آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۶۱۵۴
۱۳:۲۷
۱۳۹۴/۱۰/۲۹

«دیزل گیت»؛ نگران حفظ اشتغال تا سلامت

پدال نیوز: شرکت خودروساز فولکس واگن AG (در سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۵ میلادی) حدود ۶۰۰ هزار اتومبیل سواری دیزل را با نرم‌افزاری فریب‌دهنده در امریکا به فروش رساند و اکنون چندین ماه است که درگیر برخوردهای قانونی بوده و براساس قوانین قضایی امریکا زیرفشار شدیدی قرار گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، در قاره اروپا شرکت فولکس‌واگن در سال‌های اخیر حدود 8 میلیون و 500 هزار دستگاه از خودروهایی را به فروش رسانده است که با حرکت کردن‌شان حجم عظیمی از گازهای خطرناک و سرطان‌زا را با غلظتی بسیار بیشتر از زمانی که قوانین سهل و آسان‌تر سال‌های گذشته اجازه داده بود، منتشر می‌کنند و با این وجود، شدت برخورد با این شرکت، اندکی بیشتر از تکان دادن انگشت خطاب به یک کودک برای برحذر داشتن او از انجام شیطنت‌های کودکانه یا کاری اشتباه بوده است.

در امریکا، فریبکاری موتورهای دیزل فولکس‌واگن (و انتشار گازهای آلاینده آنها) شاید تا به امروز منجر به مرگ یکصد نفر شده باشد و این رقمی است که روزنامه نیویورک‌تایمز براساس محاسبات خود، برآورد و اعلام کرده است. در اروپای اشباع‌شده از دیزل، اما برآوردهای کارشناسی درباره پیامدهای فاجعه‌وار انتشار گازهای گلخانه‌ای و آلاینده‌های خروجی از موتورهای میلیون‌ها خودروی دیزل در حال تردد در این قاره نشان داده، که در هر سال بیش از یکصد هزار نفر بر اثر انتشار این آلاینده‌های سمی جان خود را از دست می‌دهند اما با وجود این آمار وحشتناک، میزان توجه (مقامات مسئول و دولت‌ها) به آن مانند جارو کردن خاکروبه زیرفرش است.
در عین حال، به‌عنوان یک مرحله از اقدامات انجام شده به‌وسیله اتحادیه اروپا، کمیسیون تحقیقی زیرنظر وزیر حمل‌ونقل جمهوری فدرال آلمان تشکیل و دستور کار لازم به آنها ابلاغ شد. وظیفه محوله و دستور صادر شده برای این کمیسیون این بود که موضوع تقلب فولکس‌واگن را به طور دقیق از تمام زوایا و با تمامی جزییات بررسی کرده و از عمق قضیه اطلاع حاصل کنند.

همچنین اعضای کمیسیون موظف به بررسی عملکرد و کنترل نحوه تولید خودرو در سایر خودروسازان اتحادیه اروپا شدند تا دریابند آیا احتمال انجام تخلفی مشابه تقلب فولکس‌واگن در دیگر شرکت‌های خودروسازی این قاره وجود دارد یا خیر. البته می‌توان پیش‌بینی کرد که به احتمال فراوان در این زمینه هیچ چیزی پیدا نخواهند کرد. این پیش‌بینی نه به خاطر آن است که چیزی برای پیدا کردن وجود ندارد بلکه تنها به این دلیل است که کمیسیون تحقیق یادشده از اعضایی تشکیل شده که تمامی آنها به طور انحصاری جزو دوستان و نزدیکان صنعت (خودروسازی اروپا) محسوب می‌شوند و این موضوعی است که بی‌کم و کاست و به طور دقیق در متن گزارش منتشر شده در تازه‌ترین شماره مجله معتبر اشپیگل آلمان چاپ شنبه هفته جاری (16 ژانویه 2016 برابر با 26 دی ماه 94) درج شده است.
جالب اینجاست که کمیسیون تحقیق به فاصله کوتاهی پس از اعلام رسمی پذیرش تقلب از سوی شرکت فولکس واگن در سپتامبر سال گذشته (شهریور 94) تشکیل شده و شروع به‌کار کرده است اما از آن زمان تا امروز (که نزدیک به 5 ماه سپری شده است) نه‌تنها کوچکترین خبر یا اظهارنظری از سوی این کمیسیون مطرح و منتشر نشده بلکه حتی تاکنون هویت اعضای آن نیز مشخص نشده و مانند یک راز، پنهان نگه‌داشته شده است. گزارش مجله اشپیگل به اینجا که می‌رسد، اینگونه خاطرنشان می‌کند: «اکنون ما می‌دانیم که دلیل این موضوع چیست. »

در کمیسیون منصوب شده از سوی وزیر حمل‌ونقل آلمان، حتی یک عضو مستقل (وبی‌طرف) هم وجود ندارد. 4 کرسی آن را نمایندگان وزارت حمل‌ونقل این کشور در اختیار دارند. 3عضو دیگر آن از افراد زیرمجموعه تشکیلات دولتی «اداره فدرال ترافیک وسایل نقلیه آلمان» هستند؛ اداره‌ای دولتی که برای پیگیری و کشف تخلفات و ایرادهای قانونی صنایع آلمان تاسیس و راه‌اندازی شده است تا به طور ویژه هنگامی که اقداماتی نظیر تقلب (فولکس‌واگن) از حالت مخفی و رازگونه خود خارج و آشکار می‌شوند، به جست‌وجوی منافذ و روش‌های دیگر تخلفات احتمالی در بخش‌های مختلف حوزه موردنظر بپردازند. یک عضو دیگر کمیسیون پژوهش یادشده، یک پروفسور استاد از دانشگاه صنعتی مونیخ است که به گفته مجله اشپیگل در گذشته جزو فعالان و مدیران صنعت خودروسازی آلمان بوده و در این بخش کار می‌کرده است و خلاصه آنکه «فولکس‌واگن نباید نگران جرم و تخلفی که انجام داده است، باشد. » هیچ کوتاهی در هدایت (و اداره امور شرکت) انجام نشد که کمیسیون بتواند آن را پی‌گیری کند. مدت اندکی پس از برملا شدن رسوایی تقلب فولکس‌واگن، به نمایندگان وزارت حمل‌ونقل آلمان ماموریت داده شد تا آزمون‌های تعیین میزان آلایندگی خودروها را روی اتومبیل‌های دیزل سایر شرکت‌های خودروساز آلمانی به اجرا درآورند. نتیجه اقدامات گروه مامور شده از سوی وزارت حمل‌ونقل ژرمن‌ها، در نوامبر در قالب گزارش رسمی و محرمانه تدوین و ثبت رسمی شد و اخبار موثق آن گزارش حاکی از وجود انحرافات و تخلف‌های مهم و جدی مشابه فولکس‌واگن در برخی شرکت‌های خودروساز و محصولات تولیدی آنها یعنی خودروهای دیزل است.
در پاره‌ای از اوقات که رویدادی مهم خبرساز می‌شود اقداماتی مدنی در تایید یا رد اخبار پیرامون آن رویداد نیز انجام می‌شود و درباره رسوایی تقلب فولکس‌واگن در امریکا نیز تعدادی اندک از نوشته‌های محکوم‌کننده از سوی گروه‌های زیست‌محیطی و رسانه‌ها منتشر شد. اما در برلین هیچ اقدامی (از سوی دولت) انجام نشد.

به‌عنوان نخستین گام در ایجاد موانع قانونی بر سر راه تخلفاتی مانند تقلب فولکس‌واگن، وزارت دادگستری امریکا شکایتی 46 میلیارد دلاری را علیه فولکس واگن ارائه کرده و دلیل قانونی شکایت خود را نقض آشکار قوانین زیست‌محیطی امریکا از این شرکت اعلام کرده است.
در اروپا تا به امروز هیچ تنبیه یا جریمه‌ای برای فولکس‌واگن در نظر گرفته نشده و منابع آگاه در حوزه صنعت خودروسازی آلمان نیز اعلام کرده‌اند که انتظار ندارند هیچ‌گونه جریمه سنگین یا تنبیه سختی درباره این شرکت اعمال شود.
تجهیزات معیوب از رده خارج و معیوب به‌کار رفته در اتومبیل‌های دیزلی فولکس‌واگن در صورت کشف در امریکا موجب افزایش جریمه‌های این شرکت خواهد شد. اما در اروپا با اینکه استفاده از این تجهیزات معیوب از سال 2007 میلادی ممنوع شده است اما گویا قوانین، دندانی برای شکار متخلفان ندارند. به نظر می‌رسد بیشترین نگرانی دولت‌های اروپایی در صورت برخورد با شرکت‌های متخلفی نظیر فولکس‌واگن، کاهش تعداد نیروهای شاغل در صنایع آنها و افت نرخ رشد اشتغال است و در پایان باید گفت: «دیزل گیت» بیشتر دل‌نگران آنهایی است که نگران میزان اشتغال و حفاظت از نرخ اشتغال در صنایع خودروسازی آلمان هستند و این نقل‌قولی است که از طرف هوبرتوس هیل، دبیرکل حزب سوسیال دموکرات در پارلمان جمهوری فدرال آلمان در روزهای اخیر بیان شده است.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه