مرگِ خاموش رانندگان کامیونهای فرسوده
وی دلیل استفاده از گاز پیک نیکی برای ایجاد گرمایش درون خودروهای سنگین را توقف کامیون برای استراحت دانست و گفت: برای استفاده از سیستم گرمایش، سرمایش باید خودرو روشن و در حال حرکت باشد و چون خودروهای سنگین موجود در کشور از سیستم گرمایش، سرمایش درجا برخوردار نیستند رانندگان مجبور به استفاده از لوازم گرمایشی مانند گاز پیک نیکی میشوند.
وی به عنوان نمونه دو مورد از مسمومیت راننده مشهدی با گازمونوکسید کربن در مرز قصر شیرین در تاریخ بیست و پنج دی ماه و مرگ راننده 50 ساله در بزرگراه تهران کرج در تاریخ بیست و هفتم دی ماه اشاره کرد و گفت: متاسفانه در فصل سرما شاهد مرگ بسیاری از رانندگان ناوگانهای بین شهری هستیم که در خودرو متوقف شده خود برای تامین گرما در زمان استراحت از لوازم نامناسب گرمایشی استفاده کرده و براساس نشت گاز co2 جان خود را از دست دادهاند.
خادمی افزود: اینک که تحریم ها برداشته شده زمان آن رسیده که برای تجهیز ناوگان حمل و نقل بین شهری تمهیدات مناسبی اندیشیده شود.
رئیس کانون سراسری انجمنهای صنفی رانندگان حمل و نقل کشور با اشاره به زمان اجرای برجام و شرایط پساتحریم افزود: اکنون زمان مناسبی برای مسئولین است تا با نوسازی ناوگان حمل و نقل جادهای به خودروهای سنگین مجهر به سیستمهای جدید گرمایشی، سرمایشی جلوی اینگونه حوادث غم انگیز را بگیرند.
خادمی با تاکید بر لزوم ایجاد استراحتگاهای بین راهی برای رانندگان خودروهای سنگین گفت: مسئولین به جای اغراق و کم توجهی در تامین شرایط رفاهی رانندگان جادهای در رفع مشکلات صنف رانندگان جادهای کشور بکوشند.
