کد خبر:
۱۵۵۵۳۶ ۰۹:۴۲
۱۴۰۳/۰۷/۲۴
آغاز واردات خودروی جانبازان در گرو برخی نهادها
اواخر دیماه 1402، دولت مصوب کرد به پاس قدردانی از جانبازان دفاع مقدس 50 درصد و بالاتر، آنها میتوانند بدون سود بازرگانی و از طریق شرکت ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ در مورد واردات خودروی جانبازان صحبتهای متعددی مطرح شده، در حال حاضر چه وضعیتی در این خصوص حاکم است؟
آخرین موضوعی که در مورد خودروهای وارداتی جانبازان مطرح شده، دادن ضمانتنامه بانکی از بابت دریافت وجهی است که از جانباز معزز، دریافت میشود. شرکتها با این موضوع موافق نیستند. با درست یا غلط بودن این امر کاری ندارم اما این یکی از نکاتی است که در مورد آن صحبت میشود.
مبحث دیگری که در خصوص خودروی جانبازان گفته میشود این است که اطلاعیه دادند و گفتند که از 21 مهرماه به شرکتهای واردکننده اعلام شده، مراجعه کنید. هفته گذشته سازمان توسعه تجارت اعلام کرد که برای ادامه فرایند واردات خودروی جانبازان مشمول از طریق شرکتهای واردکننده، مقرر شده است که شرکتهای منتخب این سازمان به صورت تدریجی نسبت به فراخوان جانبازان برای عقد قرارداد اقدام کنند.اما چند نکته در این خصوص وجود دارد که یکی از آنها نحوه تخصیص و تأمین ارز این عزیزان به ازای آن امتیازی است که به آنها داده شده و هنوز معین نیست.
در این خصوص مکاتبهای با رئیس سازمان توسعه تجارت انجام شده است. در خصوص فرایند ثبت سفارش تجمیعی جانبازان، بحث بخشودگی تعرفهای که به صورت گروهی به این عزیزان تعلق بگیرد در سامانه توسعه تجارت هنوز نیامده است. مبحث دیگر اینکه شرکتهایی که برای این عزیزان میخواهند خودرو وارد کنند منابع درآمدی حاصل از این عملیات برای آنها به عنوان حقالعمل کار در نظر گرفته شده و باید ممیزان مالیاتی در آینده کل این مبالغ را به عنوان منابع درآمدی شرکتها ندانند و این مسألهای است که سازمان امور مالیاتی هنوز تعیین تکلیف نکرده است. همچنین موضوع معافیت از پرداخت ارزش افزوده این عزیزان هنوز در فرایند بخشنامهای از طرف سازمان امور مالیاتی بوده و اعلام نشده است.
با توجه به چالشهایی که عنوان شد، آیا میتوان امیدوار بود که جانبازان به خودروهای وارداتی دسترسی پیدا کنند؟
این امتیاز حق جانبازان عزیز است و باید به آنها اعطا شود و به طور قطع و یقین چنین اتفاقی هم خواهد افتاد؛ تنها مسألهای که در این خصوص وجود دارد، زمان است. اگر تصمیم گیریها سرعت پیدا کند، جانبازان معزز زودتر به خودروهای مدنظر خود دسترسی پیدا خواهند کرد. بر این اساس امیدوارم سیاستگذار و نهادهای حاکمیتی مسئول تصمیم درست و نهایی را زودتر اتخاذ کنند تا سرانجام با نزدیک شدن به یک سال از مصوبه قانونی دولت گذشته، روند واردات خودروهای جانبازان آغاز شود. بر این اساس اجرای تکالیف قانونی سازمانهای توسعه تجارت، مالیاتی و غیره در خصوص گرهگشایی از چالشهای واردات خودروهای جانبازان باید تسریع شود.
برای واردات خودروهای جانبازان و خودروهای صفرکیلومتر، تخصیص ارز اهمیت بسزایی دارد. برای اینکه مشکل تأمین ارز حل شود چه راهحلی را توصیه میکنید؟
بنده 5 الی 6 سال است که میگویم ارز کشور نباید برای واردات خودروهای صفر کیلومتر اختصاص پیدا کند. سیاستگذار میتواند در این خصوص منعطف باشد. زمانی که محدودیت ارزی در کشور وجود دارد، دولت میتواند به سرعت انعطاف از خود نشان و رویه واردات خودرو را تغییر دهد. بر این اساس سیاستگذار میتواند از منابع ارزی و ریالی مردم داخل و یا خارج از کشور استفاده کند.
در تأمین تمام کالاها میتوان از شیوه یاد شده استفاده کرد. وقتی فردی میگوید که من خودم میتوانم منابع ارزی کالایی را تأمین کنم، اجازه دهیم که فرد چنین کاری را انجام دهد.
بنده تولیدکنندگان خارجی و تأمینکنندگان ایرانی را میشناسم که میگویند اکنون کالا را خریداری و بعد از شش ماه نسبت به تسویه مالی اقدام کنید؛ در همین شرایط فعلی. اما چنین مزیتی هنوز در سازکار قوانین ما تعریف نشده است. تولیدکنندهای را میشناسم که قطعات خودرواش را تولیدکننده اصلی به او تحویل داده است و او قطعات را نمیتواند به بنادر و گمرکات کشور بیاورد چون نتوانسته کارهای قانونیاش را انجام دهد و عملاً آن کالا قاچاق محسوب میشود. لذا این قطعات خودرو در ابوظبی در حال خاک خوردن است. اینجا هم تولیدکننده منتظر است که ببیند چگونه میتواند آن را ثبت سفارش کند و به کارخانه خود ببرد.
تحریم داخلی بشدت به تولیدکنندگان آسیب زده است. اگر بخواهیم منتظر منابع ارزی حاصل از فروش نفت و گاز باشیم، آزادسازی منابع بلوکه شده و یا صادرات غیرنفتی باشیم نمیتوانید در امر واردات خودرو موفق عمل کنید. لذا توصیه میکنیم در این خصوص به توان مالی مردم ایران و خارج از کشور تکیه کنیم.
شاید برخیها در برابر این صحبت من بگویند که واردات خودرو در حال انجام است؛ درست است واردات خودرو انجام میشود اما عدد واردات، در مقابل چه میزان تقاضا است؟ قطعاً نیاز به خودروهای خارجی بیشتر از اعداد ثبت شده فعلی است. زمانی میتوان گفت که واردات قابل قبولی اتفاق افتاده که پایان سال 1403 بگوییم با استفاده از منابع ارزی خود مردم یا تولیدکنندگان یا واردکنندگان تخصصی ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو به صورت سی بی یو و 200 هزار خودرو به صورت سی کی دی وارد کشور شده است. این اتفاق بیانگر آن است که خودرو به صورت کامل از کالای سرمایهای خارج شده و در لیست کالاهای مصرفی قرار گرفته است؛ تحقق چنین امری زمینه کاهش واقعی قیمت خودروها را نیز فراهم خواهد کرد.
آخرین موضوعی که در مورد خودروهای وارداتی جانبازان مطرح شده، دادن ضمانتنامه بانکی از بابت دریافت وجهی است که از جانباز معزز، دریافت میشود. شرکتها با این موضوع موافق نیستند. با درست یا غلط بودن این امر کاری ندارم اما این یکی از نکاتی است که در مورد آن صحبت میشود.
مبحث دیگری که در خصوص خودروی جانبازان گفته میشود این است که اطلاعیه دادند و گفتند که از 21 مهرماه به شرکتهای واردکننده اعلام شده، مراجعه کنید. هفته گذشته سازمان توسعه تجارت اعلام کرد که برای ادامه فرایند واردات خودروی جانبازان مشمول از طریق شرکتهای واردکننده، مقرر شده است که شرکتهای منتخب این سازمان به صورت تدریجی نسبت به فراخوان جانبازان برای عقد قرارداد اقدام کنند.اما چند نکته در این خصوص وجود دارد که یکی از آنها نحوه تخصیص و تأمین ارز این عزیزان به ازای آن امتیازی است که به آنها داده شده و هنوز معین نیست.
در این خصوص مکاتبهای با رئیس سازمان توسعه تجارت انجام شده است. در خصوص فرایند ثبت سفارش تجمیعی جانبازان، بحث بخشودگی تعرفهای که به صورت گروهی به این عزیزان تعلق بگیرد در سامانه توسعه تجارت هنوز نیامده است. مبحث دیگر اینکه شرکتهایی که برای این عزیزان میخواهند خودرو وارد کنند منابع درآمدی حاصل از این عملیات برای آنها به عنوان حقالعمل کار در نظر گرفته شده و باید ممیزان مالیاتی در آینده کل این مبالغ را به عنوان منابع درآمدی شرکتها ندانند و این مسألهای است که سازمان امور مالیاتی هنوز تعیین تکلیف نکرده است. همچنین موضوع معافیت از پرداخت ارزش افزوده این عزیزان هنوز در فرایند بخشنامهای از طرف سازمان امور مالیاتی بوده و اعلام نشده است.
با توجه به چالشهایی که عنوان شد، آیا میتوان امیدوار بود که جانبازان به خودروهای وارداتی دسترسی پیدا کنند؟
این امتیاز حق جانبازان عزیز است و باید به آنها اعطا شود و به طور قطع و یقین چنین اتفاقی هم خواهد افتاد؛ تنها مسألهای که در این خصوص وجود دارد، زمان است. اگر تصمیم گیریها سرعت پیدا کند، جانبازان معزز زودتر به خودروهای مدنظر خود دسترسی پیدا خواهند کرد. بر این اساس امیدوارم سیاستگذار و نهادهای حاکمیتی مسئول تصمیم درست و نهایی را زودتر اتخاذ کنند تا سرانجام با نزدیک شدن به یک سال از مصوبه قانونی دولت گذشته، روند واردات خودروهای جانبازان آغاز شود. بر این اساس اجرای تکالیف قانونی سازمانهای توسعه تجارت، مالیاتی و غیره در خصوص گرهگشایی از چالشهای واردات خودروهای جانبازان باید تسریع شود.
برای واردات خودروهای جانبازان و خودروهای صفرکیلومتر، تخصیص ارز اهمیت بسزایی دارد. برای اینکه مشکل تأمین ارز حل شود چه راهحلی را توصیه میکنید؟
بنده 5 الی 6 سال است که میگویم ارز کشور نباید برای واردات خودروهای صفر کیلومتر اختصاص پیدا کند. سیاستگذار میتواند در این خصوص منعطف باشد. زمانی که محدودیت ارزی در کشور وجود دارد، دولت میتواند به سرعت انعطاف از خود نشان و رویه واردات خودرو را تغییر دهد. بر این اساس سیاستگذار میتواند از منابع ارزی و ریالی مردم داخل و یا خارج از کشور استفاده کند.
در تأمین تمام کالاها میتوان از شیوه یاد شده استفاده کرد. وقتی فردی میگوید که من خودم میتوانم منابع ارزی کالایی را تأمین کنم، اجازه دهیم که فرد چنین کاری را انجام دهد.
بنده تولیدکنندگان خارجی و تأمینکنندگان ایرانی را میشناسم که میگویند اکنون کالا را خریداری و بعد از شش ماه نسبت به تسویه مالی اقدام کنید؛ در همین شرایط فعلی. اما چنین مزیتی هنوز در سازکار قوانین ما تعریف نشده است. تولیدکنندهای را میشناسم که قطعات خودرواش را تولیدکننده اصلی به او تحویل داده است و او قطعات را نمیتواند به بنادر و گمرکات کشور بیاورد چون نتوانسته کارهای قانونیاش را انجام دهد و عملاً آن کالا قاچاق محسوب میشود. لذا این قطعات خودرو در ابوظبی در حال خاک خوردن است. اینجا هم تولیدکننده منتظر است که ببیند چگونه میتواند آن را ثبت سفارش کند و به کارخانه خود ببرد.
تحریم داخلی بشدت به تولیدکنندگان آسیب زده است. اگر بخواهیم منتظر منابع ارزی حاصل از فروش نفت و گاز باشیم، آزادسازی منابع بلوکه شده و یا صادرات غیرنفتی باشیم نمیتوانید در امر واردات خودرو موفق عمل کنید. لذا توصیه میکنیم در این خصوص به توان مالی مردم ایران و خارج از کشور تکیه کنیم.
شاید برخیها در برابر این صحبت من بگویند که واردات خودرو در حال انجام است؛ درست است واردات خودرو انجام میشود اما عدد واردات، در مقابل چه میزان تقاضا است؟ قطعاً نیاز به خودروهای خارجی بیشتر از اعداد ثبت شده فعلی است. زمانی میتوان گفت که واردات قابل قبولی اتفاق افتاده که پایان سال 1403 بگوییم با استفاده از منابع ارزی خود مردم یا تولیدکنندگان یا واردکنندگان تخصصی ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو به صورت سی بی یو و 200 هزار خودرو به صورت سی کی دی وارد کشور شده است. این اتفاق بیانگر آن است که خودرو به صورت کامل از کالای سرمایهای خارج شده و در لیست کالاهای مصرفی قرار گرفته است؛ تحقق چنین امری زمینه کاهش واقعی قیمت خودروها را نیز فراهم خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!