M-HERO 2 غول ۵ متری سروش موتور رونمایی شد

بازار خودرو ایران در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران شاهد حضور محصولاتی بود که برخی از آنها تفاوت قابل توجهی با خودرو‌های معمول بازار دارند. در میان این محصولات، برند M-HERO با شاسی‌بلند‌های بزرگ و متفاوت خود توجه بسیاری از بازدیدکنندگان را به خود جلب کرد؛ برندی که حالا با برنامه سروش موتور برای حضور در بازار ایران، قرار است وارد یکی از خاص‌ترین بخش‌های بازار خودرو کشور شود.

در غرفه سروش موتور در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران، دو محصول از خانواده M-HERO در معرض دید قرار گرفتند و M-HERO 2 PHEV به‌عنوان یکی از مهم‌ترین محصولات این برند برای بازار ایران رونمایی شد. حضور این خودرو در نمایشگاه، فرصتی بود تا برای نخستین بار از نزدیک با محصولی مواجه شویم که در طراحی، ابعاد، فناوری و فلسفه ساخت، فاصله محسوسی با بسیاری از شاسی‌بلند‌های حاضر در بازار ایران دارد.

سروش موتور که پیش از این نیز فعالیت خود را در زمینه عرضه خودرو‌های وارداتی و محصولات لوکس و مجهز توسعه داده، حالا با M-HERO وارد حوزه‌ای متفاوت شده است؛ حوزه شاسی‌بلند‌های بزرگ، قدرتمند و آفرودی که در کنار امکانات رفاهی، به فناوری‌های جدید قوای محرکه نیز متکی هستند. انتخاب M-HERO 2 PHEV برای بازار ایران نشان می‌دهد سروش موتور تنها به دنبال اضافه کردن یک محصول دیگر به سبد وارداتی خود نیست و قصد دارد بخشی از بازار خودرو‌های لوکس و خاص را نیز هدف قرار دهد.

اما M-HERO 2 PHEV دقیقاً چه خودرویی است و چه چیزی باعث شده این محصول در میان خودرو‌های حاضر در نمایشگاه تهران تا این اندازه مورد توجه قرار بگیرد؟ آیا ظاهر متفاوت آن تنها یک طراحی نمایشی است یا در بخش فنی نیز با یک شاسی‌بلند جدی روبه‌رو هستیم؟ سیستم پلاگین‌هیبرید این خودرو چه ساختاری دارد و ترکیب موتور بنزینی و موتور‌های برقی چه عملکردی را برای آن رقم می‌زند؟ از سوی دیگر، M-HERO 2 در مسیر‌های خارج از جاده چه توانایی‌هایی دارد و آیا می‌توان آن را در کنار آفرودر‌های مطرح بازار قرار داد؟

در این گزارش قرار است M-HERO 2 PHEV را از نزدیک و در بخش‌های مختلف بررسی کنیم؛ از طراحی بیرونی و جزئیات ظاهری گرفته تا فضای داخلی و امکانات کابین. در ادامه سراغ مهم‌ترین بخش این خودرو، یعنی مشخصات فنی و قوای محرکه پلاگین‌هیبرید آن خواهیم رفت و تجهیزات و فناوری‌هایی را بررسی می‌کنیم که M-HERO 2 را از یک شاسی‌بلند لوکس معمولی جدا می‌کنند.

طراحی ظاهری M-HERO 2 PHEV

M-HERO 2 PHEV از همان نخستین نگاه، خودرویی متفاوت از جریان اصلی شاسی‌بلند‌های بازار به نظر می‌رسد. طراحی این خودرو بر پایه فرم‌های حجیم، خطوط شکسته و سطوح هندسی شکل گرفته و برخلاف بسیاری از شاسی‌بلند‌های جدید که تلاش می‌کنند ظاهری نرم و آیرودینامیک داشته باشند، در M-HERO 2 تأکید بیشتری بر ایجاد چهره‌ای قدرتمند و اصطلاحاً «مکانیکی» دیده می‌شود. این زبان طراحی کاملاً با هویت برند M-HERO و رویکرد آن به ساخت خودرو‌های لوکس و آفرودی هماهنگ است.

در نمای جلو، چراغ‌ها و فرم کلی دماغه بیشترین نقش را در ایجاد چهره خاص خودرو دارند. چراغ‌های باریک و کشیده در کنار المان‌های عمودی و هندسی، ظاهری مدرن و در عین حال خشن ایجاد کرده‌اند. بخش مرکزی نمای جلو نیز با طراحی بزرگ و عضلانی خود، حس استحکام را به بیننده منتقل می‌کند. در این قسمت خبری از طراحی محافظه‌کارانه نیست و تقریباً تمام اجزای بدنه با هدف ایجاد یک شخصیت بصری متمایز طراحی شده‌اند.

کاپوت بلند و برجسته، گلگیر‌های حجیم و خطوط تیز روی بدنه، از دیگر ویژگی‌های مهم طراحی M-HERO 2 هستند. این خودرو در نمای جانبی نیز به‌خوبی نشان می‌دهد که با یک شاسی‌بلند بزرگ طرف هستیم. حجم بالای گلگیر‌ها و ارتفاع قابل توجه بدنه، در کنار رینگ‌های بزرگ، تناسباتی ایجاد کرده که بیشتر به یک خودروی آفرودی مدرن شباهت دارد تا یک کراس‌اوور شهری.

یکی از نکات قابل توجه در طراحی جانبی، استفاده از خطوط صاف و شکست‌های مشخص روی در‌ها و گلگیرهاست. این خطوط در قسمت‌های مختلف بدنه ادامه پیدا می‌کنند و باعث می‌شوند حجم خودرو حتی در حالت توقف نیز بسیار عضلانی به نظر برسد. طراحی ستون‌ها و سطح شیشه‌ها نیز به گونه‌ای انجام شده که ضمن حفظ ظاهر بزرگ خودرو، کابین را از نظر بصری در مرکز بدنه قرار دهد.

در نمای عقب نیز همان زبان طراحی هندسی ادامه پیدا می‌کند. چراغ‌های عقب با گرافیک خاص خود، در کنار درِ بزرگ صندوق و سپر حجیم، نمایی قدرتمند ایجاد کرده‌اند. یکی از عناصر شاخص طراحی عقب، فرم خاص محل قرارگیری تجهیزات انتهایی خودرو است که به M-HERO 2 ظاهری شبیه خودرو‌های آفرودی حرفه‌ای می‌دهد. در مجموع، طراحان تلاش کرده‌اند نمای عقب نیز به اندازه قسمت جلو هویت مستقل داشته باشد و صرفاً ادامه‌ای ساده برای طراحی جانبی نباشد.

از نظر ابعاد نیز M-HERO 2 در گروه شاسی‌بلند‌های بزرگ قرار می‌گیرد. طول بدنه حدود ۵.۱ متر و فاصله محوری بیش از سه متر، ابعاد قابل توجهی برای یک خودروی سواری ایجاد کرده‌اند. این ابعاد در کنار فرم جعبه‌ای و عضلانی بدنه، باعث شده M-HERO 2 در فضای نمایشگاهی نیز خودرویی کاملاً چشمگیر باشد؛ موضوعی که در زمان رونمایی آن در غرفه سروش موتور در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران نیز به‌وضوح قابل مشاهده بود.

طراحی داخلی M-HERO 2 PHEV

اگر طراحی بیرونی M-HERO 2 بر پایه قدرت و استحکام شکل گرفته باشد، فضای داخلی رویکرد متفاوتی دارد و بیشتر تلاش می‌کند تصویری از یک شاسی‌بلند لوکس و فناورانه ارائه دهد. در کابین، خطوط هندسی و طراحی مدرن با استفاده از نمایشگر‌های دیجیتال، سطوح گسترده و متریال باکیفیت ترکیب شده‌اند تا فضای داخلی خودرو از یک آفرودر سنتی فاصله بگیرد.

داشبورد M-HERO 2 طراحی افقی و مدرنی دارد و یکی از مهم‌ترین عناصر آن مجموعه نمایشگر‌های دیجیتال است. نمایشگر مرکزی در بخش میانی داشبورد قرار گرفته و اطلاعات و کنترل بسیاری از عملکرد‌های خودرو از طریق آن در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌گیرد. در کنار آن، صفحه‌نمایش مربوط به اطلاعات رانندگی نیز فضای دیجیتال کابین را تکمیل می‌کند. استفاده از چنین چیدمانی باعث شده داشبورد خودرو بیشتر شبیه محصولات نسل جدید باشد تا خودرو‌های آفرودی سنتی.

فرمان نیز طراحی مدرن و نسبتاً حجیمی دارد و کلید‌های کنترلی روی آن به راننده اجازه می‌دهند بخشی از عملکرد‌های خودرو را بدون برداشتن دست از فرمان مدیریت کند. طراحی کنسول مرکزی نیز با ابعاد بزرگ خودرو هماهنگ شده و فضای مناسبی میان راننده و سرنشین جلو ایجاد می‌کند. در این قسمت تلاش شده ضمن حفظ ظاهر لوکس، المان‌هایی از شخصیت آفرودی خودرو نیز حفظ شود.

یکی از نکات مهم کابین M-HERO 2، توجه به فضای سرنشینان است. فاصله محوری بیش از سه متر، زمینه مناسبی برای ایجاد فضای قابل قبول در ردیف‌های مختلف کابین فراهم کرده است. فرم صندلی‌ها نیز بیشتر به خودرو‌های لوکس نزدیک است و در طراحی آنها علاوه بر حمایت مناسب از بدن، راحتی سرنشینان در سفر‌های طولانی مورد توجه قرار گرفته است.

در فضای داخلی، استفاده از پوشش‌های چرمی و تریم‌های تزئینی در قسمت‌های مختلف داشبورد، در‌ها و کنسول باعث شده کابین حس یک محصول پریمیوم را منتقل کند. ترکیب رنگ و متریال نیز بسته به تیپ و نسخه خودرو می‌تواند متفاوت باشد، اما رویکرد کلی M-HERO 2 استفاده از طراحی لوکس در کنار المان‌های تکنولوژیک است.

در ردیف عقب نیز فضای داخلی تحت تأثیر ابعاد بزرگ خودرو قرار دارد و طراحی صندلی‌ها و امکانات این بخش با هدف افزایش آسایش سرنشینان انجام شده است. فرم باز شدن در‌ها و ارتفاع مناسب صندلی‌ها نیز ورود و خروج را برای سرنشینان راحت‌تر می‌کند؛ موضوعی که در یک شاسی‌بلند بزرگ اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

در نهایت، کابین M-HERO 2 PHEV را باید ترکیبی از لوکس‌گرایی، فناوری و طراحی مدرن دانست. سازنده تلاش کرده میان ظاهر خشن خودرو و فضای داخلی لوکس آن یک تضاد جذاب ایجاد کند؛ به این معنا که سرنشینان در بیرون با یک شاسی‌بلند بزرگ و آفرودی مواجه هستند، اما با ورود به کابین، فضای دیجیتال و امکانات یک خودروی لوکس را تجربه می‌کنند. این رویکرد یکی از ویژگی‌های مهم M-HERO 2 است و پس از رونمایی خودرو توسط سروش موتور در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران، توجه زیادی را به فضای داخلی و کیفیت طراحی آن جلب کرد.

مشخصات فنی و خاص M-HERO 2 PHEV

M-HERO 2 PHEV از آن دسته خودرو‌هایی است که مشخصات فنی آن نشان می‌دهد با یک شاسی‌بلند لوکس شهری معمولی طرف نیستیم. این خودرو از یک سیستم هیبریدی قابل شارژ یا PHEV استفاده می‌کند که در آن یک موتور بنزینی توربوشارژ ۱.۵ لیتری در کنار دو موتور الکتریکی قرار گرفته و نیرو از طریق سیستم چهارچرخ محرک هوشمند به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. مجموع توان این مجموعه به ۵۰۵ کیلووات، معادل حدود ۶۷۷ اسب‌بخار، و حداکثر گشتاور آن به ۸۴۸ نیوتن‌متر می‌رسد. همین ترکیب باعث شده M-HERO 2 با وجود ابعاد و وزن قابل توجه، شتاب‌گیری بسیار سریعی داشته باشد و بتواند در ۵.۲ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

نکته مهم در اینجا معماری قوای محرکه خودرو است. برخلاف M-HERO 1 که از سه موتور الکتریکی و یک موتور درون‌سوز به‌عنوان ساختار توسعه‌دهنده برد استفاده می‌کند، M-HERO 2 به دو موتور الکتریکی مجهز است و موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ نیز بخشی از سامانه هیبریدی آن را تشکیل می‌دهد؛ بنابراین نمی‌توان مشخصات فنی این دو محصول را به‌جای یکدیگر استفاده کرد. در M-HERO 2 تمرکز مهندسی بر ایجاد ترکیبی از عملکرد بالا، قابلیت آفرود و امکان استفاده روزمره از خودرو بوده است.

انرژی بخش الکتریکی این مجموعه توسط یک باتری ۳۱.۷ کیلووات‌ساعتی تأمین می‌شود. این باتری امکان شارژ سریع را نیز دارد و در شرایط اعلام‌شده توسط سازنده، شارژ آن از ۲۰ تا ۸۰ درصد تنها حدود ۱۵ دقیقه زمان می‌برد. شارژ از ۲۰ تا ۱۰۰ درصد نیز از طریق درگاه EU CCS2 حدود ۴.۳ ساعت اعلام شده است. چنین ظرفیتی برای یک شاسی‌بلند بزرگ PHEV باعث می‌شود خودرو در استفاده‌های روزمره بتواند بخش قابل توجهی از مسیر‌های کوتاه را با اتکا به انرژی الکتریکی طی کند، در حالی که برای سفر‌های طولانی همچنان از موتور بنزینی و ساختار هیبریدی بهره می‌گیرد.

برد الکتریکی M-HERO 2 بسته به استاندارد اندازه‌گیری متفاوت است. در چرخه WLTC، برد تمام‌الکتریکی حدود ۱۱۰ کیلومتر اعلام شده و این رقم در استاندارد CLTC به حدود ۱۴۰ کیلومتر می‌رسد. در حالت ترکیبی نیز حداکثر برد اعلام‌شده تا ۱۱۱۳ کیلومتر در WLTC و ۱۳۰۰ کیلومتر در CLTC است؛ بنابراین اعداد برد ۱۳۰۰ کیلومتری که درباره این خودرو مطرح می‌شود، مربوط به برد ترکیبی سیستم PHEV است و نباید آن را به‌عنوان برد تمام‌الکتریکی خودرو در نظر گرفت.

از نظر ابعاد نیز M-HERO 2 در دسته شاسی‌بلند‌های بزرگ قرار می‌گیرد. طول خودرو ۵۱۰۰ میلی‌متر، عرض آن ۱۹۹۸ میلی‌متر و ارتفاع آن ۱۸۹۹ میلی‌متر است و فاصله محوری به ۳۰۰۵ میلی‌متر می‌رسد. این ابعاد در کنار آرایش پنج‌نفره، فضای قابل توجهی را برای سرنشینان ایجاد می‌کند و البته نشان می‌دهد که M-HERO 2 خودروی کوچکی برای استفاده صرفاً شهری نیست.

یکی از بخش‌های مهم مهندسی M-HERO 2، سیستم تعلیق آن است. محور جلو و عقب خودرو از سیستم تعلیق مستقل دوبل جناقی یا Double Wishbone استفاده می‌کنند. بسته به نسخه، سیستم تعلیق می‌تواند به ساختار‌های پیشرفته‌تری مانند تعلیق بادی تطبیقی و سیستم کنترل الکترونیکی کمک‌فنر‌ها یا CDC مجهز شود. در نسخه‌های مجهز به این سامانه، ارتفاع بدنه نیز قابل تنظیم است تا خودرو بتواند در شرایط مختلف جاده‌ای و آفرودی، فاصله مناسبی از سطح زمین داشته باشد.

قابلیت‌های آفرودی M-HERO 2 نیز تنها به چهارچرخ محرک بودن محدود نمی‌شود. این خودرو به مجموعه‌ای از سامانه‌های مدیریت مسیر و کشش از جمله M.A.T.S، سیستم کنترل حرکت خودرو، حالت‌های مختلف رانندگی آفرود، حالت Expert Mode، کمک‌حرکت در سرعت پایین و حالت Crawl مجهز شده است. بسته به تیپ، امکاناتی مانند قفل دیفرانسیل‌های مختلف، سیستم تشخیص عبور از آب و قابلیت حرکت جانبی یا Crab Walk نیز در دسترس قرار می‌گیرند.

در نسخه مجهز به بالاترین سطح تجهیزات آفرودی، حداکثر ارتفاع از سطح زمین به حدود ۳۳۳ میلی‌متر می‌رسد و عمق عبور از آب نیز تا ۹۰۰ میلی‌متر اعلام شده است. این ارقام برای خودرویی با ابعاد بزرگ و قوای محرکه PHEV قابل توجه هستند و نشان می‌دهند M-HERO 2 صرفاً با ظاهر یک خودروی آفرودی طراحی نشده، بلکه برای حرکت در مسیر‌های دشوار نیز تجهیزات تخصصی در اختیار دارد.

امکانات خاص و ویژه غول آفرودی‌ام هیرو

اگر قرار باشد M-HERO 2 PHEV را تنها بر اساس تعداد نمایشگرها، امکانات رفاهی یا تجهیزات مرسوم خودرو‌های لوکس ارزیابی کنیم، بخش مهمی از جذابیت این محصول نادیده گرفته می‌شود. وجه تمایز اصلی M-HERO 2 در ترکیب امکانات لوکس با فناوری‌هایی است که مستقیماً برای کنترل خودرو در شرایط دشوار طراحی شده‌اند. به همین دلیل، بخشی از تجهیزات این خودرو بیشتر از آنکه جنبه تزئینی داشته باشند، با هدف افزایش توانایی حرکتی و کنترل خودرو توسعه پیدا کرده‌اند.

یکی از مهم‌ترین تجهیزات M-HERO 2، سیستم M.A.T.S یا سامانه هوشمند مدیریت انواع مسیر است. این سیستم برای شرایط مختلف رانندگی، حالت‌هایی مانند برف، گل‌ولای، شن، صخره، عبور از آب و حالت خودکار را در اختیار راننده قرار می‌دهد. در کنار آن، حالت Expert Mode امکان کنترل مستقیم‌تر تنظیمات خودرو را فراهم می‌کند و سیستم Low-Speed Off-Road Assist نیز برای حرکت کنترل‌شده در مسیر‌های سخت و سرعت‌های پایین کاربرد دارد. حالت Crawl نیز با مدیریت حرکت خودرو در مسیر‌های دشوار، به راننده کمک می‌کند با دخالت کمتر پدال‌ها، حرکت یکنواخت‌تری داشته باشد.

قابلیت Crab Walk یا حرکت جانبی نیز یکی از ویژگی‌های خاص M-HERO 2 در نسخه‌های مجهز به این فناوری است. در این حالت، فرمان‌پذیری چرخ‌ها به شکلی متفاوت مدیریت می‌شود تا خودرو بتواند در شرایط خاص، حرکت مورب یا جانبی داشته باشد. این قابلیت برای خودرویی با طول بیش از پنج متر، در فضا‌های محدود و مسیر‌های آفرودی می‌تواند کاربرد عملی داشته باشد و صرفاً یک ویژگی نمایشی نیست.

سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب نیز از دیگر تجهیزات قابل توجه این خودرو است. در نسخه‌های مجهز، چرخ‌های عقب می‌توانند تا حدود ۱۰ درجه فرمان بگیرند و شعاع گردش خودرو به حدود ۵.۲ متر برسد. این فناوری در کنار ابعاد بزرگ M-HERO 2 اهمیت بیشتری پیدا می‌کند، زیرا می‌تواند مانور خودرو را در خیابان‌های باریک، پارکینگ‌ها و مسیر‌های پرپیچ‌وخم آسان‌تر کند.

یکی دیگر از تجهیزات مهم، سیستم نمایش شفاف شاسی یا Transparent Chassis است. این فناوری با استفاده از دوربین‌ها و پردازش تصاویر، نمایی از فضای اطراف و بخش زیرین خودرو در اختیار راننده قرار می‌دهد. چنین قابلیتی در زمان عبور از موانع آفرودی می‌تواند کمک کند راننده موقعیت چرخ‌ها و سطح مسیر را بهتر تشخیص دهد و با دقت بیشتری از روی سنگ، گودال یا موانع عبور کند. سیستم دید پیرامونی ۳۶۰ درجه نیز مکمل همین فناوری است و دید راننده را در زمان پارک یا عبور از فضا‌های محدود افزایش می‌دهد.

در بخش تعلیق نیز M-HERO 2 بسته به تیپ می‌تواند به سیستم تعلیق بادی تطبیقی و CDC مجهز شود. امکان تغییر ارتفاع بدنه باعث می‌شود خودرو در استفاده شهری، ارتفاع و تنظیمات مناسب‌تری داشته باشد و در زمان ورود به مسیر‌های آفرودی، با افزایش فاصله از سطح زمین، قابلیت عبور از موانع بیشتری پیدا کند. این سیستم در کنار قابلیت‌های مدیریت مسیر، یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های M-HERO 2 با بسیاری از شاسی‌بلند‌های لوکس صرفاً شهری است.

در فضای کابین نیز سطح تجهیزات به خودرو‌های لوکس نزدیک می‌شود. نمایشگر دیجیتال پشت فرمان حدود ۱۰.۲۵ اینچ است و یک نمایشگر لمسی مرکزی ۱۵.۶ اینچی در مرکز داشبورد قرار گرفته است. نمایشگر هدآپ یا W-HUD نیز اطلاعات مهم رانندگی را در میدان دید راننده قرار می‌دهد. سیستم‌های Apple CarPlay و Android Auto، بلوتوث، کلید هوشمند و ورود بدون کلید نیز برای این خودرو در بازار‌های عرضه‌شده اعلام شده‌اند.

صندلی‌های جلو در نسخه‌های مجهز از تنظیم برقی، حافظه، گرم‌کن، تهویه و ماساژ برخوردار هستند و استفاده از چرم ناپا نیز برای برخی تیپ‌ها اعلام شده است. سیستم تهویه مطبوع چندمنطقه‌ای، سقف پانوراما با پرده برقی و عایق‌بندی مناسب کابین نیز بخشی از تجهیزات رفاهی خودرو هستند. در برخی نسخه‌ها حتی امکاناتی مانند یخچال یا محفظه با قابلیت سرمایش و گرمایش در کنسول مرکزی نیز ارائه می‌شود.

در بخش ایمنی و کمک‌راننده نیز M-HERO 2 به مجموعه‌ای از فناوری‌های مدرن مجهز است. سیستم‌های کمک‌رانندگی سطح ۲، کروزکنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از عقب، هشدار ترافیک متقاطع عقب، هشدار خروج از خط و پایش نقاط کور از جمله تجهیزاتی هستند که برای این خودرو اعلام شده‌اند. دوربین ۳۶۰ درجه نیز در کنار سیستم نمایش شفاف شاسی، دید مناسبی در اطراف خودرو ایجاد می‌کند.

رقبا در بازار ایران

M-HERO 2 PHEV در بازاری وارد می‌شود که در بخش شاسی‌بلند‌های لوکس و بزرگ، تعداد محصولات قابل مقایسه با آن هنوز زیاد نیست. دلیل اصلی این موضوع نیز مشخصات خاص خودرو است؛ چراکه M-HERO 2 تنها یک SUV بزرگ و لوکس نیست، بلکه همزمان از قوای محرکه پلاگین هیبرید، چهارچرخ محرک هوشمند و مجموعه‌ای از تجهیزات تخصصی آفرود استفاده می‌کند؛ بنابراین برای پیدا کردن رقیب واقعی آن در ایران، نمی‌توان صرفاً سراغ خودرو‌هایی رفت که ابعاد یا قیمت مشابه دارند.

در شرایط فعلی، یکی از جدی‌ترین گزینه‌هایی که می‌توان در مقابل M-HERO 2 قرار داد، تانک 700 است. این محصول توسط شتابران خودرو وارد بازار ایران شده و در شهریور 1405 نیز نخستین شرایط فروش آن اعلام شده است. تانک 700 از نظر ابعاد، جایگاه بازار و رویکرد لوکس-آفرودی، بیش از بسیاری از خودرو‌های موجود به M-HERO 2 نزدیک می‌شود. هر دو خودرو برای مشتریانی طراحی شده‌اند که یک شاسی‌بلند بزرگ با ظاهر لوکس، توانایی حرکتی بالا و تجهیزات پیشرفته می‌خواهند؛ با این تفاوت مهم که تانک 700 در نسخه عرضه‌شده به ایران از موتور 3 لیتری V6 بهره می‌برد، در حالی که M-HERO 2 از ساختار پلاگین هیبریدی با موتور 1.5 لیتری توربوشارژ و دو موتور الکتریکی استفاده می‌کند.

همین تفاوت قوای محرکه، رقابت این دو خودرو را جذاب‌تر می‌کند. تانک 700 برای مشتری‌ای که همچنان به پیشرانه بنزینی حجیم و شخصیت سنتی خودرو‌های آفرودی علاقه دارد، جذابیت ویژه‌ای دارد؛ اما M-HERO 2 با ارائه 505 کیلووات توان، 848 نیوتن‌متر گشتاور و امکان حرکت در حالت تمام‌الکتریکی، رویکرد مدرن‌تری را دنبال می‌کند. به عبارت دیگر، M-HERO 2 تلاش می‌کند فاصله میان یک خودروی آفرودی سنتی و یک شاسی‌بلند برقی-لوکس را از بین ببرد.

از طرف دیگر، باید به این نکته توجه داشت که رقابت M-HERO 2 با تانک 700 صرفاً روی کاغذ شکل نمی‌گیرد. تانک پیش از ورود M-HERO 2 توانسته نام خود را در میان خودرو‌های آفرودی وارداتی بازار ایران مطرح کند و مدل‌های کوچک‌تر این برند نیز پیش از آن در بازار حضور داشته‌اند؛ بنابراین از نظر شناخت برند در میان بخشی از مشتریان ایرانی، تانک در حال حاضر وضعیت تثبیت‌شده‌تری دارد. در مقابل، M-HERO برای بازار ایران برند جدیدتری محسوب می‌شود و سروش موتور باید در کنار عرضه محصول، روی معرفی برند و ایجاد اعتماد در میان مشتریان نیز تمرکز کند.

جمع بندی

M-HERO 2 PHEV را نمی‌توان صرفاً یک شاسی‌بلند لوکس دیگر از صنعت خودروی چین دانست. این خودرو محصولی است که تلاش می‌کند چند ویژگی متفاوت را در یک مجموعه جمع کند؛ ابعاد بزرگ و طراحی خشن یک SUV آفرودی، امکانات رفاهی یک خودروی لوکس، عملکرد یک خودروی پرفورمنس و در نهایت فناوری قوای محرکه پلاگین هیبرید. همین ترکیب است که باعث می‌شود M-HERO 2 در زمان ورود به بازار ایران، محصولی متفاوت و البته خاص باشد.

رونمایی این خودرو در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران و در غرفه سروش موتور را می‌توان نخستین حضور رسمی M-HERO 2 در برابر مخاطبان ایرانی دانست. انتخاب چنین محصولی برای بازار ایران نشان می‌دهد سروش موتور به دنبال توسعه سبد خود در بخش خودرو‌های لوکس و متفاوت است و قصد دارد محصولی را عرضه کند که از نظر فناوری و توانایی حرکتی، بالاتر از بسیاری از شاسی‌بلند‌های معمول وارداتی قرار می‌گیرد.

از نظر فنی، ترکیب دو موتور الکتریکی با موتور 1.5 لیتری توربوشارژ، توان 505 کیلووات، گشتاور 848 نیوتن‌متر، باتری 31.7 کیلووات‌ساعتی و سیستم چهارچرخ محرک هوشمند، مهم‌ترین برگ برنده M-HERO 2 محسوب می‌شود. شتاب 5.2 ثانیه‌ای برای خودرویی با این ابعاد نیز نشان می‌دهد که سازنده صرفاً روی قابلیت‌های آفرودی تمرکز نکرده و عملکرد جاده‌ای را نیز در اولویت قرار داده است.

در طرف مقابل، قابلیت‌هایی مانند سیستم‌های مدیریت مسیر، حالت‌های تخصصی آفرود، کنترل حرکت در سرعت پایین، Crawl Mode، امکان تنظیم ارتفاع در نسخه‌های مجهز به تعلیق بادی، قابلیت عبور از آب و Crab Walk، باعث می‌شوند M-HERO 2 در زمان خروج از آسفالت نیز حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد؛ بنابراین نقطه قوت اصلی این خودرو را باید در همین دوگانگی جست‌و‌جو کرد؛ خودرویی که در شهر می‌تواند یک SUV لوکس و سریع باشد و در مسیر‌های خارج جاده نیز از تجهیزات یک آفرودر تخصصی استفاده کند.

البته همین پیچیدگی فنی می‌تواند در بازار ایران یک چالش هم باشد. خودرو‌های PHEV نسبت به محصولات بنزینی معمول، نیازمند زیرساخت شارژ، دانش فنی مناسب و تأمین قطعات تخصصی هستند. سیستم‌های الکترونیکی متعدد، موتور‌های برقی، باتری ولتاژ بالا، تعلیق پیشرفته و تجهیزات آفرودی نیز باعث می‌شوند کیفیت خدمات پس از فروش اهمیت بیشتری پیدا کند؛ بنابراین در مورد M-HERO 2، موفقیت در بازار ایران فقط به خود خودرو وابسته نیست و عملکرد شرکت عرضه‌کننده در سال‌های آینده نقش تعیین‌کننده‌ای خواهد داشت.

از این منظر، حضور سروش موتور اهمیت ویژه‌ای دارد. این شرکت باید علاوه بر واردات و فروش M-HERO 2، شبکه خدمات پس از فروش، تأمین قطعات و پشتیبانی فنی مناسبی برای این محصول ایجاد کند. سابقه فعالیت سروش موتور در صنعت خودرو و تمرکز این شرکت بر توسعه خدمات پس از فروش می‌تواند نقطه قوت مهمی برای محصولی با این سطح از پیچیدگی فنی باشد. برای مشتری چنین خودرویی، داشتن خدمات قابل اتکا گاهی به اندازه توان 677 اسب‌بخاری و تجهیزات آفرودی اهمیت دارد.

در نهایت، M-HERO 2 را باید خودرویی برای مشتری خاص دانست؛ مشتری‌ای که از یک SUV صرفاً وسیله‌ای برای جابه‌جایی نمی‌خواهد و در عین حال حاضر نیست میان لوکس‌بودن، عملکرد بالا و قابلیت آفرود یکی را انتخاب کند. این خودرو در بازار ایران هنوز برای تثبیت جایگاه خود به زمان نیاز دارد، اما از نظر مشخصات فنی و سطح فناوری، ظرفیت آن را دارد که یکی از متفاوت‌ترین شاسی‌بلند‌های وارداتی بازار باشد.

اگر قیمت‌گذاری منطقی، تأمین قطعات و خدمات پس از فروش سروش موتور در سطح مناسبی انجام شود، M-HERO 2 PHEV می‌تواند برای بازار خودرو ایران یک محصول قابل توجه باشد. در غیر این صورت، حتی مشخصات بسیار قدرتمند و فهرست بلندبالای تجهیزات نیز به‌تنهایی نمی‌تواند تضمین‌کننده موفقیت آن باشد. در واقع، آزمون اصلی M-HERO 2 از زمان رونمایی در نمایشگاه تهران تازه آغاز شده است؛ آزمونی که نتیجه آن مشخص خواهد کرد این غول پلاگین هیبریدی می‌تواند در بازار ایران از یک محصول نمایشی به یک گزینه واقعی برای خریداران خودرو‌های لوکس و آفرودی تبدیل شود یا خیر.