازمانی بر عهده نمی گیرد و مسئولان به صورت زنجیره وار، حل این معضل را بر عهده شخص دیگری قرار می دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، آلودگی
هوای تهران و تکرار این جمله که: «بازهم هوای تهران آلوده شد»، همه را
خسته کرده است. دیگر همه می دانند که شرایط فعلی تغییری نخواهد کرد و باید
با این شرایط دست و پنجه نرم کنند. مردم می دانند که رفع آلودگی هوا را هیچ
سازمانی بر عهده نمی گیرد و مسئولان به صورت زنجیره وار، حل این معضل را
بر عهده شخص دیگری قرار می دهند.
مدت ها گذشت و هوای آلوده وارد ریه های شهروندان شد و به جز تعطیلی مدارس، دعا برای بارش باران و متهم نامیدن یک سازمان، راه حلی برای این بحران مشخص نشد!
متهم اصلی آلودگی هوا کیست؟
عوامل متعددی برای ایجاد آلودگی در شهر تهران و دیگر کلان شهرها وجود دارد، اما باید گفت که یکی از اصلی ترین علتهای آلودگی هوای تهران، تردد و وجود خودروهای بی شماری است که علاوه بر ایجاد ترافیک، متهم به آلوده کردن هوا نیز هستند.
بر اساس آمار منتشر شده، روزانه ۱۳۰۰ خودرو، وارد شهر میشود. این در حالی است که خودروهای فرسوده به کندی از رده خارج می شود. اگر افزایش تعداد خودروها با اسقاط خودروهای فرسوده همراه نشود، موجب افزایش خودروهای شخصی در شهر و در نهایت آلودگی هوا می شود.
وجود 17 هزار تاکسی فرسوده در تهران
از سوی دیگر، با توجه به اینکه از 17 هزار تاکسی فرسوده در تهران تردد دارند، مسبب ورود حجم بسیاری از آلایندگی ها به داخل شهر هستند. اگر دولت به طور خاص به جایگزینی تاکسیهای فرسوده اولویت میداد، علاوه بر مزایای فوق، حملونقل عمومی نیز تقویت و درنتیجه از حجم ترافیک، مصرف سوخت و آلودگی هوا بهطور قابل توجهی کاسته میشد.
چندی پیش تاکسیرانی شهر تهران در اطلاعیهای اعلام کرد که خودروهای پیکان و پراید از رده ناوگان تاکسیهای شهر تهران خارج میشود و قرار بود که خودروهای ملی سمند و پژو جایگزین آن شود. اینکه خودروی پیکان که از سال 83 تولید نمیشود دلیل خوبی برای از رده خارج کردن پیکان است و دلیل از رده خارج شدن خودرو پراید از ناوگان تاکسیرانی ایران هم کم بودن جای آن است. البته تا مدتی روند نوسازی تاکسیهای تهران متوقف شده بود اما به تازگی مدیرعامل تاکسیرانی تهران از افزوده شدن پژو به خودروهای تحویلی ایران خودرو در روند نوسازی ناوگان تاکسی ها خبر داده است.
چرا رانندگان تاکسی فرسوده از طرح جایگزین خودروهای فرسوده استقبال نکرده اند؟
اما آنچه در این میان مهم است روند تحویل گرفتن خودرو فرسوده و واگذاری خودرو نوسازی شدهاست که برای رانندگان تاکسی که به وسیله تاکسی خود امرار معاش میکنند حتی یک ساعت هم مهم است. در حالیکه اکنون برای روند تعویض تاکسی فرسوده حداقل 15 روز یک راننده باید منتظر بماند تا بتواند خودروی خود را تحویل بگیرد. در حالیکه در بسیاری موارد مالکان تاکسیها به دلایل مختلف از جمله ضمانت برای بانک دچار مشکل شده و مراحل تحویل خودروشان طولانی میشود و این موضوع به صورت مستقیم در زندگی آنان تاثیر می گذارد.
توسعه حمل و نقل عمومی، اولویت اصلی شهرداری تهران
از سوی دیگر باید گفت که برخی از شهروندان برای رفت و آمد آسان تر از خودروی شخصی خود، استفاده می کنند و همین مسئله به روند افزایش آلودگی هوا در شهر را تسریع می بخشد. برای جلوگیری از تردد خودروها در شهر باید استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی تسهیل شود و سرویس حمل ونقل عمومی به اندازه کافی وجود داشته باشد. در واقع می توان گفت با بها دادن و تقویت کردن حمل و نقل عمومی، می توان، حجم ورود بسیاری از خودروهای شخصی به داخل شهر را کاهش داد.
به تازگی محمدباقر قالیباف، شهرداری تهران در گفتگوی ویژه خبری و در رابطه با توسعه حمل و نقل عمومی گفته: یکی از کارهای خوبی که در زمینه حمل و نقل عمومی انجام داده ایم، این است که ۳۰ درصد بودجه صرف هزینه های جاری نگهداشت و حقوق می شود و ۷۰ درصد متمرکز بر کارهای توسعه ای است. در حالی که دولتها عکس این عمل می کنند. یعنی ۲۵ تا ۳۰ درصد توسعه ای هستند و ۷۰ درصد هزینه جاری دارند. این توفیق بزرگ ماست که توانستیم ۷۰ درصد بودجه را به کارهای توسعه ای اختصاص دهیم.
شهردار تهران افزود: مترو در سال ۶۵ آغاز به کار کرد و من توفیق پیدا کردم در سال ۸۴ به شهرداری بیایم. در سال ۸۴ فقط ۳۴ کیلومتر مترو تحویل گرفتیم، از ۸۴ تا امروز که ۹۴ است، امروز تونل تحویل شده بهره برداری با خط ۳ که طولانی ترین خط است، ۱۷۰ کیلومتر بهره برداری شده و ۶۰ کیلومتر هم کارهای نهایی اش در حال انجام است.
قالیباف در رابطه با اعلام کمبود واگن در خطوط مترو، اظهار داشت: در همین ۱۷۰ کیلومتر خطوط مترویی، ۱۲۳۰ واگن حرکت می کند و قریب ۳ میلیون با این ایستگاه ها و خطوط مسافر جابجا می شود. خط ۳ برای ما ۴ هزار میلیارد تومان هزینه برداشته است و اگر امروز بخواهیم بسازیم خط ۳ با فهرست بهای امروز می شود ۹ هزار میلیارد تومان. ایستگاه و زیرساخت درست شده ولی می توانیم در هر ۳ دقیقه ۱ قطار می تواند عبور کند و ظرفیت به سادگی می تواند به ۱۰ میلیون مسافر برسانیم. یعنی یک سوم ظرفیت را داریم استفاده می کنیم. فقط با خرید واگن می شود این کار را کرد. اما متاسفانه اعتبارات دچار مشکل است. ما بین خرید واگن و کارهای زیرساخت، اولویت را به زیرساخت می دهیم. تجربه نشان داده کارهای سخت را بدتر زیربار می روند. فرصتی فراهم شده تا این کارهای سخت را با جان و دل انجام دهیم.
وی اظهار داشت: بر اساس توافقات و قوانین، دولت باید ۵۰ درصد تامین اعتبارات را دولت تامین کند. اما متاسفانه این اتفاق نیوفتاد. البته امروز قبول داریم دولت با مشکلاتی روبروست. ولی معتقدیم دولت اگر توجه کند می شود این را حل کرد. من پیشنهاد اجرایی نمی دهم، ولی می تواند با امکانات و ظرفیتها با همین شرایط، می تواند مشکلات واگن را حل کند. سرمایه گذارانی هستند که حاضرند در مقابل خرید نفت خام به طور مستقیم واگن بدهند و با قیمتی بسیار مناسب هم بدهند. این امکان هم وجود دارد که خارج از بحث محدودیت فروش نفت است. دولت می تواند با شرایط سخت خود، در حوزه واگن این کار را بکند.
راهکار چیست؟
با کمی تامل می توان فهمید که با اسقاط تاکسی های فرسوده و تسهیل استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی، حجم بسیاری از آلودگی هوا کاهش می یابد. زیرا که امروز، مردم، فرهنگ استفاده از حمل ونقل عمومی را دارند اما این وسایل به نسبت جمعیت کمتر است.
امید است که با تامین بودجه از سوی دولت، یا توجه به حمل و نقل عمومی، اقدامی جدی برای همه گیر شدن استفاده از وسایل نقلیه عمومی صورت گیرد.
همچنین مزایای ویژه برای رانندگان تاکسی های فرسوده در نظر گرفته شود تا آنها را ترغیب به تعویض خودروهایشان کند، بلکه از این مسیر، بخش عظیمی از معضل آلودگی هوا در تهران، حل شود.
مدت ها گذشت و هوای آلوده وارد ریه های شهروندان شد و به جز تعطیلی مدارس، دعا برای بارش باران و متهم نامیدن یک سازمان، راه حلی برای این بحران مشخص نشد!
متهم اصلی آلودگی هوا کیست؟
عوامل متعددی برای ایجاد آلودگی در شهر تهران و دیگر کلان شهرها وجود دارد، اما باید گفت که یکی از اصلی ترین علتهای آلودگی هوای تهران، تردد و وجود خودروهای بی شماری است که علاوه بر ایجاد ترافیک، متهم به آلوده کردن هوا نیز هستند.
بر اساس آمار منتشر شده، روزانه ۱۳۰۰ خودرو، وارد شهر میشود. این در حالی است که خودروهای فرسوده به کندی از رده خارج می شود. اگر افزایش تعداد خودروها با اسقاط خودروهای فرسوده همراه نشود، موجب افزایش خودروهای شخصی در شهر و در نهایت آلودگی هوا می شود.
وجود 17 هزار تاکسی فرسوده در تهران
از سوی دیگر، با توجه به اینکه از 17 هزار تاکسی فرسوده در تهران تردد دارند، مسبب ورود حجم بسیاری از آلایندگی ها به داخل شهر هستند. اگر دولت به طور خاص به جایگزینی تاکسیهای فرسوده اولویت میداد، علاوه بر مزایای فوق، حملونقل عمومی نیز تقویت و درنتیجه از حجم ترافیک، مصرف سوخت و آلودگی هوا بهطور قابل توجهی کاسته میشد.
چندی پیش تاکسیرانی شهر تهران در اطلاعیهای اعلام کرد که خودروهای پیکان و پراید از رده ناوگان تاکسیهای شهر تهران خارج میشود و قرار بود که خودروهای ملی سمند و پژو جایگزین آن شود. اینکه خودروی پیکان که از سال 83 تولید نمیشود دلیل خوبی برای از رده خارج کردن پیکان است و دلیل از رده خارج شدن خودرو پراید از ناوگان تاکسیرانی ایران هم کم بودن جای آن است. البته تا مدتی روند نوسازی تاکسیهای تهران متوقف شده بود اما به تازگی مدیرعامل تاکسیرانی تهران از افزوده شدن پژو به خودروهای تحویلی ایران خودرو در روند نوسازی ناوگان تاکسی ها خبر داده است.
چرا رانندگان تاکسی فرسوده از طرح جایگزین خودروهای فرسوده استقبال نکرده اند؟
اما آنچه در این میان مهم است روند تحویل گرفتن خودرو فرسوده و واگذاری خودرو نوسازی شدهاست که برای رانندگان تاکسی که به وسیله تاکسی خود امرار معاش میکنند حتی یک ساعت هم مهم است. در حالیکه اکنون برای روند تعویض تاکسی فرسوده حداقل 15 روز یک راننده باید منتظر بماند تا بتواند خودروی خود را تحویل بگیرد. در حالیکه در بسیاری موارد مالکان تاکسیها به دلایل مختلف از جمله ضمانت برای بانک دچار مشکل شده و مراحل تحویل خودروشان طولانی میشود و این موضوع به صورت مستقیم در زندگی آنان تاثیر می گذارد.
توسعه حمل و نقل عمومی، اولویت اصلی شهرداری تهران
از سوی دیگر باید گفت که برخی از شهروندان برای رفت و آمد آسان تر از خودروی شخصی خود، استفاده می کنند و همین مسئله به روند افزایش آلودگی هوا در شهر را تسریع می بخشد. برای جلوگیری از تردد خودروها در شهر باید استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی تسهیل شود و سرویس حمل ونقل عمومی به اندازه کافی وجود داشته باشد. در واقع می توان گفت با بها دادن و تقویت کردن حمل و نقل عمومی، می توان، حجم ورود بسیاری از خودروهای شخصی به داخل شهر را کاهش داد.
به تازگی محمدباقر قالیباف، شهرداری تهران در گفتگوی ویژه خبری و در رابطه با توسعه حمل و نقل عمومی گفته: یکی از کارهای خوبی که در زمینه حمل و نقل عمومی انجام داده ایم، این است که ۳۰ درصد بودجه صرف هزینه های جاری نگهداشت و حقوق می شود و ۷۰ درصد متمرکز بر کارهای توسعه ای است. در حالی که دولتها عکس این عمل می کنند. یعنی ۲۵ تا ۳۰ درصد توسعه ای هستند و ۷۰ درصد هزینه جاری دارند. این توفیق بزرگ ماست که توانستیم ۷۰ درصد بودجه را به کارهای توسعه ای اختصاص دهیم.
شهردار تهران افزود: مترو در سال ۶۵ آغاز به کار کرد و من توفیق پیدا کردم در سال ۸۴ به شهرداری بیایم. در سال ۸۴ فقط ۳۴ کیلومتر مترو تحویل گرفتیم، از ۸۴ تا امروز که ۹۴ است، امروز تونل تحویل شده بهره برداری با خط ۳ که طولانی ترین خط است، ۱۷۰ کیلومتر بهره برداری شده و ۶۰ کیلومتر هم کارهای نهایی اش در حال انجام است.
قالیباف در رابطه با اعلام کمبود واگن در خطوط مترو، اظهار داشت: در همین ۱۷۰ کیلومتر خطوط مترویی، ۱۲۳۰ واگن حرکت می کند و قریب ۳ میلیون با این ایستگاه ها و خطوط مسافر جابجا می شود. خط ۳ برای ما ۴ هزار میلیارد تومان هزینه برداشته است و اگر امروز بخواهیم بسازیم خط ۳ با فهرست بهای امروز می شود ۹ هزار میلیارد تومان. ایستگاه و زیرساخت درست شده ولی می توانیم در هر ۳ دقیقه ۱ قطار می تواند عبور کند و ظرفیت به سادگی می تواند به ۱۰ میلیون مسافر برسانیم. یعنی یک سوم ظرفیت را داریم استفاده می کنیم. فقط با خرید واگن می شود این کار را کرد. اما متاسفانه اعتبارات دچار مشکل است. ما بین خرید واگن و کارهای زیرساخت، اولویت را به زیرساخت می دهیم. تجربه نشان داده کارهای سخت را بدتر زیربار می روند. فرصتی فراهم شده تا این کارهای سخت را با جان و دل انجام دهیم.
وی اظهار داشت: بر اساس توافقات و قوانین، دولت باید ۵۰ درصد تامین اعتبارات را دولت تامین کند. اما متاسفانه این اتفاق نیوفتاد. البته امروز قبول داریم دولت با مشکلاتی روبروست. ولی معتقدیم دولت اگر توجه کند می شود این را حل کرد. من پیشنهاد اجرایی نمی دهم، ولی می تواند با امکانات و ظرفیتها با همین شرایط، می تواند مشکلات واگن را حل کند. سرمایه گذارانی هستند که حاضرند در مقابل خرید نفت خام به طور مستقیم واگن بدهند و با قیمتی بسیار مناسب هم بدهند. این امکان هم وجود دارد که خارج از بحث محدودیت فروش نفت است. دولت می تواند با شرایط سخت خود، در حوزه واگن این کار را بکند.
راهکار چیست؟
با کمی تامل می توان فهمید که با اسقاط تاکسی های فرسوده و تسهیل استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی، حجم بسیاری از آلودگی هوا کاهش می یابد. زیرا که امروز، مردم، فرهنگ استفاده از حمل ونقل عمومی را دارند اما این وسایل به نسبت جمعیت کمتر است.
امید است که با تامین بودجه از سوی دولت، یا توجه به حمل و نقل عمومی، اقدامی جدی برای همه گیر شدن استفاده از وسایل نقلیه عمومی صورت گیرد.
همچنین مزایای ویژه برای رانندگان تاکسی های فرسوده در نظر گرفته شود تا آنها را ترغیب به تعویض خودروهایشان کند، بلکه از این مسیر، بخش عظیمی از معضل آلودگی هوا در تهران، حل شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان