آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۷۶۳۱
۱۲:۳۲
۱۴۰۴/۰۶/۱۲

سنجش درآمدزایی خودروسازان

پدال نیوز: طبق گزارشی که خودروسازان به سازمان بورس ارائه داده و در سامانه کدال منتشر شده است، مجموع درآمد سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۳درصد رشد داشته است.
نویسنده:
تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 طبق گزارشی که خودروسازان به سازمان بورس ارائه داده و در سامانه کدال منتشر شده است، مجموع درآمد سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۳درصد رشد داشته است. البته این رشد درآمد را نمی‌توان به عنوان نشانه‌ای از بهبود شرایط خودروسازان در نظر گرفت چراکه این اتفاق حاصل سه مرحله افزایش قیمت در آذرماه و دی ماه سال گذشته و تیرماه امسال است. بررسی داده‌های سامانه کدال نشان می‌دهد درآمد ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، در پنج ماه نخست سال جاری به حدود ۲۰.۴ همت رسیده است، این در شرایطی است که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۱۶.۵ همت بوده است. بر این اساس سه خودروساز بزرگ کشور در این مدت زمان ۳.۹ همت درآمد بیشتری کسب کرده‌اند.

اما این رشد درآمد تنها مربوط به ایران‌خودرو است که توانسته آمار کل را نیز مثبت کند، این در شرایطی است که سایپا در مدت زمان یاد شده ۵.۹ درصد کمتر از پنج ماهه سال ۱۴۰۳ درآمد داشته و پارس خودرو نیز با افت درآمد ۲۴ درصدی مواجه شده است. با این حال در آمار ماهانه وضعیت متفاوت بوده و هر سه خودروساز در مردادماه نسبت به تیر رشد درآمد را ثبت کرده است. این رشد برای ایران‌خودرو ۳۲.۷ درصد، برای سایپا ۲۰.۶ درصد و برای پارس‌خودرو ۲۶ درصد بوده است.

البته رشد درآمد ماهانه کاملا طبیعی به نظر می‌رسد، چراکه در اوایل تیرماه بود که وزارت صمت بعد از ماه‌ها فریز قیمتی، بهای محصولات خودروسازان را به میزان ۱۵ درصد افزایش داد، با توجه به اینکه دست کم سایپا و زیرمجموعه آن یعنی پارس‌خودرو در تیرماه فروش خاصی نداشتند، اثر این رشد قیمت در درآمد مردادماه آنها خودنمایی کرده است. اما در مورد آمار پنج ماهه درآمد خودروسازان، می‌توان گفت که افت درآمد سایپا و پارس‌خودرو در حالی اتفاق افتاده که از پنج ماهه سال گذشته سه مرحله رشد قیمت محقق شده است. مرحله اول آذرماه ۱۴۰۳ بود که بعد از ۱۸ ماه فریز قیمتی در نهایت بهای محصولات آنها به طور میانگین ۳۰ درصد افزایش یافت. مرحله دوم افزایش قیمت نیز در دی ماه سال گذشته رخ داد که به عنوان قیمت گذاری جدید محصولات ارتقایافته صورت گرفت.

مرحله سوم تیرماه سال جاری بود که با حواشی زیادی نیز همراه شد و هنوز هم این حواشی به پایان نرسیده است. بیشتر این چالش‌ها حول رشد قیمت محصولات ایران‌خودرو بود که نسبت به قیمت اعلامی وزارت صمت تمکین نکرده و بهای محصولات خود را به طور میانگین ۲۲.۳ درصد افزایش داد. این خودروساز با قیمت‌های مصوب هیات‌مدیره خود، دو مرحله فروش را نیز اجرایی کرد؛ بنابراین رشد درآمد ایران‌خودرو چندان عجیب به نظر نمی‌رسد.

بدین ترتیب ایران‌خودرو با تکیه بر این مراحل رشد قیمت و همچنین رشد تولید دو درصدی که در پنج ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته و در سامانه کدال منتشر شده است، توانسته رشد درآمد قابل‌توجهی را ثبت کند. اما سایپا و پارس‌خودرو در مدت زمان یاد شده به ترتیب ۳۵.۵ درصد و ۳۴.۴ درصد افت تولید داشته‌اند و با وجود رشد قیمت‌هایی که از آنها یاد کردیم با افت درآمد کلی نیز مواجه بوده‌اند.

دنیای اقتصاد

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدی‌ها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک می‌کنند؟ سرمایه‌گذاری‌میلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بی‌مرز ام‌وی‌ا‌م X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوز‌های شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورت‌حساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالش‌های تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آیین‌نامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایه‌گذار چینی طرح‌های تشویقی برای خرید خودروی برقی ثبات قیمت وارداتی‌ها در مقابل صعود داخلی‌ها خارج‌نشینان خودرو وارد می‌کنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیو‌های طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگی‌های گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
صورت‌حساب انحصار خودرو موسو گرند- خان تمامی مجوز‌های شماره گذاری را دریافت کرد خودروسازی در تنگنای مواد اولیه بحران دائمی در قطعه سازی استراتژی آمریکایی هیوندای تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار جدید برند فونیکس ام‌وی‌ا‌م X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز XTRIM QX رانندگی بی‌مرز ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه خروج خودرو از سبد خانوار رونمایی از محصول جدید استلانتیس هیبریدی‌ها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک می‌کنند؟ سرمایه‌گذاری‌میلیارد دلاری وین فست جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا فراخوان بزرگ شیائومی داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ مقاومت ارزی بازار خودرو شکست محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد