کد خبر:
۱۵۵۷۲۲ ۰۹:۰۰
۱۴۰۳/۰۸/۲۰
پایان هیاهوی خودروی برقی در ایران؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : وزیر صنعت، معدن و تجارت رفتهرفته در حال مشخص کردن مواضع خودرویی خود است، بااینحال هنوز نظر صریح و شفافی درباره خودروهای برقی (چه تولید داخل چه وارداتی) نداده است.
سال گذشته پس از کارت قرمز مجلس شورای اسلامی به رضا فاطمیامین، وزیر صمت نخست دولت سیزدهم، عباس علیآبادی با کسب رای اعتماد مجلسیها جایگزین وی شد. پیش از این علیآبادی مدیرعامل شرکت مپنا بود.
علیآبادی از همان روزهای ابتدایی حضور در وزارت صمت، بر ضرورت حرکت به سمت خودروهای برقی - چه از مسیر تولید داخل و چه از راه واردات - تاکید کرد. کمتر سخنرانی و مصاحبهای از علیآبادی بود که وی در آنها از خودروهای برقی نگوید. علاقه وی به خودروهای برقی به حدی بود که واردات این مدل خودروها را در اولویت قرار داد و خودروسازان را ملزم به ارائه طرحهای ویژه تولید مدلهای برقی کرد. اصرار علیآبادی به حدی بود که خودروسازان ملزم شده بودند، هر چند وقت یک بار از یک محصول برقی - چه به عنوان طرح تولید، چه مونتاژ، چه وارداتی - رونمایی کنند. یا مثلا در بخش واردات، هم سامانه و هم فروشی ویژه برای خودروهای برقی در نظر گرفته شد و چند ماه پیش نیز نخستین مرحله فروش برقیهای وارداتی به اجرا درآمد.
علیآبادی تاکید میکرد که آینده صنعت و بازار خودرو، تولید محصولات برقی است، ضمن آنکه از این مسیر میتوان مساله ناترازی و مصرف بالای بنزین در کشور را حل کرد. تا روزی که علیآبادی در وزارت صمت بود، اصرار بر خودروهای برقی حس میشد، این در حالی است که با رفتن وی [به وزارت نیرو] و آمدن محمد اتابک به وزارت صمت، فعلا دیگر خبری از هیجان و هیاهوی خودروهای برقی نیست. ازآنجاکه محمد اتابک هنوز اظهارنظر رسمی درباره خودروهای برقی نداشته، مشخص نیست وی درباره برقیها چه فکر میکند و چه برنامهای برای آنها دارد. از همین رو میتوان دو سناریو را برای آینده خودروهای برقی در کشور - در دولت چهاردهم - متصور شد. یک سناریو این است که اتابک نیز مانند علیآبادی بر ورود خودروهای برقی تاکید کند و تولید و واردات آنها را در اولویت قرار دهد.
در این صورت، مسیری که علیآبادی در وزارت صمت دولت سیزدهم آغاز کرد، در دولت فعلی نیز ادامه پیدا میکند. بنابراین، خودروهای برقی همچنان در اولویت قرار میگیرد و خودروسازان باید در مسیر طراحی و تولید مدلهای برقی حرکت کنند. احتمال وقوع این سناریو البته کم است، چون سیاستگذار خودرو تا به امروز اظهارنظری در مورد خودروهای برقی نکرده و به نظر میرسد اگر وی نیز مانند علیآبادی به برقیها معتقد بود، در این مورد صحبت میکرد.
از همین رو، سناریوی دیگر که محتملتر به نظر میرسد، خروج خودروهای برقی از اولویت وزارت صمت است. به عبارت بهتر، این سناریو میگوید وزارت صمت اتابک اولویت خاصی برای تولید و واردات خودروهای برقی قائل نیست، هرچند این به معنای توقف عرضه این خودروها نخواهد بود.
سال گذشته پس از کارت قرمز مجلس شورای اسلامی به رضا فاطمیامین، وزیر صمت نخست دولت سیزدهم، عباس علیآبادی با کسب رای اعتماد مجلسیها جایگزین وی شد. پیش از این علیآبادی مدیرعامل شرکت مپنا بود.
علیآبادی از همان روزهای ابتدایی حضور در وزارت صمت، بر ضرورت حرکت به سمت خودروهای برقی - چه از مسیر تولید داخل و چه از راه واردات - تاکید کرد. کمتر سخنرانی و مصاحبهای از علیآبادی بود که وی در آنها از خودروهای برقی نگوید. علاقه وی به خودروهای برقی به حدی بود که واردات این مدل خودروها را در اولویت قرار داد و خودروسازان را ملزم به ارائه طرحهای ویژه تولید مدلهای برقی کرد. اصرار علیآبادی به حدی بود که خودروسازان ملزم شده بودند، هر چند وقت یک بار از یک محصول برقی - چه به عنوان طرح تولید، چه مونتاژ، چه وارداتی - رونمایی کنند. یا مثلا در بخش واردات، هم سامانه و هم فروشی ویژه برای خودروهای برقی در نظر گرفته شد و چند ماه پیش نیز نخستین مرحله فروش برقیهای وارداتی به اجرا درآمد.
علیآبادی تاکید میکرد که آینده صنعت و بازار خودرو، تولید محصولات برقی است، ضمن آنکه از این مسیر میتوان مساله ناترازی و مصرف بالای بنزین در کشور را حل کرد. تا روزی که علیآبادی در وزارت صمت بود، اصرار بر خودروهای برقی حس میشد، این در حالی است که با رفتن وی [به وزارت نیرو] و آمدن محمد اتابک به وزارت صمت، فعلا دیگر خبری از هیجان و هیاهوی خودروهای برقی نیست. ازآنجاکه محمد اتابک هنوز اظهارنظر رسمی درباره خودروهای برقی نداشته، مشخص نیست وی درباره برقیها چه فکر میکند و چه برنامهای برای آنها دارد. از همین رو میتوان دو سناریو را برای آینده خودروهای برقی در کشور - در دولت چهاردهم - متصور شد. یک سناریو این است که اتابک نیز مانند علیآبادی بر ورود خودروهای برقی تاکید کند و تولید و واردات آنها را در اولویت قرار دهد.
در این صورت، مسیری که علیآبادی در وزارت صمت دولت سیزدهم آغاز کرد، در دولت فعلی نیز ادامه پیدا میکند. بنابراین، خودروهای برقی همچنان در اولویت قرار میگیرد و خودروسازان باید در مسیر طراحی و تولید مدلهای برقی حرکت کنند. احتمال وقوع این سناریو البته کم است، چون سیاستگذار خودرو تا به امروز اظهارنظری در مورد خودروهای برقی نکرده و به نظر میرسد اگر وی نیز مانند علیآبادی به برقیها معتقد بود، در این مورد صحبت میکرد.
از همین رو، سناریوی دیگر که محتملتر به نظر میرسد، خروج خودروهای برقی از اولویت وزارت صمت است. به عبارت بهتر، این سناریو میگوید وزارت صمت اتابک اولویت خاصی برای تولید و واردات خودروهای برقی قائل نیست، هرچند این به معنای توقف عرضه این خودروها نخواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها