الزامات سرمایه گذاری خودروسازان ژاپنی در ایران

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدرضا رضوی در دیدار با سفیر ژاپن و نمایندگان شركت های بازرگانی مرتبط با سوزوكی و نیسان در ایران، با اشاره به تاكید مهندس محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت بر افزایش همكاری با خودروسازان ژاپنی افزود: خودروسازان ایرانی علاقه مندند با طراحی های جدید خودروسازان ژاپنی آشنا شوند و با بهره گیری از تجربیات آنان، زمینه پیشرفت و نفوذ مشترك در بازارهای خارجی را فراهم كنند.
 
وی بر گسترش فعالیت، تجارت و تولید خودروسازان ژاپنی در ایران تاكید و اظهار امیدواری كرد تا همكاری های ایران و ژاپن در این صنعت افزایش پیدا كند.
 
وی با بیان اینكه دولت ایران مشوق هایی را برای خودروسازان خارجی پیشنهاد كرده افزود: امروزه شركت های خودروسازی دنیا به ویژه شركت های اروپایی در تلاش هستند تا به ایران برگردند و در كشورمان سرمایه گذاری كنند.
 
وی با اشاره به اینكه فرصت های زیادی در بازار خودروی ایران برای فعالیت شركت های خودروسازی ژاپنی وجود دارد گفت: به ایران تنها به عنوان یك بازار مصرفی نگاه نكنید. مواد اولیه و واسطه ای و توانمندی های تولیدی قابل توجهی در كشور وجود دارد كه می تواند زمینه های مناسبی را برای تولید و عرضه انواع خودرو در بازارهای منطقه ای فراهم آورد.
 
رییس موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی به ویژه خواستار همكاری خودروسازان ژاپنی در زمینه تولید كامیون و خودروهای نیمه سنگین شد و افزود: با توجه به شرایط جغرافیایی منطقه، همكاری در این حوزه قطعا به نفع طرفین خواهد بود. در این زمینه، مناسب است كه شركت ایسوزو همكاری اش را با گروه بهمن عمق بخشیده و دست به سرمایه گذاری مشترك بزند. این چنین همكاری استراتژیك با سایر خودروسازان ژاپنی تولید و صادرات خودروهای سنگین و نیمه سنگین را می توان امكان سنجی نمود.
 
كوجی هانیدا سفیر ژاپن در ایران در این جلسه ضمن تشكر از دعوت موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی اظهار امیدواری كرد كه همكاری های ایران و ژاپن در زمینه صنعت خودروسازی افزایش یابد.
 
وی همچنین در زمینه برگزاری دوره های آموزشی بویژه در حوزه سیاستگذاری صنعتی و تجاری اظهار داشت كه بزودی امكاناتی در این رابطه فراهم خواهد شد.
 
آكیرا كوبایاشی مدیر عامل شركت كانماتسو ایران ( شركت بازرگانی مرتبط با سوزوكی) در این دیدار افزود: ما به ایران خودرو قطعاتی عرضه می كردیم ولی به علت وجود تحریم ها این ارتباط كاهش پیدا كرد. در شرایط جدید ما به دنبال ارایه الگوهای متفاوتی از همكاری با ایران خودرو هستیم.
 
وی گفت: خطوط تولید شركت های خودروسازی ایرانی باید به روز شوند تا بهره وری آنها افزایش یابد. با آموزش مدیران شركت های خودروساز ایرانی می توانیم به صنعت خودروسازی ایران كمك كنیم.
 
كوبایاشی با اشاره به تجربه حضور شركت سوزوكی در ایران افزود: با توجه به شناخت سوزوكی از بازار ایران امكان سرمایه گذاری از نظر ما در این بازار وجود دارد ولی این موضوع نیازمند اقدامات متفاوتی است. اول اینكه دولت ایران باید مشوق هایی بر سرمایه گذاران خارجی در صنعت خودرو ارایه نماید تا در مقایسه با سایر كشورها،‌انگیزه لازم برای حضور در ایران ایجاد شود. هم اكنون استراتژی سوزوكی تولید دو میلیون خودرو در هند در قالب سرمایه گذاری مشترك با شركت ماروتی است. قرار است كه نیاز آفریقا،‌ خاورمیانه و بازارهای آسیای غربی از آنجا تامین شود. اینكه همكاری میان سوزوكی – ماروتی و خودروسازان ایرانی چگونه باید باشد، نیاز به بررسی و مذاكره دارد. نكته دوم هم این است كه خودروسازان ایرانی باید برقراری ارتباطات مستمر با سوزوكی و دیگر خودروسازان ژاپنی را از طریق اقدامات گسترده تر در دستور كار قرار دهند تا بتوانند زمینه های مذاكره را بررسی و آماده كنند.