روبو تاکسی تسلا از رقبا عقب ماند

 برنامه‌های تسلا برای راه‌اندازی سرویس روبوتاکسی بدون راننده در کالیفرنیا با موانع بزرگی روبه‌رو است و پیشرفتی در اعطای مجوز‌های لازم یا ثبت مسافت‌های آزمایشی حاصل نشده‌است. طبق داده‌های دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، تسلا ۶ سال است که مسافت آزمایشی خودرو‌های خودران را در جاده‌های کالیفرنیا ثبت نکرده و از رقبایی مانند ویمو بسیار عقب مانده‌است.

این تاخیر‌ها در بحبوحه نبرد‌های حقوقی بر سر بازاریابی اتوپایلوت و رانندگی کاملا خودران رخ‌داده و سوالاتی را در مورد میزان آمادگی آن برای عملیات خودران در مقیاس بزرگ مطرح کرده‌است. با وجود ادعا‌های مکرر ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، مبنی‌بر اینکه این خودروساز به راه‌اندازی سرویس روبوتاکسی بدون راننده در کالیفرنیا نزدیک شده‌است، این شرکت در سال‌۲۰۲۵ اقدامی برای اخذ مجوز‌های لازم انجام نداد. ثبت مسافت‌های آزمایشی در سیستم نظارتی کالیفرنیا برای روبوتاکسی‌ها بسیار مهم است، چراکه این سیستم شرکت‌ها را ملزم می‌کند قبل از اینکه اجازه فعالیت در سرویس‌های تاکسی بدون‌راننده مانند ویمو (Waymo) را داشته‌باشند، مجموعه‌ای از مجوز‌ها را اخذ کنند. بخش عمده‌ای از ارزش بازار ۱.۵‌تریلیون دلاری تسلا به این باور سرمایه‌گذاران گره‌خورده است که به‌زودی ناوگان وسیعی از روبوتاکسی‌ها را راه‌اندازی کرده و میلیون‌ها اشتراک نرم‌افزار رانندگی خودران را عرضه خواهد کرد. راه‌اندازی خودرو‌های بدون‌راننده در کالیفرنیا محور اصلی این جاه‌طلبی‌هاست.

ماسک در اکتبر گذشته، در یک جلسه توجیهی به تحلیلگران گفت: تسلا در بخش ایمنی، رویکردی محتاطانه در قبال بازار‌های جدید دارد. مدیرعامل تسلا ادامه‌داد: «ما احتمالا می‌توانیم در این شهر‌ها آزادانه تردد کنیم، اما نمی‌خواهیم ریسک کنیم.» تسلا تاکنون، فقط یک سرویس کوچک آزمایشی روبوتاکسی را در شهر آستین تگزاس که موانع نظارتی بسیار کمتری نسبت به کالیفرنیا دارد، ارائه کرده‌است. برای اینکه تسلا بتواند مانند ویمو، خودرو‌های کاملا خودران را در کالیفرنیا به‌کار گیرد، ابتدا باید مجوز‌های لازم برای آزمایش و فعالیت خودرو‌های بدون راننده را از دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا و کمیسیون خدمات عمومی ایالت که بر تاکسی‌های اینترنتی تجاری نظارت دارند، دریافت‌کند. طبق مقررات پیشنهادی دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا که انتظار می‌رود اواخر سال‌جاری نهایی شود، تسلا باید حداقل ۸۰‌هزار و ۴۶۷‌کیلومتر رانندگی خودران در جاده‌های عمومی کالیفرنیا را با راننده ایمنی ثبت کند تا بتواند مجوز دیگری برای آزمایش بدون‌راننده دریافت کند.