پدال نیوز: بعد از 13 سال وقفه، لینکلن پرچمدار جدیدی از سری کانتیننتال خود را روانه بازار میکند. این خودرو با پیشینهای قوی، درواقع دهمین نسل کانتیننتال محسوب میگردد. در عوض تولید مدل MKS از این پس متوقف خواهد شد و جای خود را به این مدل جدید میدهد.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بعد از 13 سال وقفه، لینکلن پرچمدار جدیدی از سری کانتیننتال خود را روانه بازار میکند. این خودرو با پیشینهای قوی، درواقع دهمین نسل کانتیننتال محسوب میگردد. در عوض تولید مدل MKS از این پس متوقف خواهد شد و جای خود را به این مدل جدید میدهد.
2017 Lincoln Continental گل سرسبد محصولات لینکلن، سدانی لوکس با طراحی به روز است. طراحیان نشأت گرفته از مدل کانسپتی است که سال گذشته در نمایشگاه نیویورک رونمایی شده بود و به علت تشابه زیاد به محصولات بنتلی مورد شماتت قرار گرفته بود.2017 Lincoln Continental طراحی کانتیننتال جدید با جلوپنجرهای کاملاً دگرگون شده در محصولات لینکلن، دریچهای به زبان طراحی جدید این شرکت میگشاید. این جلوپنجره مشبک آلومینیومی درمجموع سادهتر از جلوپنجرههای محصولات فعلی لیتکلن با پرههای عمودی کرومی به نظر میرسد. همچنین طراحی کاسه چراغها نیز ساده و کلاسیک به نظر میرسد. با این وجود درون چراغها، چینش لامپهای LED به صورت مکعبهای کنار هم، زیبایی خاصی را پدید آورده است.2017 Lincoln Continental در نمای جانبی، فقدان دستگیرههای مرسوم به سرعت جلب توجه میکند. لینکلن برای بازکردن دربها از یک ریزپردازنده و عملگر لمسی استفاده کرده که بدون هیچ ارتباط مکانیکی و تنها به صورت الکترونیکی میتوان دربها را باز نمود. البته در کمربند بالایی و در امتداد زه دور پنجرهها، دستگیرههایی برای کشیدن دربها بهسوی خودتان وجود دارند.2017 Lincoln Continental با ورود به کابین در فضایی بزرگ و سخاوتمندانه از چرم و چوب طبیعی غرق میشوید. در اینجا مقدار زیادی از تکنولوژیهای مختلف را خواهید یافت. صندلیهای جلو برای ایجاد موقعیت ایده آل در 30 جهت و وضعیت مختلف قابل تنظیم هستند. 50 پتنت و ابداع جدید برای صندلیهای لینکلن کانتیننتال ثبت شدهاند. آخرین نسخه از سیستم کاربری Sync3 فورد همگام با برنامههای کارپلی اپل و اندروید اتو و با قابلیت MirrorLink به کار گرفته شده است. حرارت، خنککنندگی و ماساژ، ویژگی هایی است که در همه صندلیها گنجانده شده است. اما خم شدن صندلیهای عقب و یک کنسول وسط همراه با کنترلهای رویان به صورت انتخابی میباشند. سیستم صوتی نیز مجهز به 19 بلندگو است.2017 Lincoln Continental2017 Lincoln Continental برای اطمینان از اینکه میزان نفوذ سروصدا به داخل کابین به حداقل برسد، یک سیستم حذف فرکانسهای مزاحم و صداهای ناخواسته با تولید امواج با فرکانس معکوس آنها درنظر گرفته شده است. چرخهای 20 اینچی با تایرهای مخصوص و کم صدا مجهز شدهاند و شیشهها نیز از نوع چندلایه میباشند. این همان فلسفه قدیم لینکلن است که به دنبال سکوت مطلق درون کابین است. در عوض در فضای ایزوله داخلی، شنیدن موسیقی لذتبخشتر خواهد بود.
سیستمهای ایمنی این خودرو شامل پیشگیری از برخورد همراه با شناسایی عابر پیاده، نگه داشتن خودرو در لاین جاده، کروز کنترل تطبیقی، دوربین 360 درجه، پارک خودکار و ترمز خودکار میباشد.
لینکلن کانتیننتال روی پلتفرم بهشدت اصلاح شده فورد CD4 قرار گرفته است که زیربنای خودروهایی چون فورد اکسپلورر، فورد فیوژن و لینکلن MKT نیز میباشد. پیشرانه این خودرو، موتوری 3.0 لیتری V6 است که با کمک توربوشارژر دوقلو قادر است 400 اسب بخار نیرو و 542 نیوتن متر گشتاور تولید نماید. برای انتقال نیرو به هر چهار چرخ نیز از یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک استفاده شده است. گزینه جایگزین این موتور، یک نمونه 3.7 لیتری 6 سیلندر با تنفس طبیعی است. یک موتور کوچکتر 2.7 لیتری V6 توربو نیز انتخاب آخر است. فعلاً خبری از گزینههای هیبریدی یا پلاگین نیست و این موضوع با توجه به کاهش قیمت سوخت، چندان جای تعجبی هم ندارد.
لینکلن امیدوار است با این خودرو بتواند در برابر رقبایی چون BMW سری 5، لکسس GS، مرسدس کلاس E و آئودی A6 سربلند باشد. شما فکر میکنید قادر به انجام چنین کاری هست؟
لینکلن ی زمانی سر دمدار تولید ماشینهای لوکس و زیبا بود ولی متاسفانه چیزی که من الان میبینم در برابر جنسیس جدید که تازه جا باز کرده بین مشتریان خودروهای لوکس حرف زیادی از نظر طراحی و شاید هم امکانات نداره هیچ ی جورائی هم گذشته معتبر خودروهای لینکلن رو زیر سؤال برده . البته این برداشت شخصیه منه و نظرهای دیگران قابل احترامه دال بر اهانت به لینکلن دوستان نباشه . ممنون
باورم نمیشه دوستان همچین نظری میدن.
خجالت بکش عزیزم که داری اصالت لینکلن رو با جنسیس مقایسه میکنی
***
از همه نظر عالی. طراحیش عالی. دهنم باز موند دیدمش. به جای دنده دکمرو بغل مانیتور گذاشته خیلی ایده خوبی بود
دستگیره هم که نداره به جای ایده خوبی استفاده شده
فوق العاده
واقعاً زیبا
***
واقعا جا داره اسمون به زمین بیاد…اصالت لینکن رو با جنسیس مقایسه می کنن…صنعت خودروسازی کره هیچ حرفی برابر اروپا و امریکا نداره…اگه این پیشرفت ها هم دیده میشه مدیون طراحان و مهندسین سایر شرکت های دیگر خودروسازی هستش که با پول زیاد استخدام کردند…مراکز اصلی طراحی هیوندا و کیا در اوروپا و امریکاست…به قول دوستان اصالت لینکن می ارزه به خودروسازی جنسیس…چون هر چی داره از خودشه نه با کپی به دست اورده نه با تقلید و ….
داشبورد E کلاس جدید رو نگاه میکنی احساس میکنی تو سال ٢٠٣٠ ایی
داشبورد اینو میبینی احساس میکنی تو سال ٢٠٠٨ ایی
داشبرد ماشین های ایرانی رو هم بهتره نگاه نکنی کلا
ماشین امریکایی بالاخص برندی مثل لینکلن یه جورایی سمبل زندگی امریکایی هستن، مث کادیلاک، مثل اتوبانهای امریکا، ساختمانها، پلها و … هرچی که تو امریکا میبینی حجیم و بزرگ و بر مبنای سیستم راحت طلبی امریکایی ساخته میشه، و این همون سیستمی هست که ما ایرانیها نیز میپسندیم. به لحاظ تکنولوژی استفاده شده در طراحی و ساخت و تکنولوژی موتور و شاسی و پلتفرم شاید نشه با رقبای آلمانی و بعضا ژاپنی مقایسه کرد ولی به نظر من بلاشک به لحاظ آرامش و راحتی یکی از جذابترین خودروها موجود در بازار امریکا باشه، اینم در نظر داشته باشید به لحاظ قیمتی خودروهایی که در امریکا تولید میشوند و برند امریکایی دارن از رقبای اروپایی و ژاپنی چند ده هزار دلار ارزونترن، واسه همین تقاضای خریدشون توو بازار امریکا خیلی بیشتر از مرسدس E class یا BMW 5Series یا جگوار و لکسوس هست. من که ازین ماشین لذت بردم
ماشین قشنگیه ولی من زیاد تناسباتشو دوست ندارم.ستونA نسبت به رقیباش و کلا تو این کلاس یکم جلوتره که به تنهایی مشکلی ایجاد نمیکنه ولی تو این کلاس چون پشت ماشین بزرگ تر و بلندتره راحت به چشم میاد این مشکل.یعنی اگه ستون A عقب تر بود اصلا مشکلی نداشت.این باعث شده جلو و عقب ماشین هم اندازه دیده بشه و تو بعضی ماشینای دیگه پشت ماشین بلند تر از جلوش به نظر بیاد
وقتی سری ای مرسدس رو دیدم ناراحت شدم به دو دلیل :
1 – این که ماشیناش شبیه هم دیگه شد
2 – این که بقیه جرئت کردن شباهت محصولاتش رو با پورشه مقایسه کنن
اما وقتی این رو دیدم متاسف شدم برا لینکلن که تقلب نکرده !! . . . کلا اومده جلوی s80 ولوو رو پیاده کرده رو این . . . عقبش شباهت به دوج چارجر داره اما مثه جلوش نیس که با توجه به پیوستگی بین شرکت های امریکایی میشه ازش چشم پوشید هرچند که فرم کلی چراغای عقبش ادمو یاد طراحی a8 میندازه اما نمیشه گفت که از روی اون زده در هر صورت جلوش به طور وحشتناکی غیر قابل قبوله
داخلشم میتونست لوکس تر باشه ؛ اون پنل میانی که به صورت پیوسته تا طرفین داشبورد ادامه پیدا کرده جنبه اسپورت رو تلقین میکنه . . . اما در کل اگه از جلوش فاکتور بگیریم با توجه به قیمت پایین ماشین های امریکایی ارزش خرید خودش رو حفظ کرده
این از عکسای ولوو :
http://www.netcarshow.com/volvo/2014-s80/
اینم از پشت a8 :
http://www.netcarshow.com/audi/2014-a8/800×600/wallpaper_22.htm
اینم از پشت دوج :
http://www.netcarshow.com/dodge/2015-charger/05.htm