آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۷۰۹۹
۰۱:۲۱
۱۴۰۴/۰۳/۲۰
خودروسازان از چه ظرفیت‌های قانونی برای توقف قیمت گذاری دستوری می‌توانند استفاده کنند؟

خودروساز در مسیر تقابل حقوقی با وزارت صمت

پدال نیوز: زیان‌دهی خودروسازان بزرگ کشور به یکی از مهم‌ترین بحران‌های این بنگاه‌های اقتصادی تبدیل شده‌است.
نویسنده : تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 زیان‌دهی خودروسازان بزرگ کشور به یکی از مهم‌ترین بحران‌های این بنگاه‌های اقتصادی تبدیل شده‌است؛ قائم‌مقام مدیرعامل ایران‌خودرو در اظهاراتی صریح اعلام کرد این شرکت روزانه حدود ۲۰۰ میلیارد تومان زیان جدید تولید می‌کند و در صورت عدم تعدیل به‌موقع قیمت‌ها، از ظرفیت‌های قانونی برای احقاق حقوق سهام‌داران استفاده خواهد کرد.

زیان‌دهی خودروسازان بزرگ کشور به یکی از مهم‌ترین بحران‌های این بنگاه‌های اقتصادی تبدیل شده‌است.

قائم‌مقام مدیرعامل ایران‌خودرو در اظهاراتی صریح اعلام کرده که این شرکت روزانه حدود ۲۰۰ میلیارد تومان زیان جدید تولید می‌کند و در صورت عدم تعدیل به‌موقع قیمت‌ها، از ظرفیت‌های قانونی برای احقاق حقوق سهام‌داران استفاده خواهد کرد.

این سخنان را می‌توان به‌عنوان یکی از شدیدترین واکنش‌های رسمی ایران‌خودرو نسبت به تداوم سیاست قیمت‌گذاری دستوری ارزیابی کرد؛ سیاستی که به باور کارشناسان اقتصادی، موجب تخریب ترازنامه تولیدکنندگان، کاهش انگیزه سرمایه‌گذاری و در نهایت، ضرردهی میلیون‌ها سهام‌دار خرد در بازار سرمایه شده است.

قیمت گذاری دستوری خودرو که از سال گذشته بار دیگر با تصمیم شورای رقابت تثبیت شد، موجب شده فروش خودرو به جای آنکه منجر به سودآوری شود، زیان قابل‌توجهی را بر شرکت‌ها تحمیل کند؛ این در حالی است که نرخ تورم تولیدکننده، هزینه تأمین مواد اولیه، مزد نیروی کار، و نرخ ارز از سال گذشته همگی روند صعودی داشته‌اند، اما قیمت نهایی محصول همچنان تحت کنترل و بعضاً پایین‌تر از بهای تمام‌شده باقی مانده است.

بررسی‌ها نشان می‌دهند که خودروسازان از منظر قانونی، می‌توانند از چند مسیر رسمی و حقوقی، مسأله قیمت‌گذاری را به چالش بکشند.

یکی از این مسیرها، شکایت به دیوان عدالت اداری است. طبق اصل ۱۷۳ قانون اساسی، اشخاص اعم از حقیقی و حقوقی در صورت تضییع حقوق مشروع خود به دلیل تصمیمات و عملکرد مأموران یا واحد‌ها یا آیین‌نامه‌های دولتی می‌توانند به دیوان شکایت کنند.

در این صورت، اگر شرکت بتواند اثبات کند مصوبات شورای رقابت یا سیاست‌های وزارت صمت منجر به زیان سهام‌داران شده، احتمال ابطال یا تعدیل آن مصوبات وجود دارد.

از سوی دیگر، خودروسازان به‌عنوان شرکت‌های بورسی، موظف هستند منافع سهام‌داران را در اولویت قرار دهند.

بر اساس قانون بازار اوراق بهادار، در صورتی که نهاد‌های حاکمیتی با تحمیل قیمت‌های غیراقتصادی، موجب کاهش سودآوری و آسیب به بازده سرمایه‌گذاری سهام‌داران شوند، شرکت می‌تواند موضوع را در شورای عالی بورس و سازمان بورس اوراق بهادار مطرح کند.

به موازات این روند، مدیران شرکت می‌توانند از ظرفیت مجامع عمومی عادی یا فوق‌العاده برای طرح موضوع با سهام‌داران استفاده کرده و اقدامات بعدی را با رأی مجمع و پشتوانه حقوقی پیگیری کنند.

همچنین شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی نیز بستری برای بررسی و حل اختلافات سیاست‌گذاری بین تولیدکنندگان و دولت را فراهم کرده است. خودروسازان می‌توانند از این شورا به‌عنوان محل رسمی برای گفت‌و‌گو با وزارت صمت و نهاد‌های نظارتی بهره گیرند و خواستار بازنگری در فرمول‌های قیمت‌گذاری شوند.

علاوه بر این موارد، اصل ۴۴ قانون اساسی نیز تأکید دارد که دولت باید از تصدی‌گری در بنگاه‌های اقتصادی پرهیز کرده و مدیریت را به بخش خصوصی واگذار کند. در شرایطی که دولت همچنان بر تعیین قیمت خودرو اصرار دارد، شرکت‌های خودروساز می‌توانند با استناد به قوانین اجرای سیاست‌های اصل ۴۴، خواستار کاهش مداخلات شوند. مجموع این تحولات نشان می‌دهد که تقابل خودروسازان با سیاست‌های دستوری، وارد مرحله‌ای جدید شده و احتمال استفاده از ابزار‌های حقوقی و نهادی برای دفاع از حقوق شرکت و سهام‌داران در حال افزایش است.

دنیای اقتصاد

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودرو‌های وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدی‌ها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک می‌کنند؟ سرمایه‌گذاری‌میلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بی‌مرز ام‌وی‌ا‌م X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوز‌های شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورت‌حساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالش‌های تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آیین‌نامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایه‌گذار چینی طرح‌های تشویقی برای خرید خودروی برقی ثبات قیمت وارداتی‌ها در مقابل صعود داخلی‌ها خارج‌نشینان خودرو وارد می‌کنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا