آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۷۶۸۶
۱۷:۰۶
۱۴۰۴/۰۶/۲۲
چرا از ۷ واردکننده اصلی خودرو در دهه ۹۰، امروز به ۱۳۰ شرکت رسیده‌ایم؟

تغییر چهره بازار واردات خودرو

پدال نیوز: آمار‌های جدید از روند صدور مجوز‌های واردات خودرو نشان می‌دهد که بازار ایران با وضعیتی کاملا متفاوت نسبت به دهه ۹۰ مواجه است.
نویسنده:
تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 طبق گفته دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، تاکنون حدود ۲۷۰ شرکت برای دریافت مجوز واردات خودرو درخواست داده‌اند و از این تعداد، نزدیک به ۱۳۰ شرکت موفق به اخذ مجوز شده‌اند که این عدد، در مقایسه با دهه ۹۰ که عمده بار واردات بر دوش چند شرکت محدود بود، تفاوت چشمگیری دارد.

در سال‌های ابتدایی دهه ۹۰، سهم بازار واردات خودرو عملاً در اختیار تعداد اندکی از بازیگران بود. به طور مثال در سال ۱۳۹۰ حدود ۷۰ درصد ورود خودرو‌های خارجی تنها توسط ۷ شرکت وارداتی انجام می‌شد؛ اما دو سال بعد، یعنی در سال ۱۳۹۲ که ۷۸ هزار دستگاه خودرو وارد کشور شد، بار اصلی این حجم از واردات بر دوش ۱۱ شرکت قرار گرفت که البته در آن سال‌ها از سوی نهاد‌های نظارتی و کارشناسان هشدار داده می‌شد که بازار واردات خودرو در انحصار گروهی محدود قرار گرفته و همین انحصار، دست آنها را برای تعیین قیمت‌ها باز گذاشته است؛ چراکه قیمت‌گذاری خودرو‌های وارداتی عملاً توسط همین واردکنندگان انجام می‌شد و مصرف‌کننده ناچار به پذیرش نرخ‌های پیشنهادی آنها بود.

اکنون، اما شرایط تغییر کرده است. اگرچه واردات خودرو از سال گذشته به صورت محدود و قطره‌چکانی از سر گرفته شده؛ اما سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت این بوده که تعداد شرکت‌های واردکننده را به شدت افزایش دهد. به همین دلیل صدور مجوز برای بیش از ۱۳۰ شرکت نشان می‌دهد که وزارتخانه در پی شکستن انحصار و توزیع سهم بازار میان بازیگران متعدد است که در ظاهر، این سیاست می‌تواند به معنای رقابت بیشتر و کاهش قدرت چند واردکننده بزرگ باشد.

با این حال، بررسی عمیق‌تر ماجرا حاکی از تناقضی جدی است. در دهه ۹۰ با وجود انحصار تعداد اندک شرکت‌ها، قیمت‌گذاری به دست خود آنها بود و همین موضوع انتقاد‌هایی را برانگیخت، اما امروز گرچه شرکت‌های بیشتری وارد عرصه شده‌اند، اما تعیین قیمت‌ها از اختیار واردکنندگان خارج و به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان سپرده شده است. به عبارت دیگر، انحصار واردکنندگان از بین رفته، اما بازار همچنان تحت سیطره قیمت‌گذاری دستوری قرار دارد.

این وضعیت پرسش‌های تازه‌ای را به وجود آورده است. آیا افزایش تعداد شرکت‌ها بدون آزادسازی واقعی قیمت‌ها می‌تواند به معنای رقابت و کاهش قیمت برای مصرف‌کننده باشد؟ یا صرفاً تعدد بازیگران به معنای پراکندگی سهم بازار در شرایطی است که قواعد اصلی همچنان توسط دولت تعیین می‌شود؟

تجربه نشان می‌دهد تا زمانی که مکانیسم عرضه و تقاضا تعیین‌کننده قیمت‌ها نباشد، حتی ورود ده‌ها شرکت جدید نیز لزوماً به بهبود وضعیت بازار و کاهش هزینه برای خریداران منجر نخواهد شد.

از سوی دیگر، باید به نکته مهم دیگری نیز توجه کرد: اگرچه ۱۳۰ شرکت تاکنون مجوز واردات گرفته‌اند، اما فرآیند ثبت سفارش از ابتدای امسال هنوز به طور رسمی باز نشده است و در عمل، واردات همچنان محدود بوده و خودرو‌ها به صورت قطره‌چکانی وارد کشور می‌شوند؛ بنابراین گستردگی اسمی تعداد شرکت‌ها فعلاً در عمل، به معنای وفور خودرو وارداتی در بازار نیست و مصرف‌کنندگان همچنان با کمبود عرضه و قیمت‌های بالا مواجه‌اند.

در نهایت باید گفت که واردات خودرو در کشور از مرحله انحصار چند شرکت محدود در دهه ۹۰ عبور کرده و وارد فاز حضور گسترده شرکت‌های کوچک و متوسط شده است؛ اما واقعیت این است که بدون تغییر در نظام قیمت‌گذاری و ایجاد سازوکار رقابتی شفاف، حضور ۱۳۰ شرکت نیز تفاوتی بنیادین در بازار وارداتی‌ها ایجاد نخواهد کرد.

دنیای اقتصاد

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودرو‌های برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودرو‌های وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودرو‌های جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قرارداد‌ها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخه‌پیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودرو‌های برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چه‌کار می‌کند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج می‌کند بحران نقدینگی می‌تواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتی‌ها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودرو‌های برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذره‌بین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد