آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۸۴۳
۱۶:۰۳
۱۳۹۴/۱۰/۲۶

اهداف دریافت عوارض از تونل ها و اتوبان ها

پدال نیوز: سخنگوی مجمع نمایندگان تهران با بیان اینکه دریافت عوارض از شهروندان برای تردد از برخی تونل‌ها و اتوبان‌های تهران طبق رویه کشورهای دنیا است گفت: این طرح درراستای افزایش هزینه استفاده از خودروی شخصی است با این شرط که قبل از اجرای آن باید حمل ونقل عمومی توسعه یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، حسین طلا گفت: در حوزه شهری معتقد نیستم که درآمدها باید از جیب مردم تامین شود ولی موضوع بر سر آن است که وقتی شهری یکسری هزینه دارد باید از محلی این درآمدها تامین شود که یکی از شیوه‌های آن طبق قانون پرداخت عوارض است.

طلا با بیان اینکه آباد کردن شهر از پول مردم نکته درستی است گفت: البته پول مردم تنها حدود 36 درصد از هزینه ها را تامین می‌کند و الباقی از محل فروش تراکم و ساختمان و موارد دیگر تامین می‌شود، اتفاقی که در کشورهای دیگر دنیا نیز رخ می‌دهد و آن‌ها نیز با نصب تگ‌هایی روی ماشین ها از شهروندان برای عبور از برخی اتوبان ها هزینه دریافت می‌کنند اتفاقی که در حال حاضر در اتوبان تهران – پردیس نیز رخ می‌دهد .

نماینده مردم تهران با تاکید بر اینکه باید برای مدیریت شهری درآمدهای پایدار داشته باشیم گفت: طبیعتا نصب احداث تونل و اتوبان به معنای ارائه خدمات است مردم می‌توانند بین عبور از تونل و اتوبان با پرداخت عوارض و یا استفاده از مسیرهای دیگر بدون پرداخت عوارض انتخاب کنند حال ممکن است این سوال پیش بیاید که استفاده از مسیرهای دیگری راه را طولانی می‌کند پاسخ این است که سهولت در تردد و مسیرها احتیاج به صرف هزینه برای راه سازی و تونل سازی دارد که این هزینه باید از جایی تامین شود.

این عضو مجمع نمایندگان تهران با تاکید بر اینکه مخالف و یا موافق این طرح نیست گفت:‌ طبق اصل کلی که در تهران و یا سایر کلان شهرهای دنیا وجود دارد برای تامین هزینه‌های شهر در کنار توسعه ندادن ادارات و ساخت و سازها باید هزینه ها به گونه ای تامین شود که یکی از این محل ها افزایش هزینه در استفاده از خودروی شخصی است با این شرط که حمل و نقل عمومی سامان یابد. وی گفت:‌ نمی توان گفت که ماشین های شخصی با کمترین هزینه تردد کنند و از آن طرف شاهد آلودگی هوا و توسعه راه ها باشیم؛ این مدینه فاضله در هیچ جای دنیا وجود ندارد.

وی با بیان اینکه در حال حاضر تا حدی حمل و نقل عمومی در حوزه مترو و ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی توسعه پیدا کرده است گفت: این توسعه باید در شهری همچون تهران بیش از این باشد ولی نباید فراموش کنیم که قرار نیست تمامی خدمات را در تهران به دوش شهرداری بیاندازیم آن هم در شرایطی که شهرداری از دولت طلبکار است.

وی توضیح داد:‌در هر حال حاضر قریب از 53 درصد از درآمدهای مالیاتی کل کشور از استان تهران گرفته می‌شود و تنها 35 درصد آن به این استان داده می‌شود، تاکید ما بر این است که باید دولت سهمش در توسعه حمل و نقل عمومی در تهران را بپردازد تا بار تامین این هزینه ها تنها بر دوش شهروندان و شهرداری نباشد.

به گفته وی شهرداری برای توسعه حمل ونقل عمومی و بهبود وضعیت شهری نیاز به تامین هزینه ها و کمک دولت دارد پس نباید به موضوعاتی همچون دریافت عوارض نگاه پوپولیستی داشت و باید با برخورد منطقی تمامی عزم را برای بهبود وضعیت زندگی در شهر تهران به کار گرفت چرا که در غیر این صورت همواره شهرمان درگیر حوادث خواهد بود.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰‌میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا در‌برابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشن‌بازی در واردات خودرو انتظار برای قیمت‌های جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیت‌های خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانک‌ها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰‌هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقی‌ها کشیده شد؟ مونتاژی‌ها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودرو‌های چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزان‌قیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژی‌ها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشده‌اند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدی‌ها