کد خبر:
۱۵۵۹۷۹ ۰۸:۴۱
۱۴۰۳/۱۰/۱۸
ریشه تغییر ناگهانی خودروها در سامانه چیست؟
سرگیجه متقاضیان خودروهای وارداتی
دور جدید عرضه خودروهای وارداتی از امروز (۱۷ دی) با اعمال تغییراتی در زمان مهلت ثبتنام و همچنین مدلهای قابل عرضه آغاز شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد؛ دور جدید عرضه خودروهای وارداتی از امروز با اعمال تغییراتی در زمان مهلت ثبتنام و همچنین مدلهای قابل عرضه آغاز شد، این در حالی است که به نظر میرسد ریشه این تغییرات گیج کننده، مدیریت بازار ارز با کارت خودرو است.
هرچند در مراحل قبلی ثبتنام خودروهای وارداتی نیز، سیاستگذار تغییراتی را در مختصات عرضه اعمال و مشتریان را به اصطلاح دچار سرگیجه میکرد، اما این ورتیگو (سرگیجه) در دور جدید بیشتر شده است.
سرگیجه در دور پنجم عرضه وارداتیها از آن جهت بروز کرده که شرایط و مختصات آن پی در پی تغییر کرده و هیچ بعید نیست این تغییرات همچنان ادامه داشته باشد.
سیاستگذار از روز اعلام خبر برگزاری دور جدید عرضه خودروهای وارداتی (مرحله پنجم) تا لحظه تنظیم این گزارش، مختصات عرضه را تغییر داده است.
به عنوان مثال، ابتدا اعلام شد مهلت وکالتی کردن حساب (بلوکه کردن ۵۰۰ میلیون تومان نزد یکی از بانکها) از یازدهم تا پانزدهم دی است. این در حالی است که امروز اعلام شد متقاضیان برای وکالتی کردن حساب خود، تا پنجشنبه ۲۰ دی ماه مهلت دارند. در واقع مهلت وکالتی کردن حساب پنج روز تمدید شد.
هرچند در ظاهر ماجرا، سیاستگذار با تمدید مهلت وکالتی کردن حساب، راه را برای ثبت تقاضای بیشتر باز کرده و این موضوع به نفع آنهایی که برای تامین ۵۰۰ میلیون تومان وقت بیشتری نیاز داشتند تمام شده، اما از آن سو عده دیگری در این مسیر ضرر کردند.
در شرایط تورمی کنونی، حفظ ارزش پول برای بسیاری از ایرانیها اهمیت زیادی پیدا کرده است، از آنجا که بلوکه کردن پول در حساب بانکها (در طرح فروش خودرو) سودی عاید متقاضیان نمیکند، طبعا خیلیها سعی میکنند در آخرین روزها و حتی آخرین ساعتها، ۵۰۰ میلیون تومان موردنیاز را به حساب بانکها واریز کنند، تا از خواب پول خود جلوگیری کنند.
این جاست که تمدید مهلت وکالتی کردن حساب، با انتقاد متقاضیانی که قبل از تمدید، ۵۰۰ میلیون تومان را به حساب بانک واریز کردهاند، روبهرو شده است. سیاستگذار اگر از همان روز نخست اعلام میکرد مهلت بلوکه کردن پول، تا ۲۰ دی ماه است، متقاضیان میتوانستند در ساعات پایانی، ۵۰۰ میلیون تومان موردنظر را به حساب بانکها واریز کنند.
حالا اما آنها که با توجه به مهلت اعلامی اولیه، ۵۰۰ میلیون تومان به حساب بانکها واریز کردهاند، با توجه به تمدید مهلت به نوعی ضرر کردهاند و سود را آنهایی میکنند که میتوانند واریز مبلغ موردنظر را تا پنجشنبه به تاخیر بیندازند. این وسط البته بانکها نیز سود میبرند، چون با توجه به تمدید مهلت وکالتی کردن حساب تا ۲۰ دی، آنها حداقل شش روز (با احتساب جمعه) سود پول متقاضیان را در بانک خود نگه خواهند داشت. از طرفی، چون برداشت پول از حسابهای وکالتی تا پایان مدت اعلام شده امکان ندارد، آنهایی که قبل از اعلام تمدید مهلت وکالتی کردن حساب، ۵۰۰ میلیون تومان را واریز کردهاند، پولشان عملا شش روز اضافه و بیآنکه سودی نصیب آن شود، محبوس خواهد بود.
تغییر دیگری که سیاستگذار در مختصات فروش خودروهای وارداتی اعمال کرده، پس و پیش کردن مهلت ثبتنام است. طبق اعلام مدیر طرح واردات خودرو، قرار بود ثبتنام خودروهای وارداتی از شنبه ۱۵ دی آغاز و تا تاریخی مشخص ادامه یابد. حالا اما با توجه به تغییر زمان شروع ثبتنام –دوشنبه ۱۷ دی ماه- ثبتنام نیز تا شنبه ۲۲ دی ادامه خواهد داشت.
اما یکی دیگر از تغییرات اعمال شده در مرحله پنجم عرضه خودروهای وارداتی، به مدلهای قابل عرضه مربوط میشود. ابتدا اعلام شد در دور جدید، هشتهزار خودرو آن هم فقط چانگان عرضه میشود، موضوعی که انتقادهای زیادی را به دنبال داشت. متقاضیان به این موضوع اعتراض داشتند که چرا از ابتدا و پیش از آغاز وکالتی کردن حسابها، اعلام نشد قرار است فقط خودروی چینی آن هم چانگان (که در ادوار قبلی عرضه، استقبال چندانی از آن نشد) عرضه شود؟
حالا اما طبق اطلاعیه مندرج در سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی، علاوه بر چانگان، ۱۵ مدل دیگر که بیشتر آنها غیرچینی هستند، وارد لیست عرضه شده است. از همین رو این پرسش مطرح است که چرا این لیست از ابتدا اعلام نشد؟ سیاستگذار تا همین یکی، دو روز پیش میگفت قرار است فقط هشتهزار چانگان در دور جدید عرضه شود؛ آیا در همین یکی، دو روز ناگهان ۱۵ مدل خودرو قابلیت عرضه پیدا کردهاند؟ آیا این خودروها ناگهان وارد شدهاند؟ یا وارد شده بودند و مدیر طرح واردات از وجودشان بیخبر بوده؟
به هر حال، در دور پنجم عرضه خودروهای وارداتی، سیاستگذار تا جایی که توانسته متقاضیان را دچار سرگیجه کرده و هیچ بعید نیست این ماجرا همچنان ادامه داشته باشد. مثلا ممکن است مدیر طرح واردات خودرو چند روز دیگر اعلام کند مهلت وکالتی کردن حساب و ثبتنام خودروها باز هم تمدید شده است.مسیری که سیاستگذار در این زمینه مدنظر قرار داده بهطور حتم به بیاطمینانی و بیاعتباری عرضه وارداتیها منجر خواهد شد.
ساماندهی بازار ارز با خودرو
سرگیجه در عرضه خودروهای وارداتی اما این پرسش را ایجاد کرده که دلیل اعمال تغییرات مداوم در شرایط و مختصات عرضه چیست؟
یکی از سناریوهای قوی که در پاسخ به این پرسش مطرح است، مدیریت و ساماندهی بازارها از مسیر خودرو است. طبق این سناریو که البته از مدتها قبل –وقتی نخستین دور ثبتنام یکپارچه خودروهای داخلی در اواخر اسفند 1401 برگزار شد- مطرح شده، سیاستگذار با پولی کردن ثبتنام خودرو، ضمن کاهش تقاضای بالقوه خودرو، نقدینگی هنگفتی را از بازارها جمع میکند. از آنجا که این نقدینگی در صورت بلوکه شدن در حساب بانکها (برای ثبتنام خودرو) قابلیت ورود به بازارهای مختلف بهخصوص ارز را ندارد، محبوس کردنش به کاهش تقاضا به خصوص در بازار ارز و کنترل قیمت آن کمک میکند.
از همین رو گفته میشود سیاستگذار از بلوکه کردن پول جهت ثبتنام خودرو، دو هدف را دنبال میکند. یکی اینکه از تقاضای کاذب برای خرید خودرو با قیمت مبدا بکاهد و دیگر آنکه بخشی از نقدینگی مستعد به ورود به بازار ارز را محبوس کند تا سرعت رشد قیمت ارز را پایین بیاورد و حتی قیمت را نزولی کند. دومی در واقع هدف پنهان سیاستگذار از پولی کردن ثبتنام خودرو است و وقتی مهلت وکالتی کردن حساب را تمدید میکند، این سناریو نیز قویتر میشود.
در دور قبلی عرضه خودروهای وارداتی، 150هزار نفر هر کدام 500 میلیون تومان به حساب وکالتی خود نزد بانکها واریز کردند. نقدینگی حاصل از آن، 75هزار میلیارد تومان بود، پولی که میتوانست در آن مقطع خاص وارد بازارهای دیگر شود و قیمت را تحریک کند.
حالا نیز باید منتظر ماند و دید چه تعداد تقاضا برای دور جدید عرضه خودروهای وارداتی ثبت میشود و از دل آن چه میزان نقدینگی از جامعه جمع خواهد شد؟
هرچند در مراحل قبلی ثبتنام خودروهای وارداتی نیز، سیاستگذار تغییراتی را در مختصات عرضه اعمال و مشتریان را به اصطلاح دچار سرگیجه میکرد، اما این ورتیگو (سرگیجه) در دور جدید بیشتر شده است.
سرگیجه در دور پنجم عرضه وارداتیها از آن جهت بروز کرده که شرایط و مختصات آن پی در پی تغییر کرده و هیچ بعید نیست این تغییرات همچنان ادامه داشته باشد.
سیاستگذار از روز اعلام خبر برگزاری دور جدید عرضه خودروهای وارداتی (مرحله پنجم) تا لحظه تنظیم این گزارش، مختصات عرضه را تغییر داده است.
به عنوان مثال، ابتدا اعلام شد مهلت وکالتی کردن حساب (بلوکه کردن ۵۰۰ میلیون تومان نزد یکی از بانکها) از یازدهم تا پانزدهم دی است. این در حالی است که امروز اعلام شد متقاضیان برای وکالتی کردن حساب خود، تا پنجشنبه ۲۰ دی ماه مهلت دارند. در واقع مهلت وکالتی کردن حساب پنج روز تمدید شد.
هرچند در ظاهر ماجرا، سیاستگذار با تمدید مهلت وکالتی کردن حساب، راه را برای ثبت تقاضای بیشتر باز کرده و این موضوع به نفع آنهایی که برای تامین ۵۰۰ میلیون تومان وقت بیشتری نیاز داشتند تمام شده، اما از آن سو عده دیگری در این مسیر ضرر کردند.
در شرایط تورمی کنونی، حفظ ارزش پول برای بسیاری از ایرانیها اهمیت زیادی پیدا کرده است، از آنجا که بلوکه کردن پول در حساب بانکها (در طرح فروش خودرو) سودی عاید متقاضیان نمیکند، طبعا خیلیها سعی میکنند در آخرین روزها و حتی آخرین ساعتها، ۵۰۰ میلیون تومان موردنیاز را به حساب بانکها واریز کنند، تا از خواب پول خود جلوگیری کنند.
این جاست که تمدید مهلت وکالتی کردن حساب، با انتقاد متقاضیانی که قبل از تمدید، ۵۰۰ میلیون تومان را به حساب بانک واریز کردهاند، روبهرو شده است. سیاستگذار اگر از همان روز نخست اعلام میکرد مهلت بلوکه کردن پول، تا ۲۰ دی ماه است، متقاضیان میتوانستند در ساعات پایانی، ۵۰۰ میلیون تومان موردنظر را به حساب بانکها واریز کنند.
حالا اما آنها که با توجه به مهلت اعلامی اولیه، ۵۰۰ میلیون تومان به حساب بانکها واریز کردهاند، با توجه به تمدید مهلت به نوعی ضرر کردهاند و سود را آنهایی میکنند که میتوانند واریز مبلغ موردنظر را تا پنجشنبه به تاخیر بیندازند. این وسط البته بانکها نیز سود میبرند، چون با توجه به تمدید مهلت وکالتی کردن حساب تا ۲۰ دی، آنها حداقل شش روز (با احتساب جمعه) سود پول متقاضیان را در بانک خود نگه خواهند داشت. از طرفی، چون برداشت پول از حسابهای وکالتی تا پایان مدت اعلام شده امکان ندارد، آنهایی که قبل از اعلام تمدید مهلت وکالتی کردن حساب، ۵۰۰ میلیون تومان را واریز کردهاند، پولشان عملا شش روز اضافه و بیآنکه سودی نصیب آن شود، محبوس خواهد بود.
تغییر دیگری که سیاستگذار در مختصات فروش خودروهای وارداتی اعمال کرده، پس و پیش کردن مهلت ثبتنام است. طبق اعلام مدیر طرح واردات خودرو، قرار بود ثبتنام خودروهای وارداتی از شنبه ۱۵ دی آغاز و تا تاریخی مشخص ادامه یابد. حالا اما با توجه به تغییر زمان شروع ثبتنام –دوشنبه ۱۷ دی ماه- ثبتنام نیز تا شنبه ۲۲ دی ادامه خواهد داشت.
اما یکی دیگر از تغییرات اعمال شده در مرحله پنجم عرضه خودروهای وارداتی، به مدلهای قابل عرضه مربوط میشود. ابتدا اعلام شد در دور جدید، هشتهزار خودرو آن هم فقط چانگان عرضه میشود، موضوعی که انتقادهای زیادی را به دنبال داشت. متقاضیان به این موضوع اعتراض داشتند که چرا از ابتدا و پیش از آغاز وکالتی کردن حسابها، اعلام نشد قرار است فقط خودروی چینی آن هم چانگان (که در ادوار قبلی عرضه، استقبال چندانی از آن نشد) عرضه شود؟
حالا اما طبق اطلاعیه مندرج در سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی، علاوه بر چانگان، ۱۵ مدل دیگر که بیشتر آنها غیرچینی هستند، وارد لیست عرضه شده است. از همین رو این پرسش مطرح است که چرا این لیست از ابتدا اعلام نشد؟ سیاستگذار تا همین یکی، دو روز پیش میگفت قرار است فقط هشتهزار چانگان در دور جدید عرضه شود؛ آیا در همین یکی، دو روز ناگهان ۱۵ مدل خودرو قابلیت عرضه پیدا کردهاند؟ آیا این خودروها ناگهان وارد شدهاند؟ یا وارد شده بودند و مدیر طرح واردات از وجودشان بیخبر بوده؟
به هر حال، در دور پنجم عرضه خودروهای وارداتی، سیاستگذار تا جایی که توانسته متقاضیان را دچار سرگیجه کرده و هیچ بعید نیست این ماجرا همچنان ادامه داشته باشد. مثلا ممکن است مدیر طرح واردات خودرو چند روز دیگر اعلام کند مهلت وکالتی کردن حساب و ثبتنام خودروها باز هم تمدید شده است.مسیری که سیاستگذار در این زمینه مدنظر قرار داده بهطور حتم به بیاطمینانی و بیاعتباری عرضه وارداتیها منجر خواهد شد.
ساماندهی بازار ارز با خودرو
سرگیجه در عرضه خودروهای وارداتی اما این پرسش را ایجاد کرده که دلیل اعمال تغییرات مداوم در شرایط و مختصات عرضه چیست؟
یکی از سناریوهای قوی که در پاسخ به این پرسش مطرح است، مدیریت و ساماندهی بازارها از مسیر خودرو است. طبق این سناریو که البته از مدتها قبل –وقتی نخستین دور ثبتنام یکپارچه خودروهای داخلی در اواخر اسفند 1401 برگزار شد- مطرح شده، سیاستگذار با پولی کردن ثبتنام خودرو، ضمن کاهش تقاضای بالقوه خودرو، نقدینگی هنگفتی را از بازارها جمع میکند. از آنجا که این نقدینگی در صورت بلوکه شدن در حساب بانکها (برای ثبتنام خودرو) قابلیت ورود به بازارهای مختلف بهخصوص ارز را ندارد، محبوس کردنش به کاهش تقاضا به خصوص در بازار ارز و کنترل قیمت آن کمک میکند.
از همین رو گفته میشود سیاستگذار از بلوکه کردن پول جهت ثبتنام خودرو، دو هدف را دنبال میکند. یکی اینکه از تقاضای کاذب برای خرید خودرو با قیمت مبدا بکاهد و دیگر آنکه بخشی از نقدینگی مستعد به ورود به بازار ارز را محبوس کند تا سرعت رشد قیمت ارز را پایین بیاورد و حتی قیمت را نزولی کند. دومی در واقع هدف پنهان سیاستگذار از پولی کردن ثبتنام خودرو است و وقتی مهلت وکالتی کردن حساب را تمدید میکند، این سناریو نیز قویتر میشود.
در دور قبلی عرضه خودروهای وارداتی، 150هزار نفر هر کدام 500 میلیون تومان به حساب وکالتی خود نزد بانکها واریز کردند. نقدینگی حاصل از آن، 75هزار میلیارد تومان بود، پولی که میتوانست در آن مقطع خاص وارد بازارهای دیگر شود و قیمت را تحریک کند.
حالا نیز باید منتظر ماند و دید چه تعداد تقاضا برای دور جدید عرضه خودروهای وارداتی ثبت میشود و از دل آن چه میزان نقدینگی از جامعه جمع خواهد شد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!