آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۶۶۴۰
۱۲:۳۵
۱۴۰۴/۰۲/۰۶
گزارش بازوی پژوهشی مجلس از صنایع بورسی؛

افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی

پدال نیوز: بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی از صنایع بورسی، میزان تولید و فروش قطعات خودرو را زیر ذره‌‌بین قرار داده است. بررسی آمار منتشر‌شده توسط مرکز پژوهش‌های مجلس از وضعیت شرکت‌‌های بورسی این حوزه نشان می‌دهد که با وجود افت ماهانه، تولید و فروش قطعه در آخرین ماه از سال نسبت به مدت مشابه سال ۱۴۰۲ با رشد محدودی همراه بوده است.
نویسنده : تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 طبق این گزارش، تولیدکنندگان قطعات خودرو در اسفندماه نسبت به بهمن‌‌ماه با افت ۱۰ درصدی در تولید و ۷درصدی در فروش مواجه شده‌‌اند. مقایسه آمار اسفند ۱۴۰۳ با مدت مشابه سال قبل از آن نیز چندان امیدوارکننده نیست. رشد تنها یک درصدی در تولید و سه درصدی در فروش نسبت به اسفند ۱۴۰۲، نشان‌دهنده رکود حاکم بر این صنعت است. نکته قابل توجه در گزارش مرکز پژوهش‌ها، تفاوت میان نرخ کاهش تولید و فروش در مقایسه ماهانه است. افت ۱۰ درصدی تولید در برابر کاهش ۷ درصدی فروش در اسفندماه نشان می‌دهد که قطعه‌‌سازان احتمالا از موجودی انبار خود برای تامین نیاز بازار استفاده کرده‌‌اند. این استراتژی در بلندمدت می‌تواند مشکلات جدی‌‌تری را برای صنعت قطعه‌‌ به همراه داشته باشد.

علت اصلی وضعیت نه‌چندان مطلوب قطعه‌‌سازان را می‌توان در مشکلات مربوط به نقدینگی و همچنین زیان‌‌دهی جست‌وجو کرد. قیمت‌‌گذاری دستوری خودرو موجب زیان‌‌دهی مزمن خودروسازان شده و این زیان به‌طور مستقیم به قطعه‌‌سازان منتقل می‌شود. خودروسازان برای جبران بخشی از زیان خود، پرداخت مطالبات قطعه‌‌سازان را به تاخیر می‌‌اندازند و این مساله به بحران نقدینگی در قطعه‌‌سازی دامن می‌‌زند. آن‌طور که آرش محبی‌‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌‌سازان خودرو در روز پایانی سال گذشته در صفحه شخصی خود در X (توییتر سابق) اعلام کرده بود میزان مطالبات معوق قطعه‌‌سازان از خودروسازان به حدود ۵۰هزار میلیارد تومان رسیده است. نکته تامل‌‌برانگیز این است که ارزش دلاری این مطالبات به دلیل افزایش نرخ ارز، طی شش ماه دوم سال ۱۴۰۳ از ۸۵۰ میلیون دلار به ۵۰۰ میلیون دلار کاهش یافته است. به عبارت دیگر، قطعه‌‌سازان حدود ۳۵۰ میلیون دلار از ارزش واقعی مطالبات خود را از دست داده‌‌اند.

به عبارت دیگر قیمت‌‌گذاری دستوری خودرو به عنوان اصلی‌‌ترین عامل این بحران، در واقع نوعی یارانه پنهان است که از جیب تولیدکنندگان خودرو و قطعه به دلالان پرداخت می‌شود. خودروسازان زیان‌‌ده برای جبران بخشی از زیان خود، پرداخت مطالبات قطعه‌‌سازان را به تعویق می‌‌اندازند و این چرخه معیوب روزبه‌روز عمیق‌‌تر می‌شود. از سوی دیگر، نوسانات نرخ ارز باعث می‌شود ارزش واقعی مطالبات قطعه‌‌سازان به‌طور مداوم کاهش یابد و زیان انباشته آنها افزایش پیدا کند.

تاخیر در پرداخت مطالبات، قطعه‌‌سازان را با بحران نقدینگی مواجه می‌کند و توان آنها را برای تامین مواد اولیه، پرداخت حقوق کارکنان و سرمایه‌‌گذاری در توسعه فناوری به‌شدت کاهش می‌دهد. در چنین شرایطی، افت کیفیت قطعات، کاهش بهره‌‌وری و عقب‌‌ماندگی فناورانه اجتناب‌‌ناپذیر خواهد بود. این وضعیت در نهایت به زیان مصرف‌‌کنندگان نهایی خودرو تمام می‌شود که باید هزینه کیفیت پایین و ایمنی نامطلوب خودروها را بپردازند.

آمار ارائه‌شده توسط مرکز پژوهش‌های مجلس و همچنین اظهارات مسوولان صنفی، تصویر روشنی از یک صنعت «درگیر بحران» را نشان می‌دهد که بدون اصلاحات اساسی در تصمیمات کلان، چشم‌‌انداز روشنی پیش روی آن دیده نمی‌شود. افت ۱۰ درصدی تولید در ماه پایانی سال، می‌تواند زنگ خطری برای وضعیت این صنعت در سال جدید باشد.

رشد اندک یک درصدی تولید و سه درصدی فروش در مقایسه سالانه، نشان از تلاش قطعه‌‌سازان برای بقا در شرایط دشوار اقتصادی دارد، اما بدون تغییرات بنیادین در ساختار تصمیم‌‌سازی‌‌ها برای صنعت خودرو، این تلاش‌‌ها به نتیجه مطلوب نخواهد رسید.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه