کد خبر:
۱۵۵۷۲۲ ۰۹:۰۰
۱۴۰۳/۰۸/۲۰
پایان هیاهوی خودروی برقی در ایران؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : وزیر صنعت، معدن و تجارت رفتهرفته در حال مشخص کردن مواضع خودرویی خود است، بااینحال هنوز نظر صریح و شفافی درباره خودروهای برقی (چه تولید داخل چه وارداتی) نداده است.
سال گذشته پس از کارت قرمز مجلس شورای اسلامی به رضا فاطمیامین، وزیر صمت نخست دولت سیزدهم، عباس علیآبادی با کسب رای اعتماد مجلسیها جایگزین وی شد. پیش از این علیآبادی مدیرعامل شرکت مپنا بود.
علیآبادی از همان روزهای ابتدایی حضور در وزارت صمت، بر ضرورت حرکت به سمت خودروهای برقی - چه از مسیر تولید داخل و چه از راه واردات - تاکید کرد. کمتر سخنرانی و مصاحبهای از علیآبادی بود که وی در آنها از خودروهای برقی نگوید. علاقه وی به خودروهای برقی به حدی بود که واردات این مدل خودروها را در اولویت قرار داد و خودروسازان را ملزم به ارائه طرحهای ویژه تولید مدلهای برقی کرد. اصرار علیآبادی به حدی بود که خودروسازان ملزم شده بودند، هر چند وقت یک بار از یک محصول برقی - چه به عنوان طرح تولید، چه مونتاژ، چه وارداتی - رونمایی کنند. یا مثلا در بخش واردات، هم سامانه و هم فروشی ویژه برای خودروهای برقی در نظر گرفته شد و چند ماه پیش نیز نخستین مرحله فروش برقیهای وارداتی به اجرا درآمد.
علیآبادی تاکید میکرد که آینده صنعت و بازار خودرو، تولید محصولات برقی است، ضمن آنکه از این مسیر میتوان مساله ناترازی و مصرف بالای بنزین در کشور را حل کرد. تا روزی که علیآبادی در وزارت صمت بود، اصرار بر خودروهای برقی حس میشد، این در حالی است که با رفتن وی [به وزارت نیرو] و آمدن محمد اتابک به وزارت صمت، فعلا دیگر خبری از هیجان و هیاهوی خودروهای برقی نیست. ازآنجاکه محمد اتابک هنوز اظهارنظر رسمی درباره خودروهای برقی نداشته، مشخص نیست وی درباره برقیها چه فکر میکند و چه برنامهای برای آنها دارد. از همین رو میتوان دو سناریو را برای آینده خودروهای برقی در کشور - در دولت چهاردهم - متصور شد. یک سناریو این است که اتابک نیز مانند علیآبادی بر ورود خودروهای برقی تاکید کند و تولید و واردات آنها را در اولویت قرار دهد.
در این صورت، مسیری که علیآبادی در وزارت صمت دولت سیزدهم آغاز کرد، در دولت فعلی نیز ادامه پیدا میکند. بنابراین، خودروهای برقی همچنان در اولویت قرار میگیرد و خودروسازان باید در مسیر طراحی و تولید مدلهای برقی حرکت کنند. احتمال وقوع این سناریو البته کم است، چون سیاستگذار خودرو تا به امروز اظهارنظری در مورد خودروهای برقی نکرده و به نظر میرسد اگر وی نیز مانند علیآبادی به برقیها معتقد بود، در این مورد صحبت میکرد.
از همین رو، سناریوی دیگر که محتملتر به نظر میرسد، خروج خودروهای برقی از اولویت وزارت صمت است. به عبارت بهتر، این سناریو میگوید وزارت صمت اتابک اولویت خاصی برای تولید و واردات خودروهای برقی قائل نیست، هرچند این به معنای توقف عرضه این خودروها نخواهد بود.
سال گذشته پس از کارت قرمز مجلس شورای اسلامی به رضا فاطمیامین، وزیر صمت نخست دولت سیزدهم، عباس علیآبادی با کسب رای اعتماد مجلسیها جایگزین وی شد. پیش از این علیآبادی مدیرعامل شرکت مپنا بود.
علیآبادی از همان روزهای ابتدایی حضور در وزارت صمت، بر ضرورت حرکت به سمت خودروهای برقی - چه از مسیر تولید داخل و چه از راه واردات - تاکید کرد. کمتر سخنرانی و مصاحبهای از علیآبادی بود که وی در آنها از خودروهای برقی نگوید. علاقه وی به خودروهای برقی به حدی بود که واردات این مدل خودروها را در اولویت قرار داد و خودروسازان را ملزم به ارائه طرحهای ویژه تولید مدلهای برقی کرد. اصرار علیآبادی به حدی بود که خودروسازان ملزم شده بودند، هر چند وقت یک بار از یک محصول برقی - چه به عنوان طرح تولید، چه مونتاژ، چه وارداتی - رونمایی کنند. یا مثلا در بخش واردات، هم سامانه و هم فروشی ویژه برای خودروهای برقی در نظر گرفته شد و چند ماه پیش نیز نخستین مرحله فروش برقیهای وارداتی به اجرا درآمد.
علیآبادی تاکید میکرد که آینده صنعت و بازار خودرو، تولید محصولات برقی است، ضمن آنکه از این مسیر میتوان مساله ناترازی و مصرف بالای بنزین در کشور را حل کرد. تا روزی که علیآبادی در وزارت صمت بود، اصرار بر خودروهای برقی حس میشد، این در حالی است که با رفتن وی [به وزارت نیرو] و آمدن محمد اتابک به وزارت صمت، فعلا دیگر خبری از هیجان و هیاهوی خودروهای برقی نیست. ازآنجاکه محمد اتابک هنوز اظهارنظر رسمی درباره خودروهای برقی نداشته، مشخص نیست وی درباره برقیها چه فکر میکند و چه برنامهای برای آنها دارد. از همین رو میتوان دو سناریو را برای آینده خودروهای برقی در کشور - در دولت چهاردهم - متصور شد. یک سناریو این است که اتابک نیز مانند علیآبادی بر ورود خودروهای برقی تاکید کند و تولید و واردات آنها را در اولویت قرار دهد.
در این صورت، مسیری که علیآبادی در وزارت صمت دولت سیزدهم آغاز کرد، در دولت فعلی نیز ادامه پیدا میکند. بنابراین، خودروهای برقی همچنان در اولویت قرار میگیرد و خودروسازان باید در مسیر طراحی و تولید مدلهای برقی حرکت کنند. احتمال وقوع این سناریو البته کم است، چون سیاستگذار خودرو تا به امروز اظهارنظری در مورد خودروهای برقی نکرده و به نظر میرسد اگر وی نیز مانند علیآبادی به برقیها معتقد بود، در این مورد صحبت میکرد.
از همین رو، سناریوی دیگر که محتملتر به نظر میرسد، خروج خودروهای برقی از اولویت وزارت صمت است. به عبارت بهتر، این سناریو میگوید وزارت صمت اتابک اولویت خاصی برای تولید و واردات خودروهای برقی قائل نیست، هرچند این به معنای توقف عرضه این خودروها نخواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها