آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۷۱۵۲
۱۱:۱۹
۱۴۰۴/۰۴/۰۸

آیا شرکت‌های بیمه برای پرداخت خسارت به خودرو‌های آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟

آیا شرکت‌های بیمه برای پرداخت خسارت به خودرو‌های آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟
پدال نیوز: در پی تجاوز ناجوانمردانه اسرائیل به خاک ایران، نه تنها جان‌های عزیزی از دست رفت بلکه به اموال شهروندان نیز آسیب و خساراتی وارد شد. در این میان منازل تخریب شدند و وسایل نقیله هم در امان نماندند. حالا بیمه‌ها برای پوشش این خسارات برای خودرو‌ها تمهیداتی در نظر گرفته‌اند.
تحریریه پدال نیوز نویسنده : تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 در پی تجاوز ناجوانمردانه اسرائیل به خاک ایران، نه تنها جان‌های عزیزی از دست رفت بلکه به اموال شهروندان نیز آسیب و خساراتی وارد شد. در این میان منازل تخریب شدند و وسایل نقیله هم در امان نماندند. حالا بیمه‌ها برای پوشش این خسارات برای خودرو‌ها تمهیداتی در نظر گرفته‌اند.

به گزارش روزنامه ایران، البته موضوع خسارات جنگی برای خودرو‌ها در پوشش بیمه وجود ندارد و این موضوع طی یک الحاقیه می‌تواند عملی شود. از سوی دیگر، باید نوع خسارت به طور دقیق مشخص شود چرا که بسیاری از خودرو‌ها تحت حمله مستقیم نبوده‌اند و آوار ساختمان‌ها برروی خودرو‌ها باعث خسارت شده است.

سازوکار پرداخت خسارت به دارندگان خودرو‌ها

جواد گودرزی، مدیرکل روابط عمومی بیمه مرکزی به تشریح سازوکار پرداخت خسارات بیمه‌ای خودرو‌های آسیب‌دیده پرداخت.

او با بیان اینکه مطابق با اطلاعیه‌ای که بیمه مرکزی صادر کرد، ارزیابی خسارت خودرو‌های آسیب‌دیده در ۱۲ روز اخیر با کمک شرکت‌های بیمه‌ای آغاز شده است، گفت: «این ارزیابی شامل تمامی خودروها، چه دارای پوشش بیمه‌ای و چه فاقد آن، می‌شود.»

با این حال، گودرزی تأکید کرد که هنوز تصمیمی درباره پرداخت خسارت به شهروندانی که بیمه بدنه خودرو نداشتند، اتخاذ نشده است.»

گودرزی همچنین به قانون مرتبط با خسارات ناشی از شرایط جنگی اشاره کرد و گفت: «مطابق با قواعد بیمه‌ای خسارت ناشی از شرایط جنگی و حتی آتش‌سوزی در پوشش بیمه قرار نمی‌گیرد مگر اینکه در هنگام صدور بیمه نامه پوشش جنگ را نیز اخذ کرده باشند، این یک قاعده بیمه‌ای در تمام دنیا است.» با این حال، برخی از شرکت‌های بیمه‌ای در جهت همراهی با دولت و حمایت از شهروندان آسیب‌دیده، در اطلاعیه‌های مختلف تعدادی از رشته‌های بیمه‌ای خود را استثنا کرده‌اند، مشروط بر اینکه این افراد قبلاً بیمه بدنه، بیمه عمر و بیمه آتش‌سوزی منازل مسکونی را تهیه کرده باشند.

او در ادامه به لزوم حمایت دولت از بیمه مرکزی و شرکت‌های بیمه در جبران خسارات ناشی از جنگ اشاره کرد و گفت: «در این شرایط، معمولاً جبران خسارت‌های ناشی از جنگ با کمک دولت و صندوق‌های حمایتی انجام می‌شود. بیمه مرکزی به شرکت‌های بیمه‌ای اعلام کرده که برای پرداخت خسارت‌های خرد از طرف بیمه مرکزی بیمه‌های اتکایی اجباری هم پذیرش می‌شود.» او توضیح داد که روال حاکم در مورد خسارت‌های بزرگ، مانند پالایشگاه‌ها و پتروشیمی و... پیش‌بینی حمایت‌های لازم از صنعت بیمه برای پرداخت خسارات‌های وارده است.

مدیرکل روابط عمومی و امور بین‌الملل بیمه مرکزی از قرارداد‌های جدید برای جبران خسارت خودرو‌ها و منازل خبر داد و گفت: «برخی از شرکت‌های بیمه اعلام کرده‌اند افرادی که دارای بیمه بدنه خودرو هستند، می‌توانند با مراجعه به مراکز فروش بیمه، نسبت به اضافه کردن الحاقیه پوشش خطر جنگ برای منازل مسکونی و همچنین بیمه بدنه خودرو اقدام کنند تا در صورت بروز حوادث احتمالی، مشکلی بابت پرداخت خسارات خود نداشته باشند.»

ضرورت شفاف‌سازی در پرداخت خسارات بیمه‌ای ناشی از جنگ

حمیدرضا امین‌زاده، سرپرست نمایندگی کل بیمه آسیا به موضوع اضافه کردن پوشش‌های الحاقیه برای جبران خسارت خودرو‌ها و منازل در اثر جنگ توسط برخی از شرکت‌های بیمه اشاره کرد و گفت: «یکی از مسائل کلیدی که باید به آن پرداخته شود، این است که خسارات ناشی از جنگ تنها در صورتی قابل پرداخت برای بیمه‌های خصوصی است که ناشی از اصابت مستقیم باشد. این موضوع برای ما سؤال‌برانگیز است، زیرا اغلب حوادثی که در تهران و شهرستان‌ها رخ داده، ناشی از ضایعات بعد از اصابت موشک به ساختمان‌هاست که روی خودرو‌ها ریخته شده است. این موضوع در حال حاضر محل ابهام در الحاقیه‌ها است.»

او ادامه داد: «ما در شرکت خودمان فعلاً این پروسه را برای روشن شدن این موضوع متوقف کرده‌ایم تا این مناقشه برطرف شود و بتوانیم به بیمه‌گذاران به‌صورت شفاف توضیح دهیم که در چه شرایطی می‌توانیم خسارت‌های آنها را پرداخت کنیم. ممکن است برخی افراد این الحاقیه را خریداری کنند و بعداً به دلیل همین ابهامات نتوانند خسارت خود را دریافت کنند. بنابراین، لازم است که ابتدا تکلیف این موضوع مشخص شود.»

او تأکید کرد که باید تعریف دقیقی از «اصابت مستقیم» داده شود و افزود: «ممکن است فاصله با محل اصابت نیز در این مسأله مطرح باشد. برای مثال، باید مشخص شود که تا چه متراژی فاصله با محل اصابت مستقیم تلقی می‌شود. البته این مسائل در روز‌های آینده مشخص خواهد شد.»

امین‌زاده همچنین به نکته‌ای مهم درباره پرداخت خسارات جنگی اشاره کرد و گفت: «پرداخت آسیب‌های جنگی جزو استثنائات بیمه‌نامه‌ها در کل دنیا است. البته این موضوعات را به صورت توافقی می‌توان به بیمه نامه اضافه کرد. برای مثال در گذشته در بحث پوشش آتش‌سوزی ساختمان‌ها موضوع جنگ لحاظ شده بود که البته هزینه ناچیزی را پرداخت می‌کرد.»

او در ادامه گفت: «شرکت‌هایی که اقدام به اضافه کردن الحاقیه‌ها برای جبران خسارات ناشی از جنگ کردند باید از قدرت پرداخت مناسبی برخوردار باشند تا بتوانند خسارات مردم را در شرایط آسیب‌زا پرداخت کنند. چراکه پیش‌بینی حوادث آینده دشوار است و این کار ریسک بزرگی محسوب می‌شود. با اینکه این پوشش‌ها چندان ارزان نیستند، اما با توجه به خسارات غیرقابل پیش‌بینی، داشتن این پوشش‌ها می‌تواند مفید باشد. شفاف‌سازی‌های لازم باید توسط شرکت‌های بیمه‌ای صورت گیرد تا مشخص شود که آیا همه نوع خسارت پرداخت می‌شود یا خیر؟»

گزارش خطا
ارسال نظر
captcha
آخرین اخبار
توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمی‌شکند چین طراحی داخلی خودرو‌ها را با اولویت ایمنی بازنگری می‌کند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنی‌ها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش می‌یابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع می‌شود؟ سرمایه گذاری ۴‌ میلیارددلاری آئودی در آمریکا رد شایعه استفاده از ارز دارو برای واردات خودرو علت فشار برای واردات خودرو در میانه جنگ ارزی چیست؟ نظر شورای رقابت درباره تغییر در دستورالعمل قیمت گذاری خودرو تشکیل هفتگی کمیته بحران خودرو از هفته آینده توصیه مدیر سامانه هوشمند سوخت به رانندگان تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو در آستانه اجرا +سند پیش نویس شیوه جدید قیمت گذاری خودرو تهیه شد تمدید شرایط فروش 3 محصول وارداتی نیلان خودرو نقشه دولت برای واردات خودرو چیست؟ رشد ۱۶ درصدی قیمت خودرو تهدید کارکنان فولکس واگن به اعتصاب بالا گرفت تعرفه استعلام های برخط معاملات خودرو تصویب شد لندن در آستانه ورود تاکسی‌های بدون راننده بایدو بازار خودرو چین از دسترس غربی‌ها خارج شد واردات خودرو‌های اقتصادی متوقف نمی‌شود تیر خلاص به واردات خودرو از سوی وزارت صمت زده شد واکنش کرمان موتور به ادعاهای مطرح شده در یک رسانه تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد شد دستور توقف افتتاح و ویرایش ثبت سفارش خودرو صادر شد چرا افزایش قیمت، همه خودروسازان را سودده نکرد؟ ورود مجلس به موضوع توقف واردات خودرو ورود فناوری جدید جنرال موتورز به خودران‌ها تسلا فروش تاکسی‌های خودران را تا پایان سال کلید می‌زند
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها