ملاقات با اشتوتگارتی اصیل
تست فنی پورشه ای که هفت نسل دوام آورده است! +تصاویر و مشخصات فنی
پدال نیوز: پورشه 911 را باید یکی از اصیلترین سوپراسپرتهای تاریخ دانست. این کوپه با نزدیک به 50 سال قدمت، به یک سمبل برای اتومبیلهای اسپرت تبدیل شده و هر نسل آن، در کلاس خود بهترین بوده و همواره رقبا را به چالش کشیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، آرمین محسنی: 911 محصولی دو در و اسپرتی لوکس از کمپانی پورشه است.
نخستین نسل از 911 در سال 1963 رونمایی و عرضه شد و تا امروز هفت نسل از
این خودروی پر طرفدار به فروش رسیده است. پورشه 911 را باید یکی از
اصیلترین سوپراسپرتهای تاریخ دانست. این کوپه با نزدیک به 50 سال قدمت،
به یک سمبل برای اتومبیلهای اسپرت تبدیل شده و هر نسل آن، در کلاس خود
بهترین بوده و همواره رقبا را به چالش کشیده است. در طول تولید 911، این
کوپه با کمترین تغییرات ممکن، آنهم جهت بهبود آیرودینامیک روبهرو شده
است. به همین دلیل است که برخی کارشناسان عقیده دارند طراحان پورشه،
تنبلترین طراحان دنیا هستند! زیرا هر نسل آن با نسل پیشین تفاوت چندانی
ندارد. در طراحی نسل جدید، گرچه فرم کلی نگه داشته شده، اما از آغاز سپر
جلو تا پایان سپر عقب بهینهسازی و پیشرانه آن تقویت شده است. از سوی دیگر
در نسل جدید، نخستین اتومبیل با بهرهمندی از یک گیربکس هفت دنده اتوماتیک
دو کلاچه PDK است. نسل نخست پورشه با نگه داشتن فرم کلی 911 همواره این
ماشین را بهینهسازی کرده و هر نسل آن بیشتر از نسل پیشین خودنمایی میکند.
با اینکه نسل جدید پورشه 911 در نگاه نخست دارای شباهتهای فراوان به نسل
پیشین است، اما با نگاهی ژرف درمییابیم در اینجا سخن از اتومبیلی کاملا نو
در میان است. اتومبیلی که قرار است آن را تست کنیم.

نسل جدید پورشه 911
نسل جدید در همه اندازههای بدنه از رشد چشمگیر (در کلاس خودروهای سوپر اسپرت) برخوردار شده است. این اتومبیل در طول بدنه 56 میلیمتر و فاصله میان اکسلها نیز 100 میلیمتر کشیدهتر شده است. از این گذشته برای بالاتر بردن پایداری و چسبندگی به جاده، فاصله عرضی میان چرخهای آن نیز 65 میلیمتر افزایش یافته، اما بلندای آن نسبت به نسل پیشین 11 میلی متر کاهش داشته است. طول، عرض و ارتفاع بدنه آن به ترتیب برابر با 4491، 1808و 1295 میلیمتر و فاصله اکسلهای آن از یکدیگر برابر با 2450 میلیمتر است. ویژگی طراحی نسل جدید 911 بیشتر در فرم آینههای بیرونی است که روی درها منتقل شدهاند. از این گذشته اسپویلر اتوماتیک پورشه کاررا S که از سرعت 120 کیلومتر بر ساعت از جای خود بیرون میآید نیز پهنتر از مدل پیشین و دارای کارایی بهتری است. شاسی این ماشین نسبت به مدل پیشین کاملا دگرگون و بزرگتر شده است. سنگینی این شاسی که از آلومینیوم و فولاد با مقاومت بالا ساخته شده، بسته به مدل تا 45 کیلوگرم سبکتر از نسل پیشین است. پورشه 911 یکی از با اصالتترین و معروفترین مدلهای این برند آلمانی است که در بسیاری از مسابقات اتومبیلرانی به علت عملکرد بسیار خوب پیشرانه و همچنین هندلینگ و فرمانپذیری خیلی خوبش از آن استفاده میشود. علاوه بر اینها خودرویی است که با وجود اسپرت بودن، در خیابانهای شهر مانند سایر خودروهای لوکس میتواند یکهتازی و چشمها را به خود خیره کند.

طراحی داخل کابین و امکانات رفاهی
وقتی وارد کابین نسل جدید پورشه 911 Carrera S میشویم، متوجه دگرگونیهایی در طراحی آن میشویم. این تغییرات به گفته برخی کارشناسان از فرم و ویژگیهای کابین پورشه کاررا GT سال 2003 الهام گرفته شده است. تودوزی تمام چرم با رنگ قرمز نقش بسزایی در زیبایی کابین این سوپر اسپرت دارد. آمپرهای این مدل که از پنج نشاندهنده گرد تشکیل میشوند، جلوهای خاص به کابین بخشیدهاند. در این میان نشان دهنده دور شمار موتور که بزرگتر از سایر نشاندهندههاست در کانون آمپرها جای دارد و نشاندهنده سرعتسنج در سمت چپ آن جایگذاری شده است. در سمت راست دور شمار موتور نیز یک نشاندهنده دیجیتال قرار دارد که قسمتی از کامپیوتر رانندگی این ماشین به شمار میآید و در دو سوی بیرونی راست و چپ آن نیز چهار نشاندهنده دیگر از قبیل نشاندهنده سوخت، دماسنج موتور، فشار روغن و آمپر باتری قرار گرفته است. در بالای قسمت کنسول میانی یک ساعت با کرنومتر وجود دارد که در بردارنده سامانه اندازهگیری شتاب یا Launch Controlنیز هست. افزایش فاصله محورها نیز فضای خوبی در کابین پدید آورده که راحتی و لذت رانندگی با این سوپر اسپرت را بالاتر برده است. کابین نسل جدید پورشه 911 کاررا نیز گرچه دارای شباهتهایی به نسل پیشین است، اما در بردارنده ویژگیهای نو نسبت به آن است. در این میان شاید کنسول میانی بلند این ماشین که از پورشه پانامرا قرض گرفته شده یکی از ویژگیهای کابین نسل جدید این مدل باشد. کیفیت بسیار خوب ادوات و همچنین وجود تجهیزات و امکانات رفاهی متعدد در این مدل موجب شده علاوهبر ویژگیهای اسپرت، حس سواری در یک خودرو لوکس را به سرنشینان خود القا کند.

کاررا 911 مجموعا دارای شش ایربگ است که به صورت جانبی، پردهای و برای سرنشین و راننده طراحی شدهاند. از امکانات این مدل میتوان به سیستم پشت سریهای صندلی فعال هنگام تصادف، کمربندهای ایمنی پیشکشنده، سیستم تهویه هوای مطبوع، کنترل اتوماتیک دوگانه، سیستم صوتی تصویری مولتیمدیا، رادیو پخش، نمایشگر، سیستم امنیتی قفل مرکزی، ایموبلایزر، دزدگیر و... اشاره کرد.
مشخصات فنی کاررا
کارراs با پیشرانهای نو که پورشه آن را Porsche Intelliget Performance نامگذاری کرده است راهی بازار شد. یک موتور باکسر شش سیلندر 8/3 لیتری با 24 سوپاپ در سر سیلندرهایش که گرچه در توان و گشتاور، نیرومندتر از نسل پیشین است، اما مصرف سوخت آن 16 درصد کمتر از مدل جایگزین شده است که این نکتهای مثبت برایش محسوب میشود. پورشه برای کاهش مصرف سوخت این موتور از راهکارهایی چون سامانه Start/Stop که در ترافیک و حالت ایستاده موتور ماشین را به گونه خودکار خاموش میکند، به همراه سیستم گردآوری و بهکارگیری نیروی گرمایی ترمز، بهکارگیری سامانه الکترومکانیکی فرمان و به کارگیری جعبه دنده هفت سرعته سود برده است. بیشترین توان و گشتاور این موتور به ترتیب برابر با 400 اسببخار در هفت هزار دور و 440 نیوتونمتر در 5600 دور در دقیقه است. همچنین شتاب صفر تا 100 کیلومتر و بیشترین سرعت این سوپر اسپرت پورشه برابر با 3/4 ثانیه و 302 کیلومتر بر ساعت است. میانگین مصرف سوخت این خودروی آلمانی 1455 کیلوگرمی 5/11 کیلومتر بر هر لیتر بنزین است.

تجربه رانندگی
معمولا خریداران اتومبیلهای سوپر اسپرت بیشتر به تواناییهای شتاب و سرعت اتومبیلهای این کلاس میاندیشند تا مصرف سوخت. اما این روزها که همه جا سخن از خودروهای سبز و دوستدار محیطزیست است، یک ماشین سوپراسپرت نیز باید سبز و با نگرش به محیطزیست، پاک طراحی شده باشد. از سوی دیگر گفته میشود در آینده امکان به بازار آمدن پورشه 911 با تکنولوژی هیبرید نیز وجود خواهد داشت. پورشه 911 کاررا با برخورداری از دینامیک بالای رانندگی، سامانه فنربندی سفت و اسپرت و فرمانی با دقت بسیار بالا از پرطرفدارترین اتومبیلهای اسپرت در جهان است. نسل جدید این ماشین بسته به مدل و اندازه وسایل سفارشی از یك داینامیك رانندگی درخور نگرش سود میبرد. در این زمینه به ویژه باید از سامانه PDCC) یا (Porsche Dynamic Chassis Control كه برای نخستین بار برای مدل كاررا S قابل سفارش است نام برد. این سیستم نقشی اساسی در كنترل اتومبیل در مانورهای سخت بر عهده دارد و از حركتهای ناگهانی بدنه در مانورها پیشگیری میكند. از همین رو چرخهایی با رینگ 20 اینچی پورشه همواره در بهترین وضعیت خود در تماس با راه باقی مانده و از چسبندگی بسیار بالایی به سطح راه برخوردار است و با بالاترین سرعت، كنترل ماشین را در مانورها و سر پیجها آسانتر میكند. سیستم تعلیق این مدل نیز مانند دیگر خودروهای اسپرت نسبتا سفت و خشک است و صندلیهای اسپرت و عضلانی آن به خوبی بدن را تحت حمایت خود قرار میدهند. رانندگی با پورشه 911 تجربهای است که شاید از نظر اینکه هم بسیار اسپرت است هم لوکس، بسیار خاص و بهیاد ماندنی باشد. پورشه 911 را باید یک الگو و معیار شگفتانگیز برای عملکرد و بهرهوری در یک خودرو دانست. شاید به جرات بتوان پورشه 911 را یکی از کاملترین خودروهای اسپرت دانست.
در پایان از مهدی زنگی مالک خودرو، جهت هماهنگیهای لازم برای تهیه گزارش سپاسگزاریم.







نسل جدید پورشه 911
نسل جدید در همه اندازههای بدنه از رشد چشمگیر (در کلاس خودروهای سوپر اسپرت) برخوردار شده است. این اتومبیل در طول بدنه 56 میلیمتر و فاصله میان اکسلها نیز 100 میلیمتر کشیدهتر شده است. از این گذشته برای بالاتر بردن پایداری و چسبندگی به جاده، فاصله عرضی میان چرخهای آن نیز 65 میلیمتر افزایش یافته، اما بلندای آن نسبت به نسل پیشین 11 میلی متر کاهش داشته است. طول، عرض و ارتفاع بدنه آن به ترتیب برابر با 4491، 1808و 1295 میلیمتر و فاصله اکسلهای آن از یکدیگر برابر با 2450 میلیمتر است. ویژگی طراحی نسل جدید 911 بیشتر در فرم آینههای بیرونی است که روی درها منتقل شدهاند. از این گذشته اسپویلر اتوماتیک پورشه کاررا S که از سرعت 120 کیلومتر بر ساعت از جای خود بیرون میآید نیز پهنتر از مدل پیشین و دارای کارایی بهتری است. شاسی این ماشین نسبت به مدل پیشین کاملا دگرگون و بزرگتر شده است. سنگینی این شاسی که از آلومینیوم و فولاد با مقاومت بالا ساخته شده، بسته به مدل تا 45 کیلوگرم سبکتر از نسل پیشین است. پورشه 911 یکی از با اصالتترین و معروفترین مدلهای این برند آلمانی است که در بسیاری از مسابقات اتومبیلرانی به علت عملکرد بسیار خوب پیشرانه و همچنین هندلینگ و فرمانپذیری خیلی خوبش از آن استفاده میشود. علاوه بر اینها خودرویی است که با وجود اسپرت بودن، در خیابانهای شهر مانند سایر خودروهای لوکس میتواند یکهتازی و چشمها را به خود خیره کند.

طراحی داخل کابین و امکانات رفاهی
وقتی وارد کابین نسل جدید پورشه 911 Carrera S میشویم، متوجه دگرگونیهایی در طراحی آن میشویم. این تغییرات به گفته برخی کارشناسان از فرم و ویژگیهای کابین پورشه کاررا GT سال 2003 الهام گرفته شده است. تودوزی تمام چرم با رنگ قرمز نقش بسزایی در زیبایی کابین این سوپر اسپرت دارد. آمپرهای این مدل که از پنج نشاندهنده گرد تشکیل میشوند، جلوهای خاص به کابین بخشیدهاند. در این میان نشان دهنده دور شمار موتور که بزرگتر از سایر نشاندهندههاست در کانون آمپرها جای دارد و نشاندهنده سرعتسنج در سمت چپ آن جایگذاری شده است. در سمت راست دور شمار موتور نیز یک نشاندهنده دیجیتال قرار دارد که قسمتی از کامپیوتر رانندگی این ماشین به شمار میآید و در دو سوی بیرونی راست و چپ آن نیز چهار نشاندهنده دیگر از قبیل نشاندهنده سوخت، دماسنج موتور، فشار روغن و آمپر باتری قرار گرفته است. در بالای قسمت کنسول میانی یک ساعت با کرنومتر وجود دارد که در بردارنده سامانه اندازهگیری شتاب یا Launch Controlنیز هست. افزایش فاصله محورها نیز فضای خوبی در کابین پدید آورده که راحتی و لذت رانندگی با این سوپر اسپرت را بالاتر برده است. کابین نسل جدید پورشه 911 کاررا نیز گرچه دارای شباهتهایی به نسل پیشین است، اما در بردارنده ویژگیهای نو نسبت به آن است. در این میان شاید کنسول میانی بلند این ماشین که از پورشه پانامرا قرض گرفته شده یکی از ویژگیهای کابین نسل جدید این مدل باشد. کیفیت بسیار خوب ادوات و همچنین وجود تجهیزات و امکانات رفاهی متعدد در این مدل موجب شده علاوهبر ویژگیهای اسپرت، حس سواری در یک خودرو لوکس را به سرنشینان خود القا کند.

کاررا 911 مجموعا دارای شش ایربگ است که به صورت جانبی، پردهای و برای سرنشین و راننده طراحی شدهاند. از امکانات این مدل میتوان به سیستم پشت سریهای صندلی فعال هنگام تصادف، کمربندهای ایمنی پیشکشنده، سیستم تهویه هوای مطبوع، کنترل اتوماتیک دوگانه، سیستم صوتی تصویری مولتیمدیا، رادیو پخش، نمایشگر، سیستم امنیتی قفل مرکزی، ایموبلایزر، دزدگیر و... اشاره کرد.
مشخصات فنی کاررا
کارراs با پیشرانهای نو که پورشه آن را Porsche Intelliget Performance نامگذاری کرده است راهی بازار شد. یک موتور باکسر شش سیلندر 8/3 لیتری با 24 سوپاپ در سر سیلندرهایش که گرچه در توان و گشتاور، نیرومندتر از نسل پیشین است، اما مصرف سوخت آن 16 درصد کمتر از مدل جایگزین شده است که این نکتهای مثبت برایش محسوب میشود. پورشه برای کاهش مصرف سوخت این موتور از راهکارهایی چون سامانه Start/Stop که در ترافیک و حالت ایستاده موتور ماشین را به گونه خودکار خاموش میکند، به همراه سیستم گردآوری و بهکارگیری نیروی گرمایی ترمز، بهکارگیری سامانه الکترومکانیکی فرمان و به کارگیری جعبه دنده هفت سرعته سود برده است. بیشترین توان و گشتاور این موتور به ترتیب برابر با 400 اسببخار در هفت هزار دور و 440 نیوتونمتر در 5600 دور در دقیقه است. همچنین شتاب صفر تا 100 کیلومتر و بیشترین سرعت این سوپر اسپرت پورشه برابر با 3/4 ثانیه و 302 کیلومتر بر ساعت است. میانگین مصرف سوخت این خودروی آلمانی 1455 کیلوگرمی 5/11 کیلومتر بر هر لیتر بنزین است.

تجربه رانندگی
معمولا خریداران اتومبیلهای سوپر اسپرت بیشتر به تواناییهای شتاب و سرعت اتومبیلهای این کلاس میاندیشند تا مصرف سوخت. اما این روزها که همه جا سخن از خودروهای سبز و دوستدار محیطزیست است، یک ماشین سوپراسپرت نیز باید سبز و با نگرش به محیطزیست، پاک طراحی شده باشد. از سوی دیگر گفته میشود در آینده امکان به بازار آمدن پورشه 911 با تکنولوژی هیبرید نیز وجود خواهد داشت. پورشه 911 کاررا با برخورداری از دینامیک بالای رانندگی، سامانه فنربندی سفت و اسپرت و فرمانی با دقت بسیار بالا از پرطرفدارترین اتومبیلهای اسپرت در جهان است. نسل جدید این ماشین بسته به مدل و اندازه وسایل سفارشی از یك داینامیك رانندگی درخور نگرش سود میبرد. در این زمینه به ویژه باید از سامانه PDCC) یا (Porsche Dynamic Chassis Control كه برای نخستین بار برای مدل كاررا S قابل سفارش است نام برد. این سیستم نقشی اساسی در كنترل اتومبیل در مانورهای سخت بر عهده دارد و از حركتهای ناگهانی بدنه در مانورها پیشگیری میكند. از همین رو چرخهایی با رینگ 20 اینچی پورشه همواره در بهترین وضعیت خود در تماس با راه باقی مانده و از چسبندگی بسیار بالایی به سطح راه برخوردار است و با بالاترین سرعت، كنترل ماشین را در مانورها و سر پیجها آسانتر میكند. سیستم تعلیق این مدل نیز مانند دیگر خودروهای اسپرت نسبتا سفت و خشک است و صندلیهای اسپرت و عضلانی آن به خوبی بدن را تحت حمایت خود قرار میدهند. رانندگی با پورشه 911 تجربهای است که شاید از نظر اینکه هم بسیار اسپرت است هم لوکس، بسیار خاص و بهیاد ماندنی باشد. پورشه 911 را باید یک الگو و معیار شگفتانگیز برای عملکرد و بهرهوری در یک خودرو دانست. شاید به جرات بتوان پورشه 911 را یکی از کاملترین خودروهای اسپرت دانست.
در پایان از مهدی زنگی مالک خودرو، جهت هماهنگیهای لازم برای تهیه گزارش سپاسگزاریم.






گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
ماشین عالی است لطفا برایم بفرستید منهم پولشو میریزم تو حسابتان
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!