جهش بی‌سابقه فروش خودروهای برقی چینی در اروپا

 خودروهای وارداتی چین در سال جاری ۱۴ درصد از سهم بازار اروپا را به تسخیر خود درآورده‌اند. در همین حال، اتهاماتی مبنی بر عرضه خودروهای دارای یارانه‌های دولتی با قیمت‌های ارزان و غیررقابتی در اتحادیه اروپا و بریتانیا مطرح شده است.

براساس گزارشی از گاردین، فروش خودروهای برقی چینی در سراسر قاره اروپا به حد نصابی بی‌سابقه دست یافته است. افزایش تقاضای عمومی، تعرفه‌های ترجیحی و پایین در بریتانیا و جهش چشمگیر خرید در ایتالیا از اصلی‌ترین پیشران‌های این رشد خیره‌کننده به شمار می‌روند. انتشار این آمار هم‌زمان با افزایش اتهامات علیه خودروسازان چینی رخ داده است؛ سازندگانی که متهم شده‌اند با بهره‌گیری از یارانه‌های سنگین دولتی، محصولات خود را با قیمت‌های بسیار نازل در اتحادیه اروپا و بریتانیا عرضه می‌کنند تا سهم بالاتری از بازار را تصاحب نمایند. انتظار می‌رود این گزارش، فشارها بر مقامات اروپایی را برای تعیین سهمیه‌بندی واردات و افزایش تعرفه‌های گمرکی به‌منظور حمایت از تولیدکنندگان داخلی تشدید کند. همچنین، بر اساس گزارش موسسه پژوهش‌های خودرویی اشمیت، سهم خودروهای برقی برندهای چینی در بازارهای اروپای غربی طی پنج ماه نخست سال جاری به ۱۴.۲ درصد جهش یافته است؛ به بیان دیگر، از هر هفت خودروی برقی باتری‌دار که به فروش رسیده، یک دستگاه ساخت چین بوده است. مجموع فروش این خودروها به ۱۷۱ هزار و ۸۰۰ دستگاه رسید که نشان‌دهنده رشدی نزدیک به پنج درصد در سهم بازار نسبت به دوره مشابه سال گذشته است. شرکت‌هایی نظیر بی‌وای‌دی، چری، سایک و اکس‌پنگ، اروپا را به یکی از اصلی‌ترین مقاصد صادراتی خود بدل ساخته‌اند؛ چراکه صنعت خودروسازی چین عزم خود را برای سلطه بر بازار جهانی خودروهای برقی جزم کرده است. این موج تازه‌وارد، خودروسازان سنتی قاره سبز را تحت فشاری مضاعف قرار داده است؛ به‌ویژه آنکه مقررات سخت‌گیرانه‌تر زیست‌محیطی درباره کاهش آلاینده‌ها، آن‌ها را ملزم به تسریع در فروش خودروهای برقی خود می‌کند.

روند صعودی فروش خودروهای چینی در حالی رقم می‌خورد که اتحادیه اروپا تعرفه‌هایی تا سقف ۳۵.۳ درصد بر برخی از خودروسازان چینی تحمیل کرده است؛ عوارضی سنگین که علاوه بر تعرفه پایه ۱۰ درصدی واردات محاسبه می‌شود. انگلستان اکنون به بزرگ‌ترین بازار اروپایی خودروهای چینی مبدل شده است؛ زیرا دولت لندن برخلاف اتحادیه اروپا از وضع تعرفه‌های تنبیهی و اضافی اجتناب ورزیده است. بدین ترتیب، انگلستان به تنهایی یک‌چهارم کل فروش خودروهای برقی چینی در میان ۱۸ بازار اصلی اروپای غربی را به خود اختصاص داده است. کشور ایتالیا نیز سهمی در حدود یک‌پنجم از کل فروش را کسب کرده است، اگرچه مؤسسه اشمیت این پدیده را یک «استثنای موقت» می‌داند. در این میان، شرکت خودروسازی لیپ‌موتور هزاران دستگاه از مدل برقی و ارزان‌قیمت تی‌۰۳ را روانه بازار ایتالیا کرد تا از یارانه‌های دولتی این کشور بهره‌مند شود. این تسهیلات مالی در مقطعی قیمت مدل تی‌۰۳ را تا حدود ۵ هزار یورو کاهش داد؛ قیمتی که حتی از اقتصادی‌ترین محصولات رقبای اروپایی نیز به‌مراتب نازل‌تر بود. برندهای چینی در سال جاری با عرضه بیش از ۱۲۰ مدل متنوع در بازار اروپا تازه‌تازی می‌کنند؛ رقمی که در مقایسه با عرضه حدود ۱۰۰ مدل توسط سازندگان اروپایی، تنوع بی‌نظیر محصولات چینی را به رخ می‌کشد. با وجود این دستاوردها، ماتیاس اشمیت، بنیان‌گذار موسسه پژوهش‌های خودرویی اشمیت، بر این باور است که سهم بازار خودروهای تمام‌برقی چین احتمالا به سقف خود نزدیک شده است. یکی از دلایل اصلی این تغییر، گرداندن فرمان تمرکز خودروسازان چینی به سمت تولید خودروهای هیبریدی شارژی است. این محصولات که از ترکیب موتور بنزینی و باتری‌های کوچک‌تر بهره می‌برند، در حال حاضر از پرداخت تعرفه‌های سنگین اتحادیه اروپا معاف هستند. اشمیت در این باره می‌گوید: «بر این باورم که فروش خودروهای تمام‌برقی چین در حال لمس سقف رشد خود است. آن‌ها در طول یک سال آینده، اولویت اصلی خود را بر عرضه خودروهای هیبریدی شارژی متمرکز خواهند کرد؛ زیرا این مدل‌ها فعلا از تعرفه‌های سنگینی که صرفا برای خودروهای برقی باتری‌دار وضع شده، معاف هستند. از آنجا که انتظار می‌رود این روزنه قانونی ظرف ۱۲ ماه آینده مسدود شود، چینی‌ها می‌کوشند تا زمان باقی است، حداکثر بهره‌برداری را از این فرصت داشته باشند.

وی همچنین یادآور شد که با توجه به محدودیت ناوگان حمل‌ونقل دریایی، افزایش صادرات مدل‌های هیبریدی شارژی ناگزیر به کاهش حجم صادرات خودروهای تمام‌برقی منجر خواهد شد و بدین ترتیب فروش خودروهای تمام‌برقی چینی فعلاً وارد مرحله رکود نسبی می‌شود. با این حال، به گفته وی، زمانی که خطوط تولید بومی خودروهای برقی در خود خاک اتحادیه اروپا به بهره‌برداری برسند، بار دیگر تمرکز بر تولید و عرضه محصولات تمام‌برقی معطوف خواهد شد. در همین راستا، الیور بلوم، مدیرعامل گروه فولکس‌واگن، ماه گذشته خواستار اصلاح این شرایط شد و هشدار داد که خودروهای هیبریدی شارژی اروپایی توان رقابت با قیمت‌های تهاجمی رقبای چینی را ندارند. هم‌زمان، روزنامه آلمانی هاندلزبلات گزارش داده که اتحادیه اروپا در حال بررسی طرحی برای توسعه دامنه تعرفه‌ها به خودروهای هیبریدی شارژی است. گزارش‌های جدید هم‌زمان از احیای فروش شرکت تسلا در قاره اروپا حکایت دارند؛ خودروساز آمریکایی که سال گذشته به‌دلیل واکنش‌های منفی افکار عمومی به مواضع و نزدیکی ایلان ماسک، مدیرعامل این شرکت، با دونالد ترامپ و جریان‌های راست افراطی اروپا، با افت شدید فروش مواجه شده بود. با وجود این، فروش تسلا در این بازه زمانی رشد چشمگیر ۶۰ درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته ثبت کرد. این اوج‌گیری ناشی از استقبال گسترده خریداران از نسخه‌های اقتصادی‌تر مدل ۳ و مدل وای بوده است. در این میان، مدل وای عنوان پرفروش‌ترین خودروی مستقل در سراسر قاره اروپا را به خود اختصاص داد.