Jetour T8 در نمایشگاه خودرو پکن رونمایی شد +تصاویر

نمایشگاه خودرو پکن در سال ۲۰۲۶ بار دیگر به صحنه‌ای بی‌نظیر برای قدرت‌نمایی خودروسازان چینی تبدیل شد و در این میان، گروه چری با برند زیرمجموعه خود یعنی جتور (Jetour) توجه بسیاری از کارشناسان و رسانه‌های تخصصی را به خود جلب کرد.

برند جتور که از ابتدای تاسیس با تمرکز بر خودروهای ارزش‌محور و اقتصادی پا به عرصه رقابت گذاشته بود، اکنون با استراتژی جدید خود تحت عنوان «Travel+» (سفر+) در حال بازتعریف هویت خود در بازار پرتلاطم شاسی‌بلندها است. این استراتژی بر توسعه خودروهایی متمرکز است که نه تنها برای استفاده‌های روزمره و خانوادگی مناسب هستند، بلکه قابلیت‌های سفر و طبیعت‌گردی را نیز در کانون توجه قرار می‌دهند.

نمایشگاه پکن امسال میزبان طیف گسترده‌ای از محصولات این برند بود که شامل شاسی‌بلندهای سنتی مجهز به موتورهای درون‌سوز، مدل‌های پلاگین هیبرید (PHEV) و همچنین خودروهای مفهومی تمام الکتریکی می‌شد. یکی از نکات مثبت در استراتژی جدید جتور، قیمت‌گذاری رقابتی آن است؛ به طوری که بر اساس اطلاعات منتشر شده، پیش‌فروش نسخه‌هایی مانند تراولر پلاس و مدل‌های پلاگین هیبرید C-DM با قیمت پایه حدود ۲۷,۵۰۰ دلار آغاز می‌شود که برای یک شاسی‌بلند خانوادگی با امکانات مدرن، رقمی بسیار وسوسه‌کننده به شمار می‌رود. با این حال، به عنوان یک نکته منفی، باید اشاره کرد که گسترش بی‌رویه و سریع سبد محصولات با طراحی‌های مشابه در خانواده تراولر، می‌تواند منجر به پدیده هم‌خواری (Cannibalization) در فروش درون‌برندی شود و خریداران را در انتخاب مدل مناسب دچار سردرگمی کند. تمرکز جتور بر مفاهیمی چون فضای داخلی گسترده و کاربردی بودن، نشان‌دهنده درک صحیح این برند از نیازهای خانواده‌های مدرن است، اما رقابت در کلاسی که پر از رقبای قدرتمند داخلی و بین‌المللی است، نیازمند چیزی بیش از یک شعار تبلیغاتی خواهد بود.

جتور که محصولات آن را با نام فیدلیتی در کشورمان می‌بینیم، در پکن شاسی‌بلند سه‌ردیفهٔ جدید T8 را معرفی کرده که در رده‌ای بالاتر از مدل‌های فعلی خانواده تراولر قرار می‌گیرد. این خودرو با ظاهر جعبه‌ای شکل، تناسبات عمودی، خط کاپوت بلند و گلگیرهای مربعی دارد که شباهت‌های انکارناپذیری میان پیکره آن و شاسی‌بلندهای لندروور دیده می‌شود. این مدل با هدف حضور در سگمنت شاسی‌بلندهای متوسط تا بزرگ طراحی شده که امروزه در بازار داخلی چین با چیدمان هفت‌نفره و پیشرانه‌های هیبرید بسیار پرطرفدار هستند.

بر اساس گزارش‌های اولیه منتشر شده در نمایشگاه، جتور T8 به یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ مجهز شده است که بخشی از یک سیستم هیبرید را تشکیل می‌دهد. این موتور قادر به تولید قدرتی در حدود ۲۵۴ اسب بخار است. این خودرو بر پایه معماری GAIA جتور توسعه یافته که به سیستم‌های شاسی آفرودی مجهز شده است تا در مسیرهای ناهموار عملکرد قابل قبولی داشته باشد؛ هرچند مشخصات کامل تولیدی آن هنوز به‌صورت رسمی نهایی نشده است. در داخل کابین، چیدمان سه ردیفه برای نشستن هفت سرنشین در نظر گرفته شده که با یک صفحه‌نمایش لمسی بزرگ مرکزی و صفحه آمپر دیجیتال همراهی می‌شود تا فضایی مدرن و درعین‌حال کاربردی را ارائه دهد.

بررسی آمارهای فروش جتور نشان‌دهنده نوسانات شدیدی در بازه زمانی اخیر است. این برند در مارس ۲۰۲۶ موفق به فروش ۲۱,۷۵۶ دستگاه خودرو شده که رشد چشمگیر ۳۴۷.۹ درصدی را نسبت به ماه قبل نشان می‌دهد اما همچنان نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۸.۳ درصد کاهش داشته است. این برند در فوریه ۲۰۲۶ با افت شدید ۷۲ درصدی، تنها ۴,۸۵۷ دستگاه فروخته بود. پیش‌ازاین، جتور در ژوئن ۲۰۲۵ به اوج فروش ۳۳,۷۱۸ دستگاه رسیده بود اما پس‌ازآن روند نزولی را تجربه کرد. سهم بازار این برند در این مدت بین ۰.۵ تا ۱.۶ درصد متغیر بوده است که نشان‌دهنده رقابت سخت در بازار شاسی‌بلندهای اقتصادی است.

جتور در این نمایشگاه علاوه بر T8، مدل شانهائی L10 و کانسپت TX را نیز به نمایش گذاشت. این برند که زیرمجموعه گروه چری محسوب می‌شود، تمرکز خود را بر خودروهای ارزش‌محور با تأکید بر استفاده خانوادگی و توانایی‌های سفر قرار داده است. حضور هم‌زمان مدل‌های بنزینی و پلاگین‌هیبریدی در غرفه جتور، نشان‌دهنده تلاش این برند برای پوشش حداکثری نیازهای مشتریانی است که به دنبال شاسی‌بلندهای کاربردی با قیمت مناسب هستند.

نگاهی به جتور شانهای L10 و چالش‌های هویتی در نمایشگاه

در کنار مدل T8، جتور شاسی‌بلند دیگری را نیز تحت عنوان شانهای L10 (Shanhai L10) در غرفه خود به نمایش گذاشت. این خودرو به عنوان بخشی از خانواده محصولات شانهای، وظیفه توسعه بازار جتور در بخش خودروهای شاسی‌بلند پلاگین هیبرید (PHEV) را بر عهده دارد. با توجه به روند رو به رشد تقاضا برای خودروهای انرژی نو (NEV) در بازار چین و سایر بازارهای جهانی، ورود جتور به این سگمنت یک حرکت استراتژیک بسیار مثبت و هوشمندانه ارزیابی می‌شود که می‌تواند سهم بازار این برند را در میان خریداران دوستدار محیط زیست و علاقه‌مند به مصرف سوخت پایین افزایش دهد. با این حال، نمایش این خودرو در پکن با یک حاشیه عجیب و غیرحرفه‌ای همراه بود. در غرفه نمایشگاه، پلاک نصب شده در قسمت جلوی خودرو عنوان «S10» را نشان می‌داد، در حالی که نشان‌ها و بج‌های نصب شده در عقب خودرو عبارت «L10» را به نمایش می‌گذاشتند. رسانه‌های چینی عموماً این مدل را با نام شانهای L10 پوشش دادند و گمانه‌زنی کردند که نام S10 احتمالاً یک کد داخلی مربوط به پیش‌تولید بوده است. اما از نگاه یک خبرنگار و تحلیلگر صنعتی، این تناقض فاحش در نام‌گذاری روی یک خودروی به نمایش درآمده در یکی از معتبرترین نمایشگاه‌های خودروی جهان، یک نقطه ضعف مدیریتی و نشان‌دهنده عدم دقت کافی در فرآیندهای بازاریابی و کنترل کیفیت نهایی در سطح نمایشگاهی است. عدم ارائه مشخصات فنی دقیق مانند ظرفیت باتری، شعاع حرکتی در حالت تمام برقی و خروجی نهایی سیستم پلاگین هیبرید برای این خودرو نیز از دیگر نکات منفی بود که باعث شد تحلیل دقیق پتانسیل‌های فنی L10 در مقایسه با رقبای سرسخت بازار غیرممکن شود.

کانسپت جتور TX و آینده طراحی خودروهای تمام الکتریکی ماجراجویانه

در بخش خودروهای آینده‌نگرانه، جتور از کانسپت تمام الکتریکی خود با نام TX پرده‌برداری کرد. این کانسپت در کنار خانواده تراولر به نمایش درآمد و نشان داد که جتور قصد دارد زبان طراحی جعبه‌ای و آفرودی خود را با موفقیت به عصر خودروهای الکتریکی (EV) منتقل کند. کانسپت TX با حفظ تناسبات عمودی بدنه و تمرکز بر المان‌های استایل آفرود، نشان‌دهنده تعهد برند به اکوسیستم «Travel+» حتی در محصولات بدون آلایندگی است. نکته مثبت درباره این کانسپت، حفظ پیوستگی بصری و هویت برند است؛ به طوری که مشتریان با دیدن یک شاسی‌بلند برقی جعبه‌ای فوراً آن را به عنوان یک محصول جتور شناسایی خواهند کرد. اما از منظر مهندسی، طراحی یک خودروی تمام الکتریکی با فرم بدنه جعبه‌ای یک چالش بزرگ و یک نکته منفی بالقوه است. فرم‌های آئرودینامیک برای خودروهای برقی جهت به حداکثر رساندن شعاع حرکتی باتری‌ها حیاتی هستند.

طراحی جعبه‌ای کانسپت TX به معنای مقاومت بالاتر در برابر هوا است که مستقیماً به کاهش راندمان باتری و افت چشمگیر شعاع حرکتی در مقایسه با شاسی‌بلندهای برقی با طراحی قطره‌ای و منحنی منجر خواهد شد. رسانه‌های چینی این مدل را بیشتر به عنوان یک مطالعه طراحی (Design Study) برای تعیین مسیر آینده برند در نظر گرفته‌اند تا یک مدل تولید نهایی. در همین راستا، لازم به ذکر است که در رویداد مشابه، برند اصلی چری نیز از شاسی‌بلند بزرگ Tiggo X پرده‌برداری کرد که با یک سیستم هیبریدی قدرتمند ۴۷۶ اسب بخاری و شعاع حرکتی ادعایی ۱۵۰۰ کیلومتر، خط و نشان جدی برای رقبا کشید و نشان داد که گروه چری در توسعه قوای محرکه پیشرفته با سرعت بالایی در حال حرکت است.