آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۷۱۸۶
۱۳:۵۳
۱۴۰۴/۰۴/۱۶

پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰

پدال نیوز: شرکت مشاوره‌ای «الیکس پارتنرز» پنج شنبه اعلام کرد که فقط ۱۵ برند از ۱۲۹ برندی که در حال حاضر، خودرو‌های برقی و پلاگین هیبریدی در چین می‌فروشند، با توجه به رقابت شدید که برخی را به ادغام و خروج از بازار مجبور کرده است، تا سال ۲۰۳۰ از نظر مالی پایدار خواهند بود.
نویسنده : تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 شرکت مشاوره‌ای «الیکس پارتنرز» پنج شنبه اعلام کرد که فقط ۱۵ برند از ۱۲۹ برندی که در حال حاضر، خودرو‌های برقی و پلاگین هیبریدی در چین می‌فروشند، با توجه به رقابت شدید که برخی را به ادغام و خروج از بازار مجبور کرده است، تا سال ۲۰۳۰ از نظر مالی پایدار خواهند بود.

این شرکت مشاوره‌ای، بدون ذکر نام برند‌ها اعلام کرد که پیش بینی می‌شود این ۱۵ برند تا پایان دهه جاری، تقریبا ۷۵ درصد از بازار خودرو‌های برقی و پلاگین هیبریدی چین را تشکیل دهند و هر کدام به‌طور متوسط سالانه یک میلیون دستگاه خودرو بفروشند.

با این حال، «استفن دایر»، رئیس بخش خودروی الیکس پارتنرز در آسیا، گفت: انتظار می‌رود ادغام شرکت‌ها در چین کندتر از سایر بازار‌ها پیش برود، زیرا دولت‌های محلی ممکن است به دلیل اهمیت برند‌های ناموفق برای اقتصاد‌های منطقه‌ای، رشد اشتغال و تکمیل زنجیره‌های تامین، از آنها حمایت کنند.

استفن دایر ادامه داد: با وجود جنگ‌های شدید قیمتی، نوآوری سریع و ورود مداوم شرکت‌های جدید به بازار، چین یکی از رقابتی‌ترین بازار‌های خودرو‌های انرژی نو در جهان شناخته می‌شود. این فضا، بستر خوبی برای بروز پیشرفت‌های چشمگیر در فناوری و بهره وری هزینه ایجاد کرده، اما همچنین بسیاری از شرکت‌ها را برای دستیابی به سودآوری پایدار با مشکل مواجه کرده است. بازار خودروی چین به عنوان بزرگ‌ترین بازار جهان، در حال حاضر با جنگ قیمت و ظرفیت مازاد چشمگیری روبه‌رو است که هر دو سودآوری را تحت تاثیر قرار می‌دهند. هیچ کدام از سازندگان خودرو‌های برقی چینی که متعلق به شرکت‌های سهامی عام هستند، به غیر از شرکت‌های بی وای دی و لی آتو، به سودآوری کامل سالانه دست نیافته است. طبق گزارش رویترز، نهاد‌های نظارتی چین از خودروسازان خواسته‌اند که جنگ قیمت را متوقف کنند. با این‌حال، استفن دایر گفت: این جنگ از طریق عوامل پنهان مانند اختصاص یارانه بیمه و تامین مالی بدون بهره به جای کاهش مستقیم قیمت، احتمالا ادامه خواهد یافت. استفن دایر همچنین اظهار کرد: میزان استفاده از ظرفیت‌های موجود در کارخانه‌های خودروسازی چین، در سال میلادی گذشته به‌طور متوسط به ۵۰ درصد کاهش یافت که پایین‌ترین میزان در یک دهه گذشته است و سود را تحت تاثیر قرار خواهد داد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودرو‌های لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودرو‌های هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودرو‌های وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودرو‌های برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه