آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۶۴۲۹
۱۱:۲۵
۱۴۰۴/۰۱/۱۹
آمارهای گمرک چه می‌گویند؟

قطعات خودرو در رتبه ششم عمده کالاهای وارداتی

پدال نیوز: طبق آمار منتشر‌شده از سوی گمرک ایران از کالاهای عمده وارداتی به کشور طی سال ۱۴۰۳، انواع کشنده در رتبه ششم بیشترین کالاهای وارداتی به کشور از نظر ارزش و قطعات منفصله برای تولید خودروی سواری در رتبه هشتم این لیست قرار دارد. با وجود این هنوز آماری از میزان واردات خودرو در مدت زمان یاد‌شده منتشر نشده است.
نویسنده : تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 آن‌طور که گمرک ایران اعلام کرده طی سال گذشته، یک میلیارد و ۹۵۴ میلیون دلار کشنده وارد کشور شده است. این رقم برای قطعات منفصله خودرو، یک میلیارد و ۵۳ میلیون دلار بوده است. گرچه برخی رسانه‌‌‌ها اعلام کردند که واردات خودروی کامل سال گذشته به یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون دلار رسیده اما در آمار گمرک، خودرو جزو کالاهای عمده وارداتی نیست، این در شرایطی است که اگر این رقم درست بود رتبه ششم این فهرست باید به خودروی سواری می‌‌‌رسید که اطلاعات منتشرشده چنین چیزی را تایید نمی‌‌‌کنند.

نکته قابل تامل اینکه به‌رغم سابقه طولانی واردات قطعات منفصله به کشور، این روند تاکنون به انتقال فناوری موثر به صنعت خودروی داخلی  منجر نشده است. این در حالی است که تفاوت ارزبری بین مونتاژ خودرو از قطعات منفصله و واردات خودروی کامل چندان قابل‌توجه نیست. به عبارت دیگر، سیاست تمرکز بر مونتاژ به جای واردات مستقیم، علاوه بر عدم‌دستیابی به اهداف فناورانه، از نظر اقتصادی نیز چندان توجیه‌‌‌پذیر به نظر نمی‌‌‌رسد. طی سال‌های گذشته، سیاستگذاران بارها بر لزوم آزادسازی واردات خودرو برای ایجاد تعادل در بازار و افزایش رقابت‌‌‌پذیری خودروسازان داخلی تاکید کرده‌‌‌اند. 

با این حال، آنچه در عمل رخ داده، تداوم محدودیت‌های واردات خودروی کامل و در مقابل، تسهیل واردات قطعات منفصله برای مونتاژکاران بوده است. این رویکرد دوگانه، ضمن ایجاد رانت برای برخی ذی‌نفعان، به استمرار انحصار در بازار خودرو و عدم‌بهبود کیفیت محصولات داخلی منجر شده که این موضوع موجب شکل‌‌‌گیری بازاری غیررقابتی با قیمت‌های نامتعارف شده است. مقایسه قیمت خودروهای مونتاژی با نمونه‌‌‌های مشابه خارجی، حتی با احتساب تعرفه‌‌‌های گمرکی، نشان‌‌‌دهنده تفاوت معناداری است که مصرف‌کنندگان ایرانی ناگزیر به پرداخت آن هستند.

تناقض دیگر در این آمار، عدم‌تحقق وعده‌‌‌های سیاستگذاران مبنی بر افزایش واردات خودرو در سال ۱۴۰۳ است(با استناد به تخصیص کمتر از یک میلیارد دلار به واردات خوردو) در حالی که انتظار می‌‌‌رفت با توجه به وعده‌‌‌های مکرر مسوولان، شاهد جهش قابل‌توجهی در واردات خودروی کامل باشیم، آمار گمرک چنین رویدادی را تایید نمی‌‌‌کند. این موضوع می‌تواند نشان‌‌‌دهنده شکاف بین سیاست‌‌‌های اعلامی و اجرایی در حوزه صنعت خودرو باشد.

در مجموع، الگوی واردات خودرو و قطعات خودرویی در سال ۱۴۰۳ نشان‌‌‌دهنده ادامه سیاست‌‌‌های سنتی و ناکارآمد در صنعت خودروی کشور است. تداوم وابستگی به واردات قطعات منفصله بدون دستیابی به اهداف انتقال فناوری، عدم‌تحقق وعده‌‌‌های افزایش واردات خودرو و فشار ارزی ناشی از این رویکرد، ضرورت بازنگری اساسی در سیاست‌‌‌های صنعت خودرو را آشکار می‌‌‌سازد.

برای بهبود وضعیت این صنعت، نیاز به سیاستگذاری شفاف و منسجم، افزایش رقابت در بازار، تعیین‌تکلیف قطعی میان رویکرد حمایتی یا آزادسازی واردات و تدوین استراتژی مشخص برای انتقال واقعی فناوری وجود دارد. بدون چنین اصلاحاتی، به نظر می‌رسد مسیر صنعت خودروی ایران همچنان در چرخه ناکارآمد مونتاژ بدون ارتقای فناوری و کیفیت محبوس خواهد ماند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودرو‌های فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودرو‌های وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدی‌ها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک می‌کنند؟ سرمایه‌گذاری‌میلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بی‌مرز ام‌وی‌ا‌م X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوز‌های شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورت‌حساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای