خودروسازان اروپایی خواستار حمایت دولتی شدند

 خودروسازان اروپایی از سیاست‌گذاران خواستند برای مقابله با رقابت شرکت‌های چینی و گذار به خودروهای برقی، اقدامات حمایتی بیشتری انجام دهند.

الیور بلوم، مدیرعامل فولکس‌واگن، در رویدادی در حاشیه نمایشگاه خودروی پاریس گفت: صنعت خودروهای تولید انبوه اروپا تحت فشار بسیار شدیدی قرار دارد. او بار دیگر خواستار انعطاف‌پذیری بیشتر در مقررات و ارائه مشوق‌هایی برای حمایت از تولید داخلی شد.

اتحادیه اروپا جمعه گذشته، توافقی را اعلام کرد که می‌تواند صادرات خودروهای هیبریدی چین به این بلوک را به کمتر از نصف کاهش دهد. این توافق در پاسخ به نگرانی خودروسازان اروپایی درباره احتمال سرازیر شدن خودروهای ارزان‌قیمت چینی به بازار اروپا صورت گرفت که تولیدکنندگان چینی در شرایط تقاضای ضعیف در بازار داخلی و دسترسی محدود به بازار آمریکا، ممکن است برای فروش بیشتر به اروپا عرضه کنند.تولیدکنندگان اروپایی ضمن استقبال کلی از این توافق، بر این باورند که سیاست‌گذاران باید برای کمک به رقابت‌پذیری آن‌ها اقدامات بیشتری از جمله رسیدگی به هزینه‌های بالای انرژی و حمایت از گذار به خودروهای برقی انجام دهند.

آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل استلانتیس گفت: اروپا به کارخانه‌های بیشتری برای تولید باتری خودروهای برقی نیاز دارد.در همین حال، فرانسوا پرو، مدیرعامل رنو، هشدار داد اگر سیاست‌گذاران در خصوص اهداف سال ۲۰۳۰ برای کاهش انتشار کربن توسط خودروسازان انعطاف‌پذیری نشان ندهند، این شرکت ممکن است مجبور شود تولیدش در اروپا را حدود ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو کاهش دهد.

روابط پیچیده خودروسازان اروپایی و چینیکاهش آمار تحویل خودرو در سه‌ماهه سوم برای شرکت‌های بی‌ام‌دبلیو و استلانتیس، فشارهای وارد بر صنعت خودرو اروپا را برجسته کرده است. بی‌ام‌دبلیو گزارش کرد تحویل جهانی خودروهایش در سه‌ماهه سوم سال جاری، ۶.۴ درصد کاهش یافته زیرا فروش این خودروساز در چین، یک‌چهارم افت کرده است.

استلانتیس نیز اعلام کرد: آمار تحویل خودرو در سه‌ماهه سوم سال جاری، یک درصد کاهش یافته که دلیل آن توقف تولید در آمریکای شمالی در طول تابستان بود. با این حال، افزایش ۱۰ درصدی تحویل استلانتیس در اروپا، یکی از نکات مثبت عملکرد این شرکت بود. بخشی از این رشد به خودروهای شرکت چینی لیپ‌موتور مربوط می‌شود که از شرکای استلانتیس است.

این موضوع پیچیدگی روابط صنعت خودرو را نشان می‌دهد که خودروسازان اروپایی و چینی، در کنار رقابت شدید با یکدیگر، از تخصص و توانمندی‌های فنی طرف مقابل نیز بهره می‌برند.هر دو طرف از نمایشگاه خودروی پاریس برای معرفی مجموعه‌ای از مدل‌های جدید استفاده می‌کنند که هم‌زمان با تشدید رقابت بر سر بازار اروپا انجام می‌شود.

در شرایطی که خودروسازان چینی فناوری‌های پیشرفته‌تر را با قیمت‌های رقابتی ترکیب کرده‌اند، برخی شرکت‌های اروپایی برای مقابله با آن‌ها بر مزیتی – سابقه و پیشینه – تکیه می‌کنند که رقبایشان کمتر از آن برخوردارند.استلانتیس از خودروی «سیتروئن ۲ سی‌وی»  (۲CV) کلاسیک رونمایی کرد و فولکس‌واگن نیز در طراحی پولو برقی خود، از دوران اوج محبوبیت گلف در دهه ۱۹۸۰ الهام گرفته است.

بر اساس گزارش رویترز، بلوم گفت: «ما نمی‌توانیم آینده خود را فقط بر سود حاصل از صادرات بنا کنیم. کسب‌وکارهای ما در اروپا باید سودآور، تاب‌آور و رقابت‌پذیر باشند. او افزود: «ما باید پایگاه صنعتی اروپا را حفظ کنیم.»