سه خودروساز بزرگ اروپا به دنبال تصویب قانون «ساخت اروپا»

 سه خودروساز بزرگ اروپا شامل Volkswagen، Stellantis و Renault که در مجموع حدود ۶۰درصد تولید خودرو اروپا را در اختیار دارند، از اتحادیه اروپا خواسته‌اند با تصویب یک قانون ساده تحت عنوان «ساخت اروپا» و ارائه مشوق‌های بیشتر، از تولید داخلی حمایت کند. این سه شرکت در نامه‌ای مشترک به نمایندگان پارلمان اروپا که نسخه‌ای از آن در اختیار رویترز قرار گرفته، پیشنهاد کرده‌اند ۷۰ درصد ارزش خودروهای فروخته‌شده در اتحادیه اروپا از داخل این بلوک ۲۷کشوری تامین شود. این معیار کل زنجیره ارزش از طراحی و مهندسی گرفته تا تولید را دربرمی‌گیرد.

اتحادیه اروپا در حال بررسی چارچوبی تحت عنوان «ساخت اروپا» به‌عنوان بخشی از سیاست صنعتی خود در دوران گذار به خودروهای برقی است. اگرچه هنوز مقررات نهایی برای صنعت خودرو تدوین نشده، اما سیاستگذاران در حال بررسی تعیین حداقل میزان ساخت داخل، حمایت‌های دولتی و مشوق‌های مرتبط با تولید منطقه‌ای هستند تا زنجیره تامین اروپا تقویت شده و وابستگی به واردات کاهش یابد.

فولکس‌واگن، استلانتیس و رنو در این نامه تاکید کرده‌اند که به حفظ یک پایگاه قدرتمند تولیدی در اروپا متعهد هستند، اما تحقق این هدف نیازمند چارچوب‌های مقرراتی واقع‌بینانه‌تر است. آنها نوشته‌اند: «خودروسازان اروپایی به دلیل عقب‌ماندگی فناوری در حوزه‌های راهبردی، فشار شدید رقابت جهانی و همچنین هزینه‌های بالای انرژی، تولید و مقررات با چالشی بی‌سابقه برای حفظ رقابت‌پذیری خود مواجه هستند.» این درخواست در ادامه مواضع قبلی فولکس‌واگن و استلانتیس مطرح شده که از اتحادیه اروپا خواسته بودند با ارائه مشوق‌ها و امتیازات ویژه برای خودروهای برقی تولیدشده در اروپا، از صنعت خودروی این قاره حمایت کند. این سه خودروساز همچنین هشدار داده‌اند که تقاضا در بازار اروپا همچنان ضعیف است. به گفته آنها، حجم فروش خودرو در اروپا نسبت به سال ۲۰۱۹ سالانه حدود سه‌میلیون دستگاه کمتر شده که ضرورت حمایت‌های سیاستی را دوچندان می‌کند.

در بخشی دیگر از این نامه آمده است: «ما می‌خواهیم خودروهایی پاک، مقرون‌به‌صرفه و پیشرفته از نظر فناوری را در اختیار طبقه متوسط اروپا قرار دهیم.» این موضع‌گیری در شرایطی مطرح شده که خودروسازان اروپایی تحت فشار فزاینده رقابت از سوی تولیدکنندگان چینی خودروهای برقی قرار دارند و همزمان با هزینه‌های بالای تولید در داخل اروپا دست‌وپنجه نرم می‌کنند. چنین درخواست‌هایی نشان می‌دهد صنعت خودروی اروپا بیش از گذشته به دنبال اتخاذ سیاست‌های حمایتی مشابه آن چیزی است که در آمریکا و چین برای حمایت از صنایع داخلی اجرا می‌شود.